導(dǎo)讀
2月2日晚間，中國(guó)鐵建發(fā)布公告就墨西哥高鐵項(xiàng)目遭無(wú)限期暫停一事給予了確認(rèn)，并稱，公司此類(lèi)擬投標(biāo)的項(xiàng)目甚多，且該項(xiàng)目招標(biāo)的擱置是一孤立的個(gè)別事件，此事對(duì)公司的海外經(jīng)營(yíng)活動(dòng)沒(méi)有大的影響。
中國(guó)鐵建、中國(guó)南車(chē)參與的墨西哥高鐵項(xiàng)目再次被叫停。
墨西哥當(dāng)局1月
30 日宣布，由于全球油價(jià)下跌，迫使政府削減 2015 年公共項(xiàng)目預(yù)算近
3%，剛剛重新啟動(dòng)的墨西哥城至克雷塔羅高鐵項(xiàng)目招標(biāo)被“無(wú)限期”擱置。此前，墨西哥高鐵項(xiàng)目招標(biāo)一事一度刺激高鐵股持續(xù)大漲。
2014年11月3日，墨西哥交通和運(yùn)輸部宣布由中國(guó)鐵建牽頭的中墨企業(yè)聯(lián)合體作為唯一按時(shí)遞交競(jìng)標(biāo)文件的財(cái)團(tuán)成功中標(biāo)這一項(xiàng)目，但3天后又出人意料地宣布取消中標(biāo)結(jié)果。今年1月14日，墨西哥交通部宣布重啟高鐵項(xiàng)目新一輪招標(biāo)，并發(fā)布初步條款。原定1月29日公布正式招標(biāo)文件，但由于要在文件中納入各方意見(jiàn)而推遲了文件發(fā)布日期，沒(méi)想到1月30日突然宣布擱置這一項(xiàng)目。
2月2日晚間，中國(guó)鐵建發(fā)布公告就墨西哥高鐵項(xiàng)目遭無(wú)限期暫停一事給予了確認(rèn)，并稱，公司此類(lèi)擬投標(biāo)的項(xiàng)目甚多，且該項(xiàng)目招標(biāo)的擱置是一孤立的個(gè)別事件，此事對(duì)公司的海外經(jīng)營(yíng)活動(dòng)沒(méi)有大的影響。關(guān)于該項(xiàng)目的索賠問(wèn)題，公司仍在與墨方交涉，如有重大進(jìn)展將及時(shí)公告。
對(duì)此，中信證券機(jī)械行業(yè)分析師劉芷冰表示，墨西哥項(xiàng)目由于該國(guó)政府削減公共項(xiàng)目預(yù)算原因，才導(dǎo)致無(wú)限期擱置。
“我們認(rèn)為，墨西哥事件只是中國(guó)高鐵走出去的一個(gè)小插曲，這次小插曲不會(huì)改變中國(guó)高鐵走出國(guó)門(mén)的大趨勢(shì)�！�
劉芷冰稱�！昂Ｍ馐袌�(chǎng)中，東南亞和南美市場(chǎng)僅占全球高鐵市場(chǎng)的7%，從盈利性和可靠性來(lái)說(shuō)均非最優(yōu)市場(chǎng)，隨著中國(guó)動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的普及，進(jìn)入歐美市場(chǎng)望為我國(guó)高鐵出海打開(kāi)空間。”
不過(guò)，受周末突發(fā)的利空消息打擊，2月2日早盤(pán)，包括中國(guó)鐵建、中國(guó)南車(chē)、中國(guó)北車(chē)在內(nèi)的三大高鐵龍頭股價(jià)開(kāi)盤(pán)即高臺(tái)跳水，早盤(pán)分別以12.54元、11.80元和12.20元大幅跳空低開(kāi)，開(kāi)盤(pán)價(jià)較前收盤(pán)分別下挫4.42%、6.05%、5.35%。
截至終盤(pán)，中國(guó)北車(chē)以跌停報(bào)收，全天報(bào)收11.60元。而中國(guó)南車(chē)和中國(guó)鐵建雙雙離跌停也僅一步之遙，分別報(bào)收11.31元和11.82元，全天分別大跌9.95%和9.91%。
值得一提的是，中國(guó)鐵建在去年四季度還被基金大幅加倉(cāng)。截至去年年末，抱團(tuán)持股的公募基金數(shù)量從三季度末的僅有兩只激增至31只，期末持股數(shù)量也從40萬(wàn)股飆升至去年年末的7519.15萬(wàn)股，大幅加倉(cāng)了7479.15萬(wàn)股，增幅高達(dá)186.98倍。
海外項(xiàng)目占比將升
“當(dāng)前，中國(guó)高鐵重點(diǎn)開(kāi)拓的市場(chǎng)多為新興經(jīng)濟(jì)體，受美元走強(qiáng)、大宗產(chǎn)品價(jià)格下跌影響較大，其項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)程具有一定的不確定性。不過(guò)，這種情況在國(guó)際建筑市場(chǎng)招投標(biāo)過(guò)程中偶有發(fā)生。且
270 億元的金額對(duì)中國(guó)鐵建 2013年約5868億元總收入的影響微小�！�
廣發(fā)證券分析師羅立波稱�！翱紤]到我國(guó)鐵路設(shè)備在全球已具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，中期來(lái)看，隨著北美、歐洲等市場(chǎng)的突破，我國(guó)鐵路設(shè)備海外拓展和訂單實(shí)施的波動(dòng)性有望減弱�！�
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者注意到，除了南美洲高鐵項(xiàng)目以外，近期，中遠(yuǎn)集團(tuán)在海外基建項(xiàng)目亦遭遇挫折。如希臘新政府今年1月27日就職當(dāng)天即叫停希臘最大港口比雷埃夫斯港口的私有化計(jì)劃。
按照原計(jì)劃，中遠(yuǎn)集團(tuán)和其他四家競(jìng)標(biāo)者本應(yīng)在今年競(jìng)標(biāo)港口67%的股份。
在興業(yè)證券分析師王涵看來(lái)，從經(jīng)濟(jì)層面考慮，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期出口增長(zhǎng)，中國(guó)一定程度上已完成了原始資本積累，在國(guó)內(nèi)投資回報(bào)率下降的情況下向全球輸出資本，“通過(guò)資本掙錢(qián)”也是一個(gè)自然的選擇。在政府“走出去”戰(zhàn)略的影響下，海外投資收益在企業(yè)利潤(rùn)中的占比將變得日益重要。海外經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，海外投資最高可貢獻(xiàn)企業(yè)部門(mén)利潤(rùn)近40%。
31公募聯(lián)袂買(mǎi)入中國(guó)鐵建
此外，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在去年四季度末重倉(cāng)殺入中國(guó)鐵建的31只公募基金中，其重倉(cāng)流通市值合計(jì)已近11.5億元。如景順長(zhǎng)城、海富通旗下一眾基金就抱團(tuán)持股中國(guó)鐵建，且全部為去年四季度新進(jìn)倉(cāng)位。
在景順長(zhǎng)城重倉(cāng)持股的四只基金中，景順長(zhǎng)城精選藍(lán)籌期末持股量高達(dá)3000萬(wàn)股，對(duì)應(yīng)持股流通市值高達(dá)45780.15萬(wàn)元。余下景順長(zhǎng)城核心競(jìng)爭(zhēng)力、景順長(zhǎng)城滬深300等權(quán)重、景順長(zhǎng)城支柱產(chǎn)業(yè)分別持股599.9935萬(wàn)股、5.6915萬(wàn)股、37.6000萬(wàn)股。景順長(zhǎng)城系累計(jì)持股數(shù)量為3643.2947萬(wàn)股，其持股流通市值合計(jì)達(dá)55596.6800萬(wàn)元。
而海富通旗下更是多達(dá)7只基金抱團(tuán)持股，分別包括海富通風(fēng)格優(yōu)勢(shì)、海富通國(guó)策導(dǎo)向、海富通精選貳號(hào)、海富通精選、海富通內(nèi)需熱點(diǎn)、海富通收益增長(zhǎng)、海富通中小盤(pán)，期末各持股625.4850萬(wàn)股、200.0000萬(wàn)股、106.2552萬(wàn)股、347.3403萬(wàn)股、23.3132萬(wàn)股、241.8988萬(wàn)股、241.9358萬(wàn)股，合計(jì)為1786.2283萬(wàn)股，對(duì)應(yīng)持股流通市值共計(jì)27257.84萬(wàn)元。
在高鐵三巨頭中，除了中國(guó)鐵建以外，截至去年四季度末，基金重倉(cāng)持股中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)的數(shù)量亦分別高達(dá)22389.6359萬(wàn)股和23384.4801萬(wàn)股，對(duì)應(yīng)期末持股流通市值分別高達(dá)14.82億元和17.09億元。
特別是長(zhǎng)城品牌優(yōu)選期末重倉(cāng)南北車(chē)的持股數(shù)量分別高達(dá)11734.98萬(wàn)股和12700萬(wàn)股，占全部基金持股數(shù)量的比例超過(guò)五成以上，對(duì)應(yīng)持股流通市值亦分別高達(dá)78037.62萬(wàn)元和93091.00萬(wàn)元。
緊隨其后的為銀華核心價(jià)值優(yōu)選和建信優(yōu)選成長(zhǎng)，各持股南北車(chē)4175.3361萬(wàn)股、1600.0000萬(wàn)股和3719.9746萬(wàn)股、1485.0997萬(wàn)股。
