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　　一直堅(jiān)持定制化生產(chǎn)的特斯拉，多次標(biāo)榜其“零庫存”，但在近期卻在中國陷入了高庫存的尷尬境地。
　　據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，2014年特斯拉全年海關(guān)進(jìn)口量為4800輛，而截至2014年底，全國上牌量僅為2499輛。在進(jìn)口量和上牌量之間高達(dá)2300輛的數(shù)字落差中，庫存或占據(jù)著絕對(duì)比重。隨后傳出的消息是特斯拉中國區(qū)將裁員三分之一，整個(gè)事件引爆了國內(nèi)媒體關(guān)注的目光，至今各種坊間熱議還在喧囂。
　　近來，特斯拉又傳出兩個(gè)消息：一個(gè)是特斯拉正在積極參與中國新充電標(biāo)準(zhǔn)的制定，同時(shí)將對(duì)旗下車輛進(jìn)行改動(dòng)，以適應(yīng)中國市場(chǎng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。特斯拉在中國最大的尷尬就是與中國的電動(dòng)車充電標(biāo)準(zhǔn)不兼容，從長遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃來看，這種標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一必將是致命缺陷；另外一個(gè)消息就是特斯拉最快可能會(huì)在2016年3月發(fā)布全新入門級(jí)車型Model　3。不過這兩則消息并未引起媒體的廣泛關(guān)注。
　　其實(shí)，特斯拉發(fā)布以上兩個(gè)消息的主要目的是在做一個(gè)假裝在奔跑的動(dòng)作，以便穩(wěn)住資本市場(chǎng)對(duì)其股票的信心。就像馬斯克去年提出的那個(gè)瘋狂的時(shí)速超過1300km/h的超級(jí)高鐵計(jì)劃一樣，用這樣的吸睛炒作穩(wěn)定其公司的技術(shù)地位，進(jìn)而穩(wěn)住資本市場(chǎng)。
　　特斯拉電動(dòng)車從上市之初瞄準(zhǔn)的就是小眾市場(chǎng)，其市場(chǎng)地位也決定了其難以有大作為。一開始特斯拉在美國市場(chǎng)的火爆，是因?yàn)槠涞湫偷拿绹�式�?chuàng)業(yè)模式和營銷手法帶來的市場(chǎng)效應(yīng)，而且相對(duì)于美國人的收入，特斯拉的電動(dòng)車并不算貴，而且美國人普遍住的是獨(dú)立院落的二層別墅，擁有獨(dú)立車庫，充電方便。
　　而到了中國，馬斯克那一套在中國施展不開。中國目前的居住環(huán)境也決定了充電難的問題根本無法短時(shí)間內(nèi)解決。特別是目前中國居民的電力線路，無法適應(yīng)大容量電動(dòng)車的充電需要，中國消費(fèi)者選購一輛特斯拉電動(dòng)車之后，還要找電力部門改造線路、找小區(qū)物業(yè)改造停車場(chǎng)，十分麻煩，懼于以上現(xiàn)狀，有不少人只能選擇放棄。
　　另外，在美國，特斯拉電動(dòng)車大都是年輕車主在購買，很多美國年輕人僅靠自己的收入即可輕松擁有一輛特斯拉電動(dòng)車。但是在中國，雖然很多年輕人也被特斯拉的外觀內(nèi)飾深深吸引，但是絕大多數(shù)的中國年輕人無力購買售價(jià)超過70多萬的特斯拉，而有能力的富二代們又看不上特斯拉（主要是嫌便宜），他們往往只認(rèn)奔馳寶馬奧迪路虎和保時(shí)捷。
　　特斯拉在中國遭遇的種種尷尬其實(shí)還有很多，用“水土不服”這四個(gè)字來形容較為貼切。特斯拉的模式注定了他不可能在中國奔跑。正因?yàn)榕懿黄饋恚�所以才要假裝在奔跑，以便于穩(wěn)定資本市場(chǎng)對(duì)其投資的信心。因?yàn)槿ツ甑谒募径�，特斯拉凈虧損1.08億美元，與同期相比擴(kuò)大562%，高額的虧損會(huì)令市場(chǎng)不安。