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 12月8日，北京市公交集團(tuán)出臺(tái)新舉措，規(guī)定老人上車沒找到座位前，公交車不能啟動(dòng)，且每輛公交車的“老幼病殘?jiān)小睂Ｗ氝_(dá)到10%以上。(12月9日《京華時(shí)報(bào)》)
保證老人乘車人人有座，這樣的服務(wù)理念大家都贊同。但是，如何保證？就目前公交資源的配置來看，僅靠“老人沒座公交車不能開動(dòng)”的強(qiáng)行規(guī)定恐難實(shí)現(xiàn)。這是因?yàn)�，一是“老人”的�?biāo)準(zhǔn)不好掌握，二是恰逢乘車高峰而座位有限又沒人讓座的情形下，當(dāng)如何處置？
實(shí)際上，保障老人乘車有座，無外乎以下三個(gè)方面：一是倡導(dǎo)文明乘車，通過讓座提高有限資源的“適配率”；二是增設(shè)“愛心專座”，提高弱勢人群的“有座率”；三是擴(kuò)充公交資源，緩解公交壓力。相比之下，在解決老人乘車難的問題上，寄希望于“讓座”的道德力量，顯得非常薄弱。
提倡愛心讓座沒有錯(cuò)，但是，個(gè)人行為意義上的愛心讓座，遠(yuǎn)不如社會(huì)意義上的愛心資源配置更有效。與其強(qiáng)行“讓座”，不如強(qiáng)制“設(shè)座”。
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