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　　等待加油的車輛排成長龍，不少民營加油站無柴油可售……目前我國多座城市正在遭遇一場前所未有的“柴油荒”。中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業(yè)。在浙江、江蘇、廣東等地，不少加油站實行限量加油。主要原因為柴油減產(chǎn)以及突擊減排造成的需求上升(11月7日《新京報》)。
　　目下要不要是幼兒園常識級道理。問題是，節(jié)能減排本身也要實事求是科學循序。從當下情形端倪觀照，節(jié)能減排尤其須當防止陷入三大誤區(qū)。
　　誤區(qū)之一，“平時不燒香，臨時抱佛腳”。根據(jù)“十一五”規(guī)劃，我國單位GDP能耗在5年內(nèi)必須下降20%。為在今年底完成節(jié)能減排目標，不少地方紛紛出臺拉閘限電政策。自9月始，廣西、廣東、浙江等省份對部分企業(yè)實施強制性拉閘限電。在我看來，此舉當屬典型的“平時不燒香，臨時抱佛腳”現(xiàn)實版。試問：假如既往平時節(jié)能減排能夠抓早抓緊抓實抓出成效，何須“前松后緊”“要生鐵，砸飯鍋”，進而“慌不擇路”“急中生智”不得不出拉閘限電下策。
　　誤區(qū)之二，“拆東墻，補西墻”。中國石化(600028,股吧)股份有限公司臨海分公司經(jīng)理蔣修飛接受采訪時表示，今年10月份臨海柴油用量相比9月份上升19%，“受節(jié)能減排影響，一些企業(yè)被拉閘限電，為不耽誤生產(chǎn)紛紛自行發(fā)電”，是導致柴油用量猛增的首要原因。中石化嘉興分公司商業(yè)客戶部經(jīng)理朱嚴松則估算，僅嘉興地區(qū)各家企業(yè)用于自備發(fā)電的柴油每月就要增上千噸。對企業(yè)而言，上有政策，下有對策。你不給電，我就自備柴油發(fā)電。我不禁請問：這種“拆東墻，補西墻”、“東邊打魚，西邊放生”的“節(jié)能減排”是名副其實的節(jié)能減排嗎？我舉雙手贊成中國城鄉(xiāng)發(fā)展研究中心副主任鐘永生的觀點，受突擊性限電制約企業(yè)不得不采取“自備柴油發(fā)電”，此舉不僅大量消耗燃油資源而且還會形成更大污染，這與國家節(jié)能減排目標要求背道而馳。
　　誤區(qū)之三，“以犧牲民眾便利和正常生產(chǎn)生活秩序為代價。”近期一些地方出現(xiàn)奇特景觀，不少加油站前排起了等待加柴油的長龍。在溫州104國道雙南線東莊段的中石化加油站，等候加油的貨車至少排出3公里長，幾乎占去一半國道。而讓司機窩火的是，即便輪到自己也沒法加足油。一些地方更是絕大多數(shù)加油站實行限量加油，一次只能加100元到300元。中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業(yè)，廣東、江蘇、浙江等省數(shù)量均高達幾百家。我注意到，針對少數(shù)地區(qū)拉閘限電影響群眾生活引發(fā)怨聲載道和媒體詬病情勢，此前工信部新聞發(fā)言人朱宏任表示，絕不允許個別地區(qū)以完成節(jié)能減排目標為名，采取拉閘限電影響群眾生活的行為。在我看來，說白了節(jié)能減排是為了民眾福祉，以犧牲民眾便利和正常生產(chǎn)生活秩序為代價片面完成節(jié)能減排目標，顯屬舍本逐末得不償失，當然結(jié)果只會引發(fā)民怨沸騰而不是民眾認同。
　　為緩解柴油荒的局面，我注意到相關(guān)負責人表示：“應(yīng)該能夠?qū)崿F(xiàn)需求平衡”“全國的供油還是可以保證”。柴油供應(yīng)緊張局面從11月份開始有望緩解。然而，我仍要提醒，節(jié)能減排目的是為了推動全社會節(jié)約能源，提高能源利用效率，保護和改善環(huán)境，促進經(jīng)濟社會全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。嚴格指標考核固然必要，各地各級藉以節(jié)能宣傳教化，大張旗鼓立竿見影地普及節(jié)能知識，真正在全民“骨子里”植入節(jié)能環(huán)保文化認知自覺，進而在日常生產(chǎn)生活行為上崇尚踐行方為根本上策。