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| 中鐵四局五公司構(gòu)筑自主創(chuàng)新品牌啟示錄 |
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| 2009-12-08 阮仕凡 彭華 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考網(wǎng) |
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從深圳地鐵《城市地鐵車(chē)站單跨軍用梁蓋挖順筑施工工法》國(guó)家級(jí)工法到北京地鐵《地鐵隧道大小斷面突變施工工法》國(guó)家級(jí)專利與魯班獎(jiǎng)，再到沈陽(yáng)地鐵降水控制班組榮獲“全國(guó)質(zhì)量信得過(guò)班組”，中鐵四局五公司抓住城市地鐵和軌道交通市場(chǎng)大發(fā)展的機(jī)遇，憑借多年來(lái)介入早的優(yōu)勢(shì)和以技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新和質(zhì)量控制為重點(diǎn)的自主創(chuàng)新，在實(shí)踐中產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)效益和品牌效應(yīng)，贏得了城市軌道交通建設(shè)領(lǐng)域“國(guó)家隊(duì)”的美譽(yù)，并成為四局甚至中國(guó)中鐵的“拳頭”產(chǎn)品，為企業(yè)開(kāi)拓市場(chǎng)配上了“金鑰匙”。
先哲有言：山不過(guò)來(lái)，我過(guò)去。讓我們走近中鐵四局五公司，去探究他們幾年來(lái)構(gòu)筑城市軌道交通建設(shè)自主創(chuàng)新品牌的軌跡。
人才是企業(yè)資產(chǎn)最具核心價(jià)值的部分，技術(shù)則是企業(yè)領(lǐng)先同領(lǐng)域最具核心的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)許多人在為開(kāi)拓市場(chǎng)到處奔波時(shí)，五公司通過(guò)自主創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)的第一個(gè)國(guó)家工法，贏得了拳頭力量的“核聚變”
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時(shí)間追追溯至2002年初春。五公司首次承擔(dān)深圳地鐵兩個(gè)車(chē)站和一個(gè)隧道區(qū)間的施工任務(wù)。其中科學(xué)館站采用的蓋挖順作法施工在國(guó)內(nèi)還是首次，在富水軟弱地層采用淺埋暗挖工法施工，在國(guó)內(nèi)外還不多見(jiàn)，施工技術(shù)要求高、難度大，沒(méi)有可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。面對(duì)困境，五公司的建設(shè)者們?cè)谏钋械仡I(lǐng)悟到了科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的現(xiàn)實(shí)意義后，決定把單純施工轉(zhuǎn)變?yōu)樵诳蒲谐晒笇?dǎo)下的施工。蓬勃的科技生產(chǎn)力激活了深圳地鐵的標(biāo)王區(qū)段，其社會(huì)效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效益為人矚目：在國(guó)內(nèi)首次采用的蓋挖順作施工法中，其關(guān)鍵技術(shù)、機(jī)具配置、工藝流程及標(biāo)準(zhǔn)等，編寫(xiě)成了“重疊隧道施工方法”、“蓋挖順作施工方法”和“地鐵盾構(gòu)施工方法”，被中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)評(píng)為2003年“中國(guó)企業(yè)新紀(jì)錄”；其中《蓋挖順作法修建地鐵車(chē)站和富水軟弱地層淺埋大跨度群洞隧道施工技術(shù)研究———深圳地鐵大劇院站至科學(xué)館站區(qū)間施工技術(shù)研究》榮獲安徽省2003年度科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，隨后又被評(píng)為國(guó)家級(jí)工法，如今已經(jīng)成為指導(dǎo)全公司在復(fù)雜地質(zhì)條件下地鐵和隧道關(guān)鍵技術(shù)施工的“教科書(shū)”。依靠自主創(chuàng)新積累的經(jīng)驗(yàn)、施工業(yè)績(jī)和培養(yǎng)的一大批地鐵施工人才，并依靠這一品牌業(yè)績(jī)，又一舉中標(biāo)了深圳中興地下商城和上海地鐵等項(xiàng)目。
成功穿越元朝古城遺址及護(hù)城河段55米，這是卓越企業(yè)與優(yōu)秀企業(yè)的分界點(diǎn)，也是五公司參與地鐵建設(shè)歷練的高峰。而五公司又通過(guò)自主創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了拳頭力量的“核裂變”。
2004年的國(guó)慶，綠蔭掩映彩燈高懸的北京元大都護(hù)城河上，游船如織，景象安祥，與往日無(wú)異。而距河下３米的地鐵隧道正熱火朝天地安全通過(guò)主河道。至此，備受各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注的北京地鐵五號(hào)線北土城東路站與芍藥居站區(qū)間的聯(lián)絡(luò)線（穿越元朝古城遺址及護(hù)城河段）施工成功過(guò)渡。五公司這次隧道施工的成功穿越護(hù)城河靠的也是自主創(chuàng)新。
位于元朝古城遺址及古護(hù)城河下的聯(lián)絡(luò)線，被視為“踩在祖宗遺產(chǎn)上的過(guò)河項(xiàng)目”，地面遺址為國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)文物，擁有近８００年歷史，經(jīng)修葺已成為北京具有文物研究?jī)r(jià)值和旅游價(jià)值的人文景觀之一。能否在保護(hù)好文物和保證施工安全的情況下，完成該難點(diǎn)里程段的施工一直成為各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和北京市民關(guān)注的熱點(diǎn)。聯(lián)絡(luò)線河段的總長(zhǎng)度為５５米，該段地質(zhì)情況較為復(fù)雜，兩類土質(zhì)透水性好，自穩(wěn)性能差，隧道所穿越地層位于潛水地帶，水系豐富。
施工中，建設(shè)者邀請(qǐng)多名國(guó)內(nèi)外知名隧道專家對(duì)穿越古城遺址和過(guò)河方案進(jìn)行多次論證，備選三套方案，以防止古城遺址及古河道不均勻沉降對(duì)文物形成破壞。施工中，科技攻關(guān)小組成員及時(shí)對(duì)這次施工中涉及的新工藝進(jìn)行了總結(jié)，開(kāi)發(fā)了《地鐵隧道大小斷面突變施工工法》，該工法與傳統(tǒng)的施工方法相比，具有縮短施工工期、降低施工風(fēng)險(xiǎn)、節(jié)約施工成本等5個(gè)新的特點(diǎn)，并成功申請(qǐng)了國(guó)家級(jí)專利。該專利于去年底科學(xué)運(yùn)用在沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線后，成功闖過(guò)了整個(gè)區(qū)間沿線的地質(zhì)富水砂層、下穿通往沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)的高速公路和蘇（家屯）撫（順）鐵路等三道技術(shù)難關(guān)，還先后效力于目前承建的瀏陽(yáng)河隧道和深圳地鐵五號(hào)線等地鐵項(xiàng)目。
拳頭力量的聚變到裂變通過(guò)自主創(chuàng)新運(yùn)作來(lái)誘發(fā)。五公司修建城市軌道交通的這一品牌，以成為開(kāi)拓高科技市場(chǎng)的“金鑰匙”。嘗到自主創(chuàng)新的甜頭的總經(jīng)理汪海旺說(shuō)，只要自主創(chuàng)新成為一種習(xí)慣，無(wú)論從何處出發(fā)，市場(chǎng)始終是選擇那些講誠(chéng)信、有實(shí)力的企業(yè)。
在城市軌道自主創(chuàng)新中嘗到科技創(chuàng)新甜頭的五公司以次為契機(jī)，專門(mén)成立了科技中心，設(shè)多立了隧道地下工程、橋梁、路基及軌道和結(jié)構(gòu)等專業(yè)技術(shù)崗位，旨在對(duì)全公司施工技術(shù)管理、科技管理及重大關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行決策和研究開(kāi)發(fā)，以提高企業(yè)的技術(shù)核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)技術(shù)管理與工程項(xiàng)目效益的有機(jī)結(jié)合。公司堅(jiān)持每年召開(kāi)QC表彰大會(huì)和發(fā)布會(huì)議。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近4年來(lái)，公司共發(fā)表QC成果116個(gè),
共有21項(xiàng)成果被局評(píng)為優(yōu)秀QC成果，5項(xiàng)成果被評(píng)為省部級(jí)優(yōu)秀QC成果，深圳灣跨海大橋《提高懸臂拼裝0#塊對(duì)位精度》等10個(gè)QC成果獲得了“全國(guó)優(yōu)秀工程質(zhì)量管理小組”稱號(hào)。有3項(xiàng)科研成果獲省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)，有4項(xiàng)工法獲省部級(jí)工法，有1項(xiàng)工法獲國(guó)家級(jí)工法，有2項(xiàng)發(fā)明專利通過(guò)了國(guó)家專利局審批。尤其是在承建的具有廣泛影響的青藏鐵路、杭州灣跨海大橋、武廣鐵路客運(yùn)等工程施工方面，積累了高寒凍土、海上長(zhǎng)大鉆孔樁、軟土CFG路基施工施工管理方面的新技術(shù)、新工藝，極大地提升了企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)資質(zhì)得到了極大地提升，目前具有8項(xiàng)施工總承包一級(jí)資質(zhì)，成為局資質(zhì)最全的子公司。施工的杭州灣和深圳灣跨海大橋、泉三高速圓畬隧道等長(zhǎng)大隧道以及上海地鐵等工程如期建成通車(chē)，初步形成了一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵技術(shù)，在地鐵、客運(yùn)專線和長(zhǎng)大隧道施工領(lǐng)域，也初步形成了潛在優(yōu)勢(shì)。今年6月份，五公司又中標(biāo)武漢地鐵2.6億元的施工任務(wù)。目前，全公司共有沈陽(yáng)、深圳、武漢等8個(gè)在建地鐵項(xiàng)目。 |
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