今年春節(jié)前后，一則“中國電動大巴打入日本市場”的消息在國內(nèi)外引發(fā)強烈反響。來自一線的市場消息確認(rèn)，日本京都決定采購總部位于深圳的中國汽車企業(yè)比亞迪開發(fā)的新型純電動大巴5臺并投入運營，這不僅使得全球市場刷新了對于中國汽車產(chǎn)業(yè)搶占全球制高點的認(rèn)知，也使得國內(nèi)消費者進一步關(guān)注起新能源汽車市場發(fā)展態(tài)勢。
“事實上，我們很早就開始開拓國際市場，以日本為例，我們已經(jīng)在當(dāng)?shù)孛罎L打了10年時間。到目前為止，我們已經(jīng)在北美、歐洲和亞太地區(qū)特別是高端市場都占有一定市場份額，在全球新能源汽車市場中牢牢占據(jù)一席之地�！北葋喌瞎煞萦邢薰竞Ｍ馐聵I(yè)部市場總監(jiān)李巍介紹說。
據(jù)介紹，目前比亞迪正在給美國洛杉磯生產(chǎn)25臺電動大巴，預(yù)計今年上半年交貨；2012年以來，比亞迪就在荷蘭銷售了超過30臺電動大巴；比亞迪還以50%對50%的方式和德國奔馳合作開發(fā)新能源汽車，后者負(fù)責(zé)車體設(shè)計等環(huán)節(jié)，更為關(guān)鍵的電池、電機和電控則由技術(shù)更加先進的比亞迪負(fù)責(zé)提供。
“中國新能源車跟傳統(tǒng)燃油車的國際市場路線是完全不一樣的，后者是從欠發(fā)達地區(qū)進入了，但前者則是直接從國際高端市場入手。我們剛剛進入海外市場時，品牌知名度很弱，人們不相信中國企業(yè)能夠代表世界的方向。但是我們用事實證明，中國企業(yè)確實擁有技術(shù)優(yōu)勢，2013年以來，我們陸續(xù)通過了歐洲、加拿大、美國等市場認(rèn)證，為此我們專門投入了10億元人民幣建立專業(yè)測試場所，在亞洲居于絕對領(lǐng)先地位�！崩钗≌f。
在李巍看來，除了技術(shù)因素外，中國政府對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供的大力支持，也是中國企業(yè)可以在國際市場上披荊斬棘的重要原因。她說，以深圳為例，這座城市長期積極投入發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，目前擁有全球最大的純電動出租車和電動大巴車隊，這個車隊還是全世界規(guī)模最大的純電動出租車車隊，不論是安全記錄還是市場效率，都給全世界做出了示范，成為最有利的市場推介案例。
借鑒國際市場發(fā)展經(jīng)驗，李巍認(rèn)為，國內(nèi)發(fā)展新能源汽車要想突破私人使用這個瓶頸，“公交先行”將是必然路徑。首先由于新能源車是新興事物，消費者主要是“里程憂慮”突出，即擔(dān)憂充電設(shè)施不完善，而政府部門通過優(yōu)先發(fā)展電動公交，不僅可以優(yōu)化充電設(shè)施、優(yōu)化城市交通規(guī)劃布局，從而為私家車上路提供良好支持，還能降低充電設(shè)備成本，進一步提升新能源汽車的成本優(yōu)勢；其次，公交系統(tǒng)的投入會有很強的示范效應(yīng)，對于新產(chǎn)品的安全性示范、市場推廣都會有良好作用。
