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| [劉洪看美國(guó)]中國(guó)車來了 美國(guó)人心情好復(fù)雜 |
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| 2007-01-09 新華社記者劉洪1月7日發(fā)自美國(guó)底特律 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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南汽在美國(guó)設(shè)廠，奇瑞為克萊斯勒代工，長(zhǎng)豐現(xiàn)身北美車展。當(dāng)中國(guó)汽車越來越向美國(guó)靠攏的時(shí)候，美國(guó)人也給予中國(guó)汽車工業(yè)高度關(guān)注。其中有吹捧，有嘲諷，有警惕，也不乏聳人聽聞的“中國(guó)汽車威脅論”。
在本次北美國(guó)際汽車展上，長(zhǎng)豐集團(tuán)展示了5款車型——兩款運(yùn)動(dòng)型多功能車、兩款小型貨車(皮卡)和一款概念車。對(duì)此，有美國(guó)報(bào)紙?jiān)u論說，除了一款獵豹運(yùn)動(dòng)型多功能車外，“其他車型都有著奇怪的外觀，與美國(guó)市場(chǎng)上的車型格格不入”。
但在“底特律三巨頭”——通用汽車、福特和克萊斯勒在日韓車系進(jìn)攻下苦苦掙扎之際，中國(guó)車的出現(xiàn)顯然讓美國(guó)人感到了警覺。此間輿論說：長(zhǎng)豐參展“可能在今后幾年內(nèi)給陷入困境的底特律三巨頭帶來麻煩”�！�
既瞧不起中國(guó)車，但又害怕中國(guó)車的潛力，正成為美國(guó)人的復(fù)雜心態(tài)。
其實(shí)在2006年夏天，當(dāng)中國(guó)南汽集團(tuán)宣布在美國(guó)中西部設(shè)廠時(shí)，美國(guó)媒體就不乏這種態(tài)度�！霸诿绹�(guó)心臟地帶，中國(guó)企業(yè)能重造出神秘的英國(guó)運(yùn)動(dòng)型轎車嗎？”當(dāng)時(shí)《紐約時(shí)報(bào)》的一篇文章徑直以這句導(dǎo)語(yǔ)發(fā)問。文章的第二句話則是：這是南汽在美國(guó)的一次“豪賭”。
這篇報(bào)道揶揄說，中國(guó)人現(xiàn)在正削尖腦袋打入美國(guó)市場(chǎng)，吉利汽車曾在美國(guó)展會(huì)上推出了一款1萬美元的轎車，“但可惜，它的技術(shù)和尾氣排放都未達(dá)標(biāo)”。
“我看過中國(guó)SUV防撞試驗(yàn)的錄像，慘不忍睹。希望別人技術(shù)更好，不要撞到我買的中國(guó)車�！痹诿绹�(guó)一些汽車論壇，類似的揶揄還真不少。
雖然還瞧不起，但決不敢掉以輕心。長(zhǎng)豐集團(tuán)董事長(zhǎng)李建新就對(duì)記者表示，美國(guó)媒體記者這幾天見到他，總離不開兩個(gè)問題：一，你們來干什么；二，你們什么時(shí)候進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。
事實(shí)上，正被日韓汽車搞得焦頭爛額的美國(guó)汽車工業(yè)，對(duì)任何外來戶都有了“草木皆兵”的心態(tài)，處處把中國(guó)車和日韓車相比，視作“下一個(gè)威脅”。
美國(guó)《汽車》雜志創(chuàng)辦人大衛(wèi)·戴維斯說：“也就在不算太長(zhǎng)的時(shí)間前，沒有人相信日本人會(huì)在美國(guó)建汽車廠�！碑�(dāng)年管理大師艾柯卡也曾嘲笑過日本人，“但他們最后還是來了”。
對(duì)于奇瑞為克萊斯勒代工生產(chǎn)小轎車，美國(guó)人稱這將是中國(guó)汽車第一次批量進(jìn)入美國(guó)。雖然很多人仍對(duì)中國(guó)車質(zhì)量持保留態(tài)度，但他們也不得不承認(rèn)，由于中國(guó)擁有成本和后發(fā)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)汽車進(jìn)入美國(guó)將是遲早問題。
豐田50年前進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)曾鎩羽而歸，現(xiàn)代汽車初入美國(guó)時(shí)也曾苦苦掙扎。初闖美國(guó)的中國(guó)汽車企業(yè)能否如豐田和現(xiàn)代一樣笑到最后？許多人都在等待著答案。
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