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    荷蘭兩名工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)的大學(xué)生基于“升級(jí)改造”理念，讓被人們丟棄的舊自行車獲得“新生”，“解體”后變身成時(shí)尚單品或家居用品。
　　荷蘭有1700萬(wàn)人口，擁有的自行車數(shù)量達(dá)到1800萬(wàn)輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年荷蘭市場(chǎng)上售出的新自行車約有100萬(wàn)輛。
　　“停車難”隨之產(chǎn)生。如果你把車停放在非停車區(qū)域或是隨意丟棄，政府有關(guān)部門(mén)會(huì)收集后統(tǒng)一處理。要想認(rèn)領(lǐng)回自己的車，主人需繳納20歐元(約合26美元)罰款。由于大多數(shù)人不會(huì)去認(rèn)領(lǐng)車，每年會(huì)“誕生”上萬(wàn)輛乃至數(shù)萬(wàn)輛廢棄自行車。這些無(wú)主車有的被低價(jià)賣(mài)給二手車經(jīng)銷商，有的則被銷毀。
　　洛德韋克·博斯曼和希德·范德斯特拉滕于2012年1月在大學(xué)城代爾夫特創(chuàng)辦“升級(jí)改造”工作室，把目光盯上每年被人們丟棄的自行車。
　　“升級(jí)改造”是“循環(huán)利用”(recycle)的升級(jí)版。它既是一種基于低碳的循環(huán)利用改良方式，也是一種設(shè)計(jì)概念，多應(yīng)用于舊物品的改造或是廢棄物的重新組合，以便賦予廢舊物新的“生命周期”。
　　博斯曼和范德斯特拉滕給舊自行車“解體”后進(jìn)行再設(shè)計(jì)，讓它的零部件變身為時(shí)尚單品或家居用品。
　　比如，給車燈換上發(fā)光二極管(LED)燈泡，連上一段鏈條，再纏繞上一段剎車線，改造成樣式前衛(wèi)的床頭燈，燈底座則是一塊木頭裹上打褶的內(nèi)胎；用鏈條制成手鏈；用車胎制成皮帶；用車座和車胎制作錢(qián)包；用打褶的內(nèi)胎裹上廢木頭，做成小凳子，等等。
　　與循環(huán)利用相比，升級(jí)改造的不同之處在于，它不會(huì)對(duì)原材料進(jìn)行任何再處理，而是換個(gè)方式利用它們。除節(jié)能外，升級(jí)改造的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于能夠讓那些傳統(tǒng)循環(huán)方式無(wú)法回收處理的物品再次得到利用。
　　法新社援引范德斯特拉滕的話報(bào)道：“我們盡自己所能利用上自行車零部件，但有時(shí)不那么容易，比如皮帶搭扣部分和燈的開(kāi)關(guān)。”
　　自去年2月起，博斯曼和范德斯特拉滕通過(guò)“升級(jí)改造”工作室網(wǎng)站出售產(chǎn)品，比如床頭燈售價(jià)88歐元(117美元)，手鏈?zhǔn)蹆r(jià)10歐元(13.3美元)，皮帶售價(jià)30歐元(40美元)，等等。
　　兩人設(shè)計(jì)的升級(jí)改造產(chǎn)品吸引了世界各地的買(mǎi)家。范德斯特拉滕說(shuō)：“我們一半客戶是荷蘭人，一半來(lái)自國(guó)外。”
　　下一步，他們希望自己的產(chǎn)品能夠進(jìn)入紀(jì)念品商店。“自行車是荷蘭的一大特色，為什么不把它們送進(jìn)紀(jì)念品店？”博斯曼說(shuō)，“原材料供應(yīng)源源不斷。”
　　博斯曼說(shuō)，他的座右銘是“人，地球，利益”，“我們畢竟是在做生意……不過(guò)社會(huì)形象對(duì)我們也很重要”。
　　“升級(jí)改造”工作室也出售翻新自行車。荷蘭自行車騎士聯(lián)盟副主任薩斯基亞·克魯伊特說(shuō)：“這項(xiàng)生意把可持續(xù)理念又前進(jìn)了一步。”