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　　中秋前夕，一場(chǎng)小雨引發(fā)了北京全城大擁堵：所有環(huán)線道路、主要大街、交通樞紐等出現(xiàn)不同程度擁堵，市區(qū)晚高峰擁堵路段峰值達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的140 多條。北京網(wǎng)友驚呼：“一場(chǎng)小雨，足以擊癱北京交通！”
　　北京堵車，難受的是北京人，我們急什么？不能不急——北京的今天，就是其他省市的明天。
　　北京堵車的原因，網(wǎng)友們歸納得很詳細(xì)：規(guī)劃不合理，管理不嚴(yán)格，工作單位離居住區(qū)太遠(yuǎn)，外地人太多，公交不發(fā)達(dá)，私家車泛濫……每一條堵車的理由細(xì)細(xì)分析起來，都?jí)蛉祟^疼一陣子的。
　　但在筆者看來，最根本的理由還是兩條：人太多，車太多。這兩條不解決，修再多的路，架再多的橋，也解決不了城市擁堵的問題。去年北京全年凈增機(jī)動(dòng)車51.5 萬輛，按照每輛車的長(zhǎng)度4米計(jì)算，這些車首尾相連2060 千米，需要占用多少道路！其他省會(huì)城市的私家車也是大量增加，修路的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上車輛增加的速度。濟(jì)南經(jīng)十路拓寬時(shí)道路紅線寬為60米，原以為這么寬敞的道路應(yīng)該5年不落后，結(jié)果通車后不到半年就基本達(dá)到了滿負(fù)荷，如今一碰雨雪天就擁堵一兩公里。
　　人太多，牽扯到城鎮(zhèn)化的問題；車太多，牽扯到國(guó)家兩大支柱產(chǎn)業(yè)（汽車、住房）的問題——而這兩點(diǎn)都是國(guó)家大力提倡的。難道這是發(fā)展中不可避免的代價(jià)？
　　有位網(wǎng)友發(fā)了個(gè)帖子。上帝說：“人騎自行車上班，人類在地球上可生存一萬年；乘公交車上班，可生存一千年；一家一輛汽車，可生存五百年；一人一輛車上班，可生存一百年�！比烁嬖V上帝：“只要我能享受，一百年就一百年吧！”為了所謂的“享受”，什么都不管不顧了。
　　把汽車當(dāng)做支柱產(chǎn)業(yè)來發(fā)展，創(chuàng)造了大量的社會(huì)財(cái)富；鼓勵(lì)轎車進(jìn)入家庭，改善了人們的生存條件。但凡事都有“度”。私家車的泛濫正產(chǎn)生越來越多的問題：交通擁擠、空氣污染、事故頻發(fā)、能源緊張、（堵車）浪費(fèi)時(shí)間、損害健康……
　　私家車泛濫有這么多危害，為什么人們還如此熱衷買車呢？這里有個(gè)人利益和公眾利益的沖突悖論問題：每個(gè)人都希望自己有私家車，而別人都沒有私家車，這樣他出行時(shí)才會(huì)比普通大眾更舒適、更便捷。但當(dāng)這樣的想法成為普遍想法、人人都有私家車的時(shí)候，原先的個(gè)人愿望都無法實(shí)現(xiàn)，反而比原先的境況更糟——都想舒服，結(jié)果都難受。解決這對(duì)矛盾不能靠公眾自覺或良心發(fā)現(xiàn)，必須由國(guó)家出面強(qiáng)制擺平。
　　北京堵車只是一個(gè)小小的信號(hào)：今后私家車的發(fā)展不應(yīng)該是“鼓勵(lì)”，而應(yīng)該逐步“限制”。
　　限制必然會(huì)遭遇反抗：如果征收環(huán)境稅，有私家車的會(huì)不滿；如果限制掛牌，沒車卻想買車的不滿；如果限制公車，領(lǐng)導(dǎo)們會(huì)不滿。但如果聽之任之、不加限制呢？那就所有的人都不滿。
　　政府是個(gè)人利益與群體利益不可調(diào)和的產(chǎn)物，像這種為了公眾利益不得不得罪某些個(gè)人利益的事情，政府不干誰干？