2012年最后一天，興業(yè)證券汽車行業(yè)分析師李綱領(lǐng)以一個(gè)反問句作為研報(bào)標(biāo)題，將了東風(fēng)汽車一軍。研報(bào)對(duì)東風(fēng)汽車持股3%以上的股東提出兩點(diǎn)建議，其中之一就是提交議案罷免負(fù)責(zé)輕卡業(yè)務(wù)的管理層。
一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，興業(yè)證券研報(bào)呼吁罷免東風(fēng)汽車輕卡業(yè)務(wù)管理層的背景是，東風(fēng)汽車輕卡業(yè)務(wù)持續(xù)虧損，嚴(yán)重吞噬利潤(rùn)。
興業(yè)證券研報(bào)認(rèn)為，東風(fēng)汽車投資太少、管理效率太低，輕卡業(yè)務(wù)連續(xù)虧損，東風(fēng)汽車另兩大主營(yíng)業(yè)務(wù)康明斯和鄭州日產(chǎn)掙的錢全被輕卡業(yè)務(wù)虧光了。從三季報(bào)看，2012年1月-9月公司輕卡業(yè)務(wù)量?jī)r(jià)齊跌，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不僅價(jià)格穩(wěn)定，且銷量有正增長(zhǎng)。該研報(bào)還表示，規(guī)模相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手江淮、福田的輕卡業(yè)務(wù)都能賺錢，若不是管理問題，就請(qǐng)管理層給一個(gè)更好的解釋。
(摘自每日經(jīng)濟(jì)新聞。整理：任浩鵬)