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| 權威人士分析，近期還不具備調(diào)整高鐵票價的條件 |
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| 2010-05-20 作者:記者 尹乃瀟/北京報道 來源:經(jīng)濟參考報 |
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調(diào)整高鐵票價的呼聲再起，不久前，有一家律師事務所的幾位律師向發(fā)改委舉報，高鐵火車票涉嫌壟斷、高價暴利等問題，又引起了社會關于高鐵票價問題的熱議。對此，發(fā)改委價格司19日表示，去年上半年以來，國家價格主管部門一直密切關注高速鐵路運營狀況，收集和分析有關數(shù)據(jù)，今后將繼續(xù)關注全國高鐵運營和車票試行運價實施情況，適時通過法定程序，正式制定高速鐵路票價。
記者通過多方采訪了解到，高鐵票價近期調(diào)整的可能性不大。
發(fā)展改革委價格司有關人士告訴記者，鐵路運輸成本中線路折舊等固定成本所占比例較高，和運量關系不大，因此在運量仍保持快速增長的時期測算運輸成本、核定運價，可能帶來平均每位旅客分攤的固定成本偏高問題，推動票價水平上升，不利于保護消費者權益�！暗竭\量相對穩(wěn)定后，定價會更好些”。
2008年，發(fā)展改革委、鐵道部聯(lián)合發(fā)布的《關于京津城際軌道交通運價有關問題的通知》規(guī)定，京津城際軌道交通開通運營后，新開行的時速300-350公里動車組列車實行試行運價。試行運價水平，由京津城際鐵路有限公司根據(jù)市場供求狀況自主確定。試行滿一年后，將按法定程序制定正式運價。
發(fā)改委的這位人士表示，目前，武漢-廣州等中長途客運專線高速動車組列車剛剛投入運營，尚無法對運營成本作出準確預測，構建完整運價體系的條件還不成熟。他認為，價格主管部門在核定高鐵票價時，將綜合考慮維護鐵路運輸正常運營，兼顧廣大旅客的經(jīng)濟承受能力，充分發(fā)揮鐵路運力等因素，注重發(fā)揮市場機制作用，形成合理的價格
一位接近鐵道部權威人士分析，“從發(fā)改委價格司的表態(tài)來看，結合現(xiàn)在幾條高鐵線路的運營實際，近期還不具備調(diào)整高鐵票價的條件�！�
多位業(yè)內(nèi)人士都認為，高鐵票價近期不會做出調(diào)整。 |
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