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　　在7月24日晚的新聞發(fā)布會(huì)上，鐵道部發(fā)言人王勇平一方面鞠躬道歉，一方面堅(jiān)稱(chēng)對(duì)高鐵技術(shù)有信心，卻回避了記者提出的實(shí)質(zhì)問(wèn)題，透露出讓人擔(dān)憂的跡象：“7·23” 又會(huì)走上2008年膠濟(jì)鐵路事故處理的“老路”，不觸及鐵路的深層改革。
　　在提問(wèn)環(huán)節(jié)剛開(kāi)始時(shí)，王勇平就承諾：“請(qǐng)大家相信，我今天來(lái)到這里就會(huì)回答你們所有的問(wèn)題�！钡�不過(guò)二十來(lái)分鐘，提問(wèn)環(huán)節(jié)就草草結(jié)束，記者不得不把王團(tuán)團(tuán)圍住追問(wèn)。
　　記者問(wèn)：為何還不公布死者名單？王回答：是時(shí)候會(huì)公布。今年5月動(dòng)車(chē)售票已經(jīng)實(shí)行實(shí)名制，公布名單有那么難嗎？
　　記者問(wèn)：為何在鐵路方面宣稱(chēng)“沒(méi)有生命跡象”的車(chē)廂里，還有一名女孩？王將之稱(chēng)為“生命奇跡”，卻對(duì)搜救的疏忽不置一詞。
　　記者問(wèn)：為什么要拆解、掩埋車(chē)頭？王勇平說(shuō)：埋車(chē)頭，是便于搶險(xiǎn)。雖然，有人提出此舉是為了“掩埋證據(jù)”，明顯缺乏根據(jù)，但也絕不是王先生認(rèn)為的是“愚蠢的問(wèn)題”，并且王先生的說(shuō)法同樣不足以服人：為何一定要拆毀埋掉？暫時(shí)放在邊上不行嗎？《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》第24條規(guī)定：有關(guān)單位應(yīng)當(dāng)妥善保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)以及相關(guān)證據(jù)……因事故救援、盡快恢復(fù)鐵路正常行車(chē)需要改變事故現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)記、繪制現(xiàn)場(chǎng)示意圖、制作現(xiàn)場(chǎng)視聽(tīng)資料，并做出書(shū)面記錄。鐵路部門(mén)做了證據(jù)保全了嗎？我們只看到幾個(gè)巨大機(jī)械在野蠻拆解。這究竟是為什么？而王先生卻用了詩(shī)意的回答：“你們信不信，我反正是信的�！�
　　記者問(wèn)：賠償標(biāo)準(zhǔn)是多少？王先生說(shuō)：我們會(huì)合理合法合情地做好賠償工作。事實(shí)上，按《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》及相關(guān)規(guī)定，賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)是人身傷亡賠償15萬(wàn)元，另有2萬(wàn)為強(qiáng)制保險(xiǎn)賠償。2008年膠濟(jì)鐵路事故的賠償標(biāo)準(zhǔn)為20萬(wàn)元，已算“法外加恩”。王先生真的不知道這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)嗎？這能體現(xiàn)鐵道部的誠(chéng)意嗎？
　　王先生還說(shuō)：鐵路方面已對(duì)旅客妥善安置。當(dāng)場(chǎng)就有記者以事故親歷者的身份，稱(chēng)他就沒(méi)被“妥善安置”，至今鐵路方面都沒(méi)有向旅客交待何時(shí)才能取回行李。而王先生除了鞠躬，只用“給我們時(shí)間”來(lái)搪塞。
　　發(fā)言人一再要求公眾“給我們時(shí)間”、“相信我們”，那么鐵道部將用時(shí)間和公眾的信任，做些什么呢？若僅僅是“從上至下開(kāi)展層層安全大檢查，召開(kāi)全國(guó)鐵路電視電話會(huì)議……”這些了無(wú)新意的應(yīng)對(duì)舉措，那大可不必。據(jù)報(bào)道，剛剛被免職的上海鐵路局局長(zhǎng)龍京還在該局學(xué)習(xí)先進(jìn)的會(huì)議上，表示圍繞運(yùn)輸安全扎實(shí)開(kāi)展工作。但就從開(kāi)會(huì)當(dāng)天到7月14日，京滬高鐵發(fā)生了“四天三�！钡墓收�，13天之后發(fā)生了脫軌慘禍。
　　現(xiàn)在，是鐵道部面對(duì)現(xiàn)實(shí)、面對(duì)公眾，切實(shí)進(jìn)行改革的時(shí)候了�，F(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)通訊形成了強(qiáng)大的傳播、動(dòng)員體系，晚上8點(diǎn)半發(fā)生的事故，10點(diǎn)多就有許多市民到血站獻(xiàn)血，民間高漲的公民意識(shí)，意味著對(duì)政府的更高期待，對(duì)官員更深的問(wèn)責(zé)。若還有人以為這次還可以用三年前的膠濟(jì)鐵路事故的“經(jīng)驗(yàn)”來(lái)應(yīng)付，那就是在刻舟求劍。
　　7月14日，《人民日?qǐng)?bào)》針對(duì)高鐵故障頻頻發(fā)文稱(chēng)：鐵路改革不妨從高鐵開(kāi)始。從這次慘禍看，鐵路改革當(dāng)從“7·23”事故開(kāi)始。公眾需要看到的是確確實(shí)實(shí)的改變，事故的救助、善后、調(diào)查、問(wèn)責(zé)，不應(yīng)由鐵道部一家壟斷——自說(shuō)自話的“沒(méi)有生命跡象”、“旅客得到妥善安置”等等。
　　鐵路的改革理應(yīng)提速，就在當(dāng)下。