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| 2009年4月1日：鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖 |
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| 運(yùn)行時間壓縮 客運(yùn)能力將增加10.6%以上 |
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| 2009-03-25 記者:劉娟 來源:經(jīng)濟(jì)參考報 |
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本報訊
記者從鐵道部獲悉，4月1日零時起，全國鐵路將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖。這是繼2007年4月18日第六次大面積提速調(diào)圖之后，鐵道部再次對列車運(yùn)行圖進(jìn)行較大范圍的調(diào)整。調(diào)整后，客運(yùn)能力將增加10.6%以上。
鐵道部副總工程師兼運(yùn)輸局局長張曙光介紹，這次調(diào)圖將有兩條時速250公里的客運(yùn)專線開通運(yùn)營。這兩條客運(yùn)專線分別是合肥至武漢客運(yùn)專線和石家莊至太原客運(yùn)專線。合武客運(yùn)專線與去年通車的合寧客運(yùn)專線構(gòu)成了長三角與中南區(qū)域的最短路徑，開通后開行8對動車組，將大幅壓縮華東到中南的時空距離。漢口至合肥運(yùn)行1小時55分，壓縮5小時40分；漢口至南京運(yùn)行2小時50分，壓縮7小時56分；漢口到上海運(yùn)行4小時45分，壓縮4小時41分。
石太客運(yùn)專線構(gòu)成了連接西部與華北的快捷運(yùn)輸通道。石太將開行動車組27對，太原到北京西運(yùn)行2小時59分，壓縮5小時32分；石家莊到太原運(yùn)行59分，壓縮4小時。
據(jù)介紹，這次調(diào)圖將給我國鐵路運(yùn)輸帶來五個方面的變化：
旅客運(yùn)輸能力得到提升。新圖與現(xiàn)圖相比，新增直通旅客列車89對，其中動車組41對、直達(dá)特快列車6對、特快列車2對、快速列車9對、普通快車28對、普通客車3對。這次調(diào)整后，客運(yùn)列車總數(shù)達(dá)1551對，客運(yùn)能力將增加10.6%以上。
動車組開行范圍明顯擴(kuò)大。新圖安排開行動車組列車345對，其中直通86對、管內(nèi)259對。合武、合寧、石太客運(yùn)專線增開動車組35對，京滬線增開5對，京廣線增開1對。京滬線長編組臥鋪動車組由現(xiàn)圖的4對增加到8對。中部和華東地區(qū)的動車組開行數(shù)量明顯增加。
客運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。這次新圖充分考慮不同層次旅客的出行需求，進(jìn)一步增加了夕發(fā)朝至列車的開行數(shù)量，新圖比現(xiàn)圖增加11列，夕發(fā)朝至列車總數(shù)達(dá)到359列。對既有旅行速度較慢、客車車底條件比較差的普快列車，用新投入運(yùn)用的25G型客車進(jìn)行替換，并采取措施壓縮運(yùn)行時分，共有38對普快列車改為快速列車。對替換下來的普通客車車底，經(jīng)過必要整治后，進(jìn)行跨區(qū)域調(diào)配，增開普通旅客列車32對。同時，調(diào)整了16對客車的運(yùn)行區(qū)段、13對客車的運(yùn)行徑路，進(jìn)一步優(yōu)化了部分客車的發(fā)到時間、停站和編組。
主要城市間旅客列車運(yùn)行時間大幅壓縮。除合武、合寧、石太客運(yùn)專線連接的城市間旅行時間大幅壓縮外，還有部分主要城市間旅行時間壓縮幅度較大，其中：上海到福州運(yùn)行10小時59分、壓縮5小時44分；上海到太原運(yùn)行13小時21分、壓縮10小時59分；上海到沈陽北運(yùn)行14小時04分、壓縮14小時06分；沈陽北到太原運(yùn)行8小時02分、壓縮14小時41分。 |
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