|
| 今年北美國際汽車展勁吹“綠色風(fēng)”[圖] |
|
|
|
|
|
|
| 2008-01-16 本報駐華盛頓記者:劉洪 來源:經(jīng)濟參考報 |
|
|
 |
| 克萊斯勒公司展出的吉普Renegade概念車，它采用清潔柴油引擎，車身采用鋁制結(jié)構(gòu)，并使用鋰電池組和電動機作為輔助動力，以獲得更好的燃油經(jīng)濟性。新華社記者
張巖
攝 | 年年“綠風(fēng)”吹，今年風(fēng)尤甚。盤點正在美國“汽車之都”底特律舉行的北美國際汽車展，來自世界各地的記者普遍認(rèn)為，其最大的特點就是“綠風(fēng)”盛行。省油、混合動力、柴油發(fā)動機、可直接充電，這些關(guān)鍵詞也成為許多廠家宣傳新車時使用最頻繁的用語。
比如，通用旗下的悍馬車歷來是高油耗車的代表，但在本次車展上，通用也推出了一款新的悍馬SUV概念車。該車不僅體型比一般悍馬車略小，而且其配置的V-6發(fā)動機可用乙醇燃料驅(qū)動。根據(jù)通用的發(fā)展戰(zhàn)略，2010年出廠的悍馬車都將可以使用生物燃料。據(jù)通用公司的官員透露，到今年年底，通用推出的混合動力車品種將接近10個。
就在世界汽車業(yè)巨擘通用積極搶占“綠色”汽車市場時，其他汽車商也不甘落后。福特公司董事長比爾·福特公開表示，福特愿向全球承諾，力爭成為“可持續(xù)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)者”。作為實際行動，福特推出了具有環(huán)保特征的EcoBoost系列汽車，EcoBoost在英文中的意思就是“生態(tài)促進”。
歐洲汽車一直是清潔柴油技術(shù)上的先行者，在本次車展上，歐洲廠家也將這一優(yōu)勢發(fā)揚光大。奔馳、寶馬、大眾等公司紛紛推出新款柴油動力汽車。其中，寶馬公司尤為積極，其展臺上的柴油動力汽車和傳統(tǒng)汽油動力汽車幾乎平分秋色。戴姆勒旗下的部分奔馳柴油轎車，則早已進軍美國市場。
針對一些美國人持有的柴油車“更耗油、排放更大”的偏見，戴姆勒公司首席執(zhí)行官迪特爾·策徹在車展期間表示，現(xiàn)代柴油發(fā)動機動力更強，燃燒效率更高。按照他的說法，“發(fā)展柴油動力汽車正成為汽車節(jié)能史上的重要一步”。
除柴油動力汽車外，歐美車商還推出多款可充電汽車。許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，可充電汽車可能正成為汽車工業(yè)新的發(fā)展方向。
推動歐美車商在本次車展上向“綠色”全面轉(zhuǎn)型的首要因素是當(dāng)前油價高企和人們環(huán)保意識空前高漲。節(jié)能、低排放、混合動力，既是汽車市場發(fā)展的必然要求，也是汽車企業(yè)不得不面臨的戰(zhàn)略選擇。
另外，美國剛剛頒布的新能源法案則敦促汽車企業(yè)在“綠色”上未雨綢繆。根據(jù)美國新能源法，到2020年，美國汽車工業(yè)必須使汽車油耗比目前降低40%；另外，到2022年，使生物燃料乙醇的使用量達到360億加侖。美國作為世界最大的汽車市場，其重塑能源消費格局的舉動無疑會對汽車工業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
此外，以豐田、本田為代表的日系車在“綠色”技術(shù)上的杰出市場表現(xiàn)，也刺激了歐美汽車商。以豐田為例，該公司2007年銷量之所以能超越通用達到世界第一，一個重要原因就在于其旗下的混合動力汽車熱賣。
雖然“綠色”已成潮流，但大型轎車在此次車展上仍占據(jù)重要位置，豪華車市場依然是高排量汽車的天下。業(yè)內(nèi)人士指出，歷史的積習(xí)不可能在一夜之間改變，至少在短期內(nèi)，美國人還不大可能與傳統(tǒng)高油耗車徹底決裂，但本次底特律車展無疑將為在美國推廣節(jié)能、環(huán)保型汽車提供新的機遇。 |
|
|
|
|