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| 網(wǎng)絡(luò)售票助印度打擊火車(chē)票販子 |
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| 2010-02-25 作者:記者 毛曉曉/新德里報(bào)道 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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印度2009年遠(yuǎn)途鐵路運(yùn)送乘客數(shù)量約為3.3億人，除普遍使用實(shí)名制購(gòu)票外，從2002年起，旅客提前3個(gè)月就可在網(wǎng)上實(shí)時(shí)查詢(xún)所有車(chē)次剩余票數(shù)，然后進(jìn)行網(wǎng)上訂購(gòu)，這既減少了票販子數(shù)量，也方便了旅客購(gòu)票。《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者就此專(zhuān)訪(fǎng)印度管理網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售火車(chē)票的印度鐵路餐飲和旅游公司總經(jīng)理拉凱什·坦登(Rakesh
Tandon)。
坦登介紹說(shuō)，目前印度每日通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售的火車(chē)票約為20萬(wàn)到30萬(wàn)張，約占每日火車(chē)售票總量的三成。印度全國(guó)約有10萬(wàn)個(gè)火車(chē)訂票代理機(jī)構(gòu)。他認(rèn)為，若將來(lái)印度當(dāng)局要求代理機(jī)構(gòu)必須通過(guò)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票，將進(jìn)一步減少它們利用內(nèi)部關(guān)系倒票的機(jī)會(huì)，從而降低票販子的數(shù)量。
坦登表示，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票，資金投入不是問(wèn)題。印度從2002年起在首都新德里和北部城市昌迪加爾之間試運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售火車(chē)票，此后在全國(guó)推廣，初期投入了約2億盧比(1美元約合46盧比)安裝系統(tǒng)，隨著用戶(hù)增多不斷改善IT設(shè)施。每日通過(guò)網(wǎng)絡(luò)售出的火車(chē)票也從2002年剛開(kāi)始時(shí)每日1000張，增加到2008年年初每日約4萬(wàn)張。到2010年，每日超過(guò)20萬(wàn)張，前幾天已接近每日30萬(wàn)張。
坦登說(shuō)，在網(wǎng)絡(luò)售票方面，公司未來(lái)還將與其他銷(xiāo)售飛機(jī)票、火車(chē)票和提供旅游服務(wù)的門(mén)戶(hù)網(wǎng)站如makemytrip.com(類(lèi)似中國(guó)的攜程網(wǎng))合作。同時(shí)，公司還將進(jìn)一步提升訂票網(wǎng)站界面的易用性，增加支付通道，并改善IT基礎(chǔ)設(shè)施以承載更大的訪(fǎng)問(wèn)量。該公司還將與印度地方政府合作，推動(dòng)對(duì)農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的投資，方便農(nóng)民網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票。
為方便那些臨時(shí)決定出行的旅客，減少他們從票販?zhǔn)掷镔?gòu)票的需求，從2005年開(kāi)始，印度鐵道部還推出了提前兩天可以購(gòu)買(mǎi)的緊急票，數(shù)量約占每列火車(chē)售票總數(shù)的15%。購(gòu)買(mǎi)這類(lèi)車(chē)票需支付額外費(fèi)用，但最多不超過(guò)300盧比，且購(gòu)買(mǎi)時(shí)不需任何證件。坦登認(rèn)為，出現(xiàn)票販子現(xiàn)象的根本原因是火車(chē)票供給無(wú)法滿(mǎn)足需求。對(duì)于印度和中國(guó)這樣的人口大國(guó)來(lái)說(shuō)，供給和需求之間的差距還會(huì)長(zhǎng)期存在。在供應(yīng)短缺的情況下，實(shí)名制肯定有助于減少票販子，增加火車(chē)售票的公平性，這在印度已經(jīng)普遍實(shí)行。
據(jù)記者從印度鐵道部獲得的數(shù)據(jù)，近年來(lái)印度每年抓到的票販子數(shù)量約為2500名，用他人姓名的車(chē)票約為3萬(wàn)張，約占售票總數(shù)的0.01%。
對(duì)于中國(guó)售票實(shí)名制改革后四道檢查手續(xù)，坦登表示，印度火車(chē)檢票沒(méi)有中國(guó)嚴(yán)格，進(jìn)站一般無(wú)須檢票，只是進(jìn)到車(chē)廂后列車(chē)員會(huì)根據(jù)售票記錄一一檢查，發(fā)現(xiàn)乘客的姓名、性別和年齡等與實(shí)際不符，會(huì)處以重罰。
此外，為滿(mǎn)足中產(chǎn)階級(jí)與農(nóng)民工等低收入階層不同的乘車(chē)需求，印度每列火車(chē)的車(chē)廂都根據(jù)條件分成幾個(gè)等級(jí)。其中，最低檔次的車(chē)廂(不對(duì)號(hào)入座也沒(méi)有空調(diào))票價(jià)低廉，需求量大，因此一些線(xiàn)路也會(huì)安排全列無(wú)空調(diào)普通車(chē)廂列車(chē)。這類(lèi)火車(chē)票只規(guī)定線(xiàn)路，沒(méi)有規(guī)定車(chē)次，隨走隨買(mǎi)，節(jié)日高峰時(shí)期會(huì)出現(xiàn)擁擠甚至有旅客坐到車(chē)頂上的情況。
印度購(gòu)票的優(yōu)惠政策也有幾頁(yè)之多，網(wǎng)絡(luò)訂票也允許60歲以上的老人憑證件購(gòu)買(mǎi)打折票等。學(xué)生不僅寒暑假可以買(mǎi)5折票，平時(shí)拿著學(xué)校的信和學(xué)生證，可以購(gòu)買(mǎi)任何等級(jí)車(chē)廂的半價(jià)票。殘疾人購(gòu)買(mǎi)普通車(chē)廂的坐票，憑殘疾人證就可以免費(fèi)升級(jí)到臥鋪等。 |
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