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| 2006-11-06 記者:丁銘 來源:經(jīng)濟參考報 |
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本報呼和浩特電
經(jīng)過一年多的試運行，中國第一個橫跨“歐亞大陸橋”的國際集裝箱專列已正式開行。
這列被命名為“如意號”的呼和浩特至法蘭克福國際集裝箱專列，共裝有100個國際標準集裝箱，運行路線橫跨“歐亞大陸橋”沿線的六個國家，運輸周期約15天，運輸全程上萬公里，是目前國際鐵路集裝箱聯(lián)運營運里程最長的線路之一。
據(jù)呼和浩特鐵路局外經(jīng)集團公司總經(jīng)理楊俊杰介紹，“歐亞大陸橋”是指連接遠東地區(qū)港口和荷蘭鹿特丹港的鐵路運輸線。中國境內(nèi)共有三條“歐亞大陸橋”：即由大連港經(jīng)滿洲里到鹿特丹，由天津港經(jīng)二連浩特到鹿特丹，由連云港經(jīng)阿拉山口到鹿特丹。
然而，由于歷史、政治、經(jīng)濟等多方面原因，過去，這三條大陸橋的國際聯(lián)運業(yè)務最遠只開通到東歐國家�！叭缫馓枴睂Ａ械拈_行，是中國首次將國際聯(lián)運業(yè)務延伸到西歐國家，也是首次打通“歐亞大陸橋”。
“如意號”專列于2005年3月1日試運行以來，現(xiàn)已開行了13列。專列采用20英尺集裝箱，裝運貨物為焦炭、莫來石、小百貨等。其中焦炭運往德國杜伊斯堡，莫來石發(fā)往斯洛伐克，小百貨運往捷克、羅馬尼亞等國。截至目前，“如意號”專列貨運量已達620標準箱12400噸。
“如意號”專列開行的最大優(yōu)勢是運輸時間短。呼和浩特鐵路局如意國際物流園經(jīng)理郭建告訴記者，從呼和浩特到杜伊斯堡僅需14天半，若通過海運再加上陸路運輸，則需要40天以上。
郭建說，過去，中國與歐洲間的進出口貿(mào)易主要通過港口海運，尤其是中西部地區(qū)，多從天津等港口起運，運輸周期約60天，時間長，成本高。“如意號”專列開行后，運費在與海運相當?shù)那闆r下，單程運輸時間縮短了16天，極具競爭力。
“如意號”專列的開行引起了各地的廣泛關(guān)注。目前，已有內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅、浙江、廣東等地的客商到呼和浩特市洽談產(chǎn)品出口歐洲的事宜。其中，內(nèi)蒙古的稀土、焦炭、莫來石，甘肅的油菜籽，廣東的針織品等，已通過“如意號”專列運往歐洲。 |
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