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截至4月21日，公布年報的上市公司已經(jīng)超過1400多家。數(shù)據(jù)顯示，2010年度上市公司總分紅額超過了4000個億，為歷年來新高，每股派現(xiàn)最高的公司為貴州茅臺、海普瑞、中瑞思創(chuàng)，每10股派現(xiàn)分別達(dá)到23元、20元、15元，每10股分紅在10元及以上的公司有15家，除貴州茅臺等3家國有獨資企業(yè)外，其余12家企業(yè)派出的紅利總額達(dá)22億元。然而高額的分紅對應(yīng)的往往是高昂的股價，其股息率遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到國外的價值標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)相關(guān)資訊，上市時間超過5年且5年內(nèi)從未進(jìn)行過分紅的個股達(dá)到414家，主要集中在機(jī)械設(shè)備（60家）、房地產(chǎn)（48家）、石油化工（43家）、生物制藥（31家）、信息技術(shù)（34家）、金屬非金屬（28家）等6大行業(yè)。
不賺錢不分紅情有可原，然而賺錢了卻不給股東分紅就怎么也說不過去了。據(jù)相關(guān)資訊，自2006年到2010年末，414家從未分紅的上市公司中有136家實現(xiàn)了正利潤，占比32.85%。從個股來看，南方航空5年來共實現(xiàn)凈利潤33.95億元，分紅額“一毛不拔”，不僅如此，南方航空自2003年上市以來就從來未進(jìn)行過現(xiàn)金分紅。同樣的情況也發(fā)生在了西南證券身上。西南證券前身長運股份自從2001年上市以來僅在2002年末分紅，每10股派現(xiàn)0.5元，西南證券于2006年末借殼上市后秉承長運的“優(yōu)良傳統(tǒng)”分文未出。
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