據(jù)《北京晨報(bào)》報(bào)道，日前，鐵道部副部長王志國表示，“‘十二五’(2011-2015年)末期，隨著鐵路的建設(shè)發(fā)展，一票難求的情況將從根本上改觀，或者說將成為歷史�！比欢芯W(wǎng)友翻出2007年、2009年的兩則“舊聞”，認(rèn)為鐵道部有關(guān)解決一票難求問題年限的說法自相矛盾。對此，鐵道部一位相關(guān)官員稱，“基本解決”和“完全解決”春運(yùn)難，并不是一個(gè)概念，鐵道部的前后說法并沒有自相矛盾。
針對網(wǎng)上的評價(jià)和批評，鐵道部相關(guān)官員還表示，“希望大家能看到我們一直在致力于解決這個(gè)難題，也希望媒體和個(gè)別人不要利用一些字眼的區(qū)別來大做文章。”其實(shí)，網(wǎng)友翻出過去兩則有關(guān)解決一票難求年限問題的“舊聞”，認(rèn)為鐵道部在這個(gè)問題的說法上自相矛盾，實(shí)際上并不是有意要“利用一些字眼的區(qū)別來大做文章”，而是因?yàn)楝F(xiàn)在又到了春運(yùn)的時(shí)候，買票難依然是一個(gè)老大難問題，因而對鐵道部此前有關(guān)“基本解決”春運(yùn)一票難求的說法感到失望，感覺相關(guān)承諾又成了“浮云”。從這個(gè)意義上說，網(wǎng)友翻出2007年、2009年的兩則“舊聞”，折射出的實(shí)是網(wǎng)友對春運(yùn)一票難求問題長期得不到有效解決所體現(xiàn)出的一種焦慮情緒。
鐵道部相關(guān)人士表示，因?yàn)椤斑\(yùn)力在提升，需求也在增加”，所以每年春運(yùn)，鐵路部門運(yùn)力不足的問題都會集中顯現(xiàn)。應(yīng)該說，鐵路運(yùn)輸需求不斷增加確是造成春運(yùn)一票難求局面的原因之一，但是鐵路部門依然還是有很多工作可做。如鐵路部門可以在更大范圍內(nèi)推行購票實(shí)名制，而不應(yīng)一直只在少部分地區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)；鐵路部門還應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加大打擊黃牛的力度，尤其是要通過完善內(nèi)部監(jiān)督管理制度，杜絕鐵路內(nèi)外勾結(jié)倒賣火車票現(xiàn)象出現(xiàn)；另外，近些年來高鐵、動車等高檔鐵路運(yùn)輸服務(wù)發(fā)展很快，而普通列車運(yùn)力增長較慢，不少地方甚至為了發(fā)展高檔鐵路運(yùn)輸服務(wù)而減少普通列車發(fā)車車次，造成普通列車旅客出行困難。所以，鐵路部門應(yīng)當(dāng)均衡發(fā)展與配置高檔鐵路運(yùn)輸服務(wù)與普通鐵路運(yùn)輸服務(wù)，或者適度降低高鐵與動車的車票價(jià)格等等。如果能夠做好這幾個(gè)方面的工作，當(dāng)前的春運(yùn)一票難求問題也可得到相當(dāng)程度上的緩解。
也正因?yàn)槿绱�，面對網(wǎng)友“翻舊賬”，質(zhì)疑鐵道部在有關(guān)解決春運(yùn)一票難求說法上“自相矛盾”，鐵路部門需要的不是急于辯解，甚至是指責(zé)“媒體與個(gè)別人利用一些字眼的區(qū)別來大做文章”，而應(yīng)當(dāng)更多地看到網(wǎng)友質(zhì)疑所折射出的焦慮與對鐵路部門所寄托的期望，化批評為動力，從擴(kuò)大購票實(shí)名制推行范圍、加大打擊黃牛尤其是內(nèi)外勾結(jié)倒票行為力度，均衡高檔鐵路運(yùn)輸服務(wù)與普通列車運(yùn)力配置等入手，有效緩解當(dāng)前的春運(yùn)一票難求問題，并隨著我國鐵路建設(shè)速度的加快與運(yùn)輸能力的提升，在盡可能短的年限內(nèi)最終根本改觀春運(yùn)一票難求情況。