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已具備開征環(huán)境稅的技術保障 |
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財政部財政科學研究所的邢麗認為，我國目前雖然沒有開征獨立的環(huán)境稅，但排污收費政策作為我國最早實施的針對環(huán)境污染收費的政策，可以說是我國環(huán)境經濟手段中最為核心和應用最廣泛的部分。[詳情] | |
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環(huán)境稅不一定適合國內汽車市場 |
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盡管征收環(huán)境稅是國際慣例，但并不一定適合于目前的國內汽車市場，可以通過調整消費稅、燃油稅、車購稅等現(xiàn)有稅種稅率的方式來對汽車市場產品結構和消費者消費方式進行調節(jié)，同樣可以實現(xiàn)節(jié)能減排的目的。[詳情] | |
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潘岳：環(huán)境稅非雪上加霜 |
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環(huán)保部副部長潘岳強調：“認為環(huán)境稅會雪上加霜，其實它不是負擔上的又一個負擔，而是‘新桃換舊符’，是對過去的各項環(huán)境收費的更好的規(guī)范�！�[詳情] | |
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開征前應先對稅費進行徹底清理 |
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國家職能部門不僅要對現(xiàn)有收費項目進行清理，該取消的收費一定要“掃地出門”，而且在出臺機動車環(huán)境稅之前，有必要對現(xiàn)有的稅種進行全面的合并，或者減稅。[詳情] | |
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不能任由汽車污染環(huán)境 |
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社會發(fā)展，諸多夢想得以實現(xiàn)，然而舒適性的滿足并不能以犧牲所有人的基本生存質量為代價。為了那片逐漸遠去的藍天，真到了該做點市民的時候了。[詳情] | |
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警惕執(zhí)行過程中的職權濫用問題 |
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環(huán)境稅的征收水平不應因政府的財政目標的調整而進行調整。但是，在稅收法律制度還很不完善的情況下，由于我國地方財政一直很緊張，環(huán)境污染稅收入很可能被當作增加財政收入或彌補赤字的工具。[詳情] | |
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