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| 被譽為“空中巨無霸”的空客A380型客機在珠海機場參加今年的第七屆珠海航展。新華社記者 周文杰
攝 | 一座因為承辦我國唯一的國家級國際航展而聲名遠揚的干線機場，同時也是一座曾長期虧損的機場和一座實際運營客流量達不到設(shè)計容量十分之一的機場——珠海機場建成的十多年里，盛名之下的經(jīng)濟窘態(tài)，加上珠三角地區(qū)集中了香港、廣州、深圳、珠海和澳門五大機場，珠海機場興建伊始就背負(fù)“重復(fù)建設(shè)”、“盲目立項”等惡名，讓它的處境總是顯得有些尷尬。
“事實上，經(jīng)過兩年的努力，我們今年已經(jīng)可以實現(xiàn)現(xiàn)金流的平衡。”由廣東和香港方面合資成立的珠港機場管理有限公司總經(jīng)理張李佳蕙說，“按照我們的規(guī)劃，到2012年前機場的年客流量將增加到230萬人次，即使面臨全球市場低迷的沖擊，我們也有信心實現(xiàn)這一目標(biāo)�！�
從2006年10月1日正式由香港機管局托管開始，兩年嬗變，粵港合作究竟是如何拯救了珠海機場？根據(jù)今年1月國務(wù)院批準(zhǔn)的《全國民用機場布局規(guī)劃》，15年內(nèi)我國將新增民航運輸機場97個，其中大部分位于二線中小城市，粵港合作下的珠海機場，又能給這些新鮮血液提供怎樣的有益經(jīng)驗？
市場上多次出現(xiàn)“可能倒閉”傳言
1995年開始啟用的珠海機場是全國第一個純地方政府投資的機場，投資總額達60多億元，年設(shè)計客流量1200萬人次。
然而，從投入運行開始，珠海機場就陷入了“無米下炊”的困境之中，直到2006年前，珠海機場的年客流量一直沒有超過80萬人次，多年持續(xù)虧損，市場上多次出現(xiàn)“珠海機場可能倒閉”的傳言。
有業(yè)內(nèi)人士表示，這種情況的出現(xiàn)，一方面有珠三角經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)布局、機場群分布以及功能劃分等客觀因素有關(guān)，另一方面也與機場管理制度不完善有直接關(guān)系。
另一方面，2005年，香港機場客運吞吐量超過4028萬人次，貨運吞吐量約完成344萬噸，已接近其最初設(shè)計時的生產(chǎn)極限。向內(nèi)地市場延伸，成為香港機場的迫切需要。
2006年，珠海市政府與香港機場管理局合資成立珠港機場管理有限公司，港方控股55%，珠港公司于當(dāng)年10月1日正式接管珠海機場。2007年，珠海機場的客流量已經(jīng)增加到了104萬人次，服務(wù)范圍從不足200萬人口的珠海，擴展到超過2300萬人口的珠江口西岸廣闊地區(qū)，展現(xiàn)新的發(fā)展生機。
張李佳蕙說，之所以能實現(xiàn)這種“轉(zhuǎn)折性”的增長，與公司采取了兩方面的措施有直接關(guān)系：一是改善機場自身的軟硬件條件，二是全方位改革和改善了客戶服務(wù)策略。
她介紹說，珠港公司接管機場后，首先按照民航管理規(guī)定并參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定了珠海機場安全保安硬件設(shè)施設(shè)備配套和維修維護標(biāo)準(zhǔn)，投入近6000萬元對機場站坪、跑道、圍網(wǎng)、候機后消防設(shè)施、安檢、值機設(shè)備等流程進行整改，并按照五星級酒店標(biāo)準(zhǔn)改善機場候機環(huán)境。全面升級軟硬件條件。
“當(dāng)乘客可以在候機大廳內(nèi)享受到和市區(qū)內(nèi)同樣價格的餐飲服務(wù)、可以免費無線上網(wǎng)、可以有多種廉價的娛樂休閑設(shè)施，那么他自然會更加偏愛這個機場。”張李佳蕙說。其次，為了解決客流嚴(yán)重不足的問題，珠港公司推出了一系列便利和獎勵政策，吸引客流。在開設(shè)珠海第一個城市候機廳、增加機場專線候車點和車次的同時，珠海機場還將機場大巴開設(shè)到了中山和江門；與此同時，為了吸引周邊旅客使用珠海機場，珠港公司還推出大抽獎、珠港澳旅游套票、貴賓卡、電話服務(wù)熱線等產(chǎn)品。
而為了鼓勵航空公司多開航線，珠港公司還推動珠海市政府建立了“航空發(fā)展基金”，市政府每年從財政撥付3000萬元�？钣糜趯娇展拘麻_航線航班的補貼。
“航空公司航線多了，自然也愿意降低票價；而從客戶角度看，由于出行成本更低，再加上交通比過去方便了，本地、中山和江門等地的旅客會更愿意使用珠海機場�！睆埨罴艳フf。
2008年，盡管受全球航空業(yè)不景、自然災(zāi)害、油價高企等影響，珠海機場預(yù)計仍可完成115萬人次的旅客吞吐量以及12000噸貨郵吞吐量，同比分別增長10%和12%。
吸引客流的手段之外，引入先進的經(jīng)營管理理念，才是珠海機場走出困境的最關(guān)鍵因素�！拔覀儼凑瘴C管理、流程管理和體驗管理的理念，建立起國際水平的機場服務(wù)和管制程序，注重安全、效率和文化建設(shè)�！睆埨罴艳フf。
目睹珠海機場在兩年間的巨變，張李佳蕙認(rèn)為最讓她感動的是人事方面的變化：“我們的員工更加注重績效，合適的人才得到了選拔、培育、信任和發(fā)揮專長的機會。我們有了清晰的1年規(guī)劃、5年規(guī)劃、20年規(guī)劃，對未來充滿信心。”
附近居民來機場休閑購物
然而，客流量的增長并不是托管后的珠海機場唯一的運營目標(biāo)。仿效香港機場的經(jīng)驗，張李佳蕙說，其實機場的盈利可以有更多元化的來源，而并不只能依賴起降架次的增長。
“香港機場的主營業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)的盈利比例大約對半開，珠海機場還不能和它相比，但我們規(guī)劃的目標(biāo)是來自主營業(yè)務(wù)的利潤和其他業(yè)務(wù)的利潤形成四六開。”她說。
借鑒香港機場的經(jīng)驗，珠海機場將商業(yè)銷售作為未來的一個利潤增長點。張李佳蕙說，由于擁有充足的空間，珠港公司引入了很多國際知名品牌如CK、屈臣氏等入駐，并且嚴(yán)格規(guī)范商品品質(zhì)，杜絕假貨，鼓勵餐飲企業(yè)入駐，并要求價格與市區(qū)持平。
這和國內(nèi)很多機場存在鮮明對比�！皺C場推廣平價商品，對顧客的吸引力是非常大的。我們未來還計劃開設(shè)一個電影院。目前我們將國際出發(fā)廳的空間改造成了油畫廊，這些不僅增加了旅客的消費額，附近居民也很歡迎，會專門來機場休閑購物�！彼f。
香港智經(jīng)研究中心高級研究員朱文暉向記者形容說，他第一次到珠海機場就覺得很驚喜，“因為全世界的機場給人的印象都是宰客的，但是珠海機場里面竟然有很多周邊的居民在消費！”
與此同時，珠海機場還在大珠三角“后勤機場”的定位上大做文章，開辟自己獨特的生存空間。
從1996年開始，珠海機場就成為中國國際航空航天博覽會的承辦地，聲名遠揚。張李佳蕙說，由于設(shè)計容量大，珠海機場在包括港澳機場在內(nèi)的珠三角機場群內(nèi)顯得很有特色。
“很多機場的主營業(yè)務(wù)已經(jīng)非常繁忙，無法騰出更多的空間滿足后勤業(yè)務(wù)和需要。這就給我們提供了發(fā)展空間。”她說。
據(jù)介紹，接管珠海機場后，香港國泰、港龍航空持續(xù)增加了在珠海機場的訓(xùn)練飛行業(yè)務(wù)，珠港公司還與香港飛行服務(wù)隊簽訂了轉(zhuǎn)場珠海機場訓(xùn)練協(xié)議。
此外，珠港公司還在香港機管局的支持下，與已在香港機場運營的國泰、港龍、英國維珍、阿聯(lián)酋等多家航空公司簽署了在不正常天氣情況下轉(zhuǎn)飛或備降珠海機場的合作意向書。
“這些都是未來的盈利增長點，根據(jù)我們的規(guī)劃，將來盈利中來自起落架次、商鋪服務(wù)收入和后勤支援項目的比例將分別達到60%、20%和20%，這種模式的持久性會比單純依賴起降架次要好�！睆埨罴艳フf。
從區(qū)域合作中尋求增長源
目前，我國正在進入新一輪的機場建設(shè)潮，根據(jù)國務(wù)院通過的有關(guān)規(guī)劃，到2020年，我國民航運輸機場總數(shù)將達到244個.在珠海航展上，有關(guān)專家表示，這意味著我國將出現(xiàn)更多類似珠三角機場群這樣的機場分布格局。
“這就表明，機場不僅需要考慮好自己的定位，還要善于從區(qū)域合作中尋求增長來源�！敝袊娇諏W(xué)會秘書長張聚恩說。
張李佳蕙說，對于不同機場間的合作，很多人容易產(chǎn)生兩方面的誤解：一是擔(dān)心加強合作會使得本機場遭遇“業(yè)務(wù)外流”和“空心化”危機，二是很多地方急于讓機場作為一個單獨的經(jīng)營實體存在，忽視了機場是地方基礎(chǔ)設(shè)施重要環(huán)節(jié)之一的客觀現(xiàn)實。
“事實上，以珠三角為例，合作必然會使得整體的競爭力在加強，長遠來看，每個分支的盈利會在整體加快增長的情況下得到提高；另外，要看到機場是地方經(jīng)濟發(fā)展的重要資本，不僅在交通設(shè)施等方面給予配套，也應(yīng)該將機場的建設(shè)方案與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟產(chǎn)業(yè)布局的特色之處相匹配，給予機場更大的發(fā)展空間，反過來也能更好地推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展�！彼f。
以珠海機場為例，事實上，隨著珠、港機場之間聯(lián)系的加強，越來越多的香港企業(yè)開始通過珠海機場進軍內(nèi)地市場。張李佳蕙說，除了零售、餐飲業(yè)外，包括地勤服務(wù)、清潔等業(yè)務(wù)在內(nèi)的許多香港企業(yè)也已經(jīng)或準(zhǔn)備入駐珠海機場，并通過機場轉(zhuǎn)入當(dāng)?shù)厥袌��！斑@些業(yè)務(wù)往往需要大量的人力，對于解決珠海的就業(yè)也有幫助�！�
在不久前閉幕的珠海航展上，以珠海機場為核心的“珠海航空產(chǎn)業(yè)園”項目正式開園，目前珠海已經(jīng)擁有亞洲最大規(guī)模的航空發(fā)動機維修基地和國內(nèi)最大的飛行員培訓(xùn)基地，隨著未來中航集團、中國民航飛行校驗中心的進駐落戶，產(chǎn)業(yè)園未來有望形成一個年總產(chǎn)值超過600億元的產(chǎn)業(yè)集群。
“針對航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)，我們計劃重點發(fā)展與航空運輸相關(guān)的航空制造與維修產(chǎn)業(yè)，包括通用航空及維修存在很大的機會，我們已經(jīng)有三四個儲備客戶了，近期有可能出現(xiàn)新的亮點�！睆埨罴艳フf。 |