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完善的物流體系將有效地降低商品的終端價格。然而，記者近日調(diào)研發(fā)現(xiàn)，由于存在企業(yè)自作物流、冷鏈不完善、配送效率低下、信息缺失等諸多問題，導(dǎo)致我國社會物流成本，尤其是農(nóng)產(chǎn)品及生鮮制品物流成本居高不下，這客觀上也造成了我國CPI的一路上揚。
大力發(fā)展冷鏈物流
蔬菜水果是我國的優(yōu)勢出口產(chǎn)品，但由于冷鏈物流不發(fā)達(dá)，致使很多產(chǎn)品達(dá)不到國外質(zhì)量要求，無法順利實現(xiàn)對外出口。據(jù)調(diào)查，我國蘋果的保質(zhì)消費率不足20%，低質(zhì)消費高達(dá)40%；而發(fā)達(dá)國家的冷鏈物流則可保障常年消費中熟果品。
“西方發(fā)達(dá)國家，如加拿大、美國，其農(nóng)產(chǎn)品從采摘到倉儲、運輸以及裝卸一條龍全過程都在冷鏈下進(jìn)行，這樣不僅大大降低了損耗率，還保證了食品安全。對比我國，則全部是在常溫下進(jìn)行作業(yè)。”崔忠付對記者說，冷鏈不完善，主要是因為其投入較大，而附加值又不會在產(chǎn)品表面明顯表現(xiàn)出來。因此，我國目前的冷鏈環(huán)節(jié)僅僅包括儲藏和配送，有的開展了分類和包裝等簡單加工，基本沒有深加工業(yè)務(wù)，利潤水平很低。
據(jù)了解，發(fā)達(dá)國家往往把產(chǎn)后貯藏加工保鮮放在農(nóng)業(yè)的首要位置，如美國農(nóng)業(yè)總投入30%用于生產(chǎn)，70%用于產(chǎn)后加工保鮮�！翱偟膩碚f，加大冷鏈建設(shè)可以大大降低物流成本。雖然從表面看投入是增加了，但相應(yīng)損耗率也得到大幅降低，農(nóng)產(chǎn)品幾乎沒有任何浪費。”中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付指出，由于農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費都比較零散，因此，需要政府從增加農(nóng)民收入，保護(hù)農(nóng)民利益的角度出發(fā)，大力投入，對農(nóng)副產(chǎn)品物流有一個全盤布局，合理設(shè)置農(nóng)副產(chǎn)品配送中心的布點，并投入一定的裝備和設(shè)施。
物流外包是未來發(fā)展方向
許多企業(yè)，尤其是大型企業(yè)往往傾向于擁有自己的運輸車隊�！拔覀兲K果有幾百輛運輸車，每天為兩個配送中心和上百家門店運送貨物。”蘇果超市有限公司運輸科科長劉書平說。問及為何堅持自己作配送，而不將之外包給專業(yè)第三方物流公司。劉書平表示，一來國內(nèi)第三方物流發(fā)展還不成熟，二是自己做相對比較省錢。
與之類似，江蘇雨潤集團(tuán)擁有自己的運輸車隊和配送中心。該集團(tuán)董事局辦公室總經(jīng)理李愛彬介紹：“我們的運輸車都帶有冷藏設(shè)備，技術(shù)含量很高。最近更是購進(jìn)幾臺奔馳運輸車，大大提高了配送能力。現(xiàn)在，除了我們自己的產(chǎn)品，還可以給其他公司代運牛奶、冰淇淋等。”
對此，崔忠付表示：“生產(chǎn)企業(yè)也好，連鎖超市也好，自己建倉庫，養(yǎng)運輸車隊，成本大大增加是必然的。這些企業(yè)之所以還在自己做物流，是因為他們的利潤還很豐厚，還沒有考慮到壓縮物流成本，企業(yè)應(yīng)該培養(yǎng)核心競爭力，不可能把每個環(huán)節(jié)都抓在自己手里，不能讓物流成為制約發(fā)展的瓶頸。”
據(jù)了解，在國外發(fā)達(dá)國家，由于競爭的日益加劇，許多組織越來越傾向于將非核心業(yè)務(wù)流程外包給外部服務(wù)提供商，從而更加專一的關(guān)注于本企業(yè)的核心優(yōu)勢。在國外，外包是增長最迅速的領(lǐng)域之一，而物流外包在近年來更是成為制造商和貿(mào)易商降低運營成本、提高利潤率的有效途徑。
配套政策要跟上
“目前我們市場上的水、電費全部是按照商業(yè)用水、用電標(biāo)準(zhǔn)收取。但由于電費成本無法壓縮，冷庫的價格并不是所有用戶都能接受的。”合肥市周谷堆農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場經(jīng)理助理于慧表示。
據(jù)了解，我國大多數(shù)的農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場及冷鏈物流企業(yè)水、電費都是按照商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)收取。對此，專家呼吁，由于維持冷鏈物流的低溫環(huán)境需要消耗大量電能，是否可允許以民用電計價，并根據(jù)冷庫用電特點，按峰谷電價分時段計價，這對于降低農(nóng)副產(chǎn)品的物流成本應(yīng)能起到一定作用。
另外，江蘇蘇果超市生鮮配送中心運輸科劉科長、南京白云亭蔬菜批發(fā)市場的多名司機(jī)都向記者表示，運送農(nóng)副產(chǎn)品的車輛進(jìn)城都有嚴(yán)格的時間和路段限制。許多外地運貨來的汽車只能停在郊區(qū)，由他們再派車去轉(zhuǎn)運，增加了三次裝卸，不但大大增加了物流成本，也不利于產(chǎn)品的及時保質(zhì)、保鮮。對此，崔忠付表示，各省市的相關(guān)貨車進(jìn)城運送時間、地點等條文規(guī)章是綜合各方面輕重緩急的因素制訂的�！坝捎谑卟斯瞎绒r(nóng)產(chǎn)品及生鮮制品關(guān)乎大眾的日常生活，因此，監(jiān)管層在制定相關(guān)規(guī)定時還是要考慮更全面些，最好既有助于監(jiān)管，又顧及百姓利益�！� |