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| 美國(guó)人開始反思“汽車輪子上的生活”[圖] |
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| 油價(jià)越來(lái)越貴 身體越來(lái)越胖 交通越來(lái)越堵 |
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| 2007-09-20 本報(bào)駐華盛頓電記者:張忠霞 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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| 圖為美國(guó)華盛頓近郊一處汽車銷售點(diǎn)，大部分待售車輛為大排量的SUV車。美國(guó)素有“車輪上的國(guó)家”之稱，幾乎人均擁有一輛汽車，家庭用車大部分排量均在3.0左右，汽車日均耗油巨大。本報(bào)資料照片 | 美國(guó)首都華盛頓18日迎來(lái)了該市有史以來(lái)第一次“無(wú)車日”活動(dòng)。市長(zhǎng)和市議員在這一天帶頭選擇地鐵、公交等公共交通工具出行，鼓勵(lì)廣大市民盡量少開車。
一度以“車輪上的國(guó)度”為榮的美國(guó)人，如今在高油價(jià)、“水桶腰”等“汽車綜合征”的壓力下，開始慢慢反思“汽車輪子上的生活”。
受全球原油價(jià)格節(jié)節(jié)攀升影響，美國(guó)國(guó)內(nèi)的汽油價(jià)格最近一兩年漲得叫人心跳，“一塊多錢一加侖”的日子似乎已一去不復(fù)返，讓“以汽車為頭號(hào)交通工具”的美國(guó)人叫苦不迭。
油價(jià)高還只是錢的問(wèn)題。對(duì)于“沒(méi)有汽車，簡(jiǎn)直無(wú)法出門”的美國(guó)人來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)期依賴汽車出行“養(yǎng)成”的肥胖病可就是要命的事了。約翰斯·霍普金斯大學(xué)研究人員最新公布的一份調(diào)查報(bào)告稱，從上世紀(jì)60年代到2004年，美國(guó)人肥胖率從13%一路攀升至32%。據(jù)預(yù)計(jì)，如果得不到有效遏制，到2015年，75%的美國(guó)成年人將超重，其中的41%將成為肥胖者。
此外，越來(lái)越多的美國(guó)人感到交通阻塞越來(lái)越難以忍受。美國(guó)18日公布的一份調(diào)查報(bào)告顯示，美國(guó)交通擁堵?tīng)顩r近年來(lái)持續(xù)惡化，造成的經(jīng)濟(jì)損失平均每年達(dá)782億美元。這份由美國(guó)得克薩斯農(nóng)業(yè)機(jī)械大學(xué)交通研究所提交的報(bào)告說(shuō)，美國(guó)開車族每年因交通擁堵浪費(fèi)的時(shí)間達(dá)42億小時(shí)，相當(dāng)于每名司機(jī)浪費(fèi)約38小時(shí)，浪費(fèi)的汽油達(dá)109億升。報(bào)告提供了美國(guó)85個(gè)大都市地區(qū)交通狀況的詳細(xì)信息，其中洛杉磯地區(qū)交通擁堵最嚴(yán)重，導(dǎo)致開車族每人每年平均浪費(fèi)72小時(shí)，其后是亞特蘭大、舊金山、華盛頓和達(dá)拉斯。
當(dāng)汽車引發(fā)的弊病一一呈現(xiàn)并日趨嚴(yán)重時(shí)，“無(wú)車日”開始在美國(guó)逐漸流行開來(lái)。一些美國(guó)城市都先后加入到了“世界無(wú)車日”活動(dòng)中，而且這些活動(dòng)還得到了當(dāng)?shù)匾恍╊愃平M織的響應(yīng)。
如今，華盛頓市政府為打造首個(gè)“無(wú)車日”，專門為該活動(dòng)開設(shè)了“無(wú)車D.C.”網(wǎng)站，并在網(wǎng)站上發(fā)表倡議：“不開車，你可以省很多錢，你可以鍛煉身體，你可以……”此外，政府還在網(wǎng)站上發(fā)起“無(wú)車挑戰(zhàn)”活動(dòng)，呼吁華盛頓市民簽下“挑戰(zhàn)書”，“挑戰(zhàn)”自己是否能在9月18日出門不開車，取而代之選擇公共汽車、地鐵等出行方式。
在華盛頓市中心“聯(lián)邦三角”地鐵站旁經(jīng)營(yíng)自行車租賃業(yè)務(wù)的尼基·馬克斯說(shuō)：“這(無(wú)車日)是個(gè)非常棒的想法，可以鼓勵(lì)人們減少對(duì)汽車的依賴�！�
不過(guò)，令人遺憾的是，在首個(gè)無(wú)車日，華盛頓市區(qū)主要道路上的擁堵?tīng)顩r并未得到明顯改善，市區(qū)主要街道中也仍舊車多。也許，完善城市公交系統(tǒng)，轉(zhuǎn)變?nèi)藗兊纳罘绞�，并非一朝一夕之事。正如華盛頓市政府在“無(wú)車D.C.”網(wǎng)站中所倡議的，首個(gè)無(wú)車日只是一個(gè)起點(diǎn)，“人們不一定完全放棄小汽車，即便只是有意識(shí)地少開車，多乘公交，也是好事”。 |
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