|
近日有媒體報(bào)道，排量在1.8L至2.0L的中級(jí)車(chē)的購(gòu)置稅將有可能進(jìn)一步下調(diào)，記者經(jīng)多方了解，雖沒(méi)掌握下調(diào)的具體幅度，但了解到這一政策將很快出臺(tái)。
對(duì)于還有哪些支持政策將出臺(tái)，業(yè)界流傳不同的幾個(gè)版本：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)透露，已建議有關(guān)部門(mén)，適當(dāng)延長(zhǎng)小排量乘用車(chē)購(gòu)置稅減半政策；工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，視市場(chǎng)情況將進(jìn)一步降低購(gòu)置稅；1.0L及以下車(chē)型的購(gòu)置稅有望進(jìn)一步下調(diào)甚至取消等。
“車(chē)輛購(gòu)置稅的征收必須要改，現(xiàn)行的汽車(chē)消費(fèi)稅制，有不少是抑制消費(fèi)的，這不符合國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需的政策�！眹�(guó)家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。該人士還稱(chēng)，由于目前的車(chē)輛購(gòu)置稅以汽車(chē)價(jià)格為稅基，節(jié)能環(huán)保汽車(chē)納稅反而比普通汽車(chē)高，因此，新能源汽車(chē)鼓勵(lì)政策盡快出臺(tái)也很有必要。
點(diǎn)評(píng)：調(diào)整汽車(chē)購(gòu)置稅，實(shí)際是消費(fèi)稅調(diào)整的一部分。很明顯，在注重刺激消費(fèi)進(jìn)而促進(jìn)內(nèi)需的同時(shí)，消費(fèi)稅調(diào)整更向節(jié)能、環(huán)保等產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方向傾斜。在鼓勵(lì)汽車(chē)購(gòu)置方面，一直有爭(zhēng)議，能源消耗、交通擁堵、停車(chē)占地是不少人反對(duì)無(wú)限制發(fā)展汽車(chē)的理由。此次金融危機(jī)迫使決策層對(duì)汽車(chē)有了大的態(tài)度轉(zhuǎn)變，也許更認(rèn)識(shí)到，鼓勵(lì)購(gòu)置汽車(chē)和一定程度上提高使用成本能達(dá)到某種平衡，而不是單純限制汽車(chē)購(gòu)置。就像日本一樣，車(chē)，家家都有，日常出行還是公交更廉價(jià)和方便。 |