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| 對(duì)車(chē)市“拐點(diǎn)論”說(shuō)不 |
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| 2008-05-28 李永鈞 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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2008年的國(guó)內(nèi)車(chē)市，隨著種種不確定變數(shù)的增加，市場(chǎng)關(guān)于是否出現(xiàn)“拐點(diǎn)”的議論又多了起來(lái)。特別是4月份汽車(chē)銷(xiāo)售行情大變，銷(xiāo)量環(huán)比驟然下跌了25%左右，業(yè)內(nèi)更是發(fā)出了“今年國(guó)內(nèi)車(chē)市是否會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似2004年的拐點(diǎn)”的聲音？
筆者堅(jiān)持認(rèn)為，盡管今年有諸多不利因素，但2008年還會(huì)保持一個(gè)穩(wěn)定增長(zhǎng)的趨勢(shì)，在這個(gè)大背景下，汽車(chē)消費(fèi)還是未來(lái)幾年國(guó)內(nèi)消費(fèi)增長(zhǎng)的主要因素。“車(chē)市向上行”的預(yù)期不會(huì)改變。
其一，中國(guó)車(chē)市是個(gè)增長(zhǎng)可期的剛性需求市場(chǎng)，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的權(quán)威統(tǒng)計(jì)，2007年底，中國(guó)私人轎車(chē)擁有量為1522萬(wàn)輛。減去不少私人購(gòu)買(mǎi)以運(yùn)營(yíng)為主的出租車(chē)，以及以個(gè)人名義購(gòu)置的商用車(chē)，平均下來(lái)，30多個(gè)家庭才有一輛私人轎車(chē)。中國(guó)汽車(chē)保有量大大落后于世界平均水平，目前在中國(guó)平均每千人的汽車(chē)保有量為44輛，而在美國(guó)，這個(gè)數(shù)字是800輛。中國(guó)車(chē)市的未來(lái)發(fā)展空間由此可見(jiàn)一斑。從地區(qū)分布來(lái)看，私人轎車(chē)主要集中在一些特大城市和沿海地區(qū)，而在中西部地區(qū)的許多省會(huì)城市和大量二三線城市，私人轎車(chē)的擁有比例還比較低，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)潛力巨大，仍將保持較快的發(fā)展速度。
其二，車(chē)市有其運(yùn)行規(guī)律，既有淡季，也有旺季，車(chē)市有冷有熱才正常。今年4月銷(xiāo)量環(huán)比回落有其特殊原因：1月份國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)下66萬(wàn)輛的月度最高記錄。2月份適逢春節(jié)長(zhǎng)假，再加上受雪災(zāi)影響，新車(chē)運(yùn)輸受阻等原因影響了銷(xiāo)量。3月份在克服了雪災(zāi)影響，乘用車(chē)銷(xiāo)量再度刷新月度最高記錄，當(dāng)月完成銷(xiāo)量70.05萬(wàn)輛，其中轎車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到51.5萬(wàn)輛。4月份車(chē)市出現(xiàn)回落，主要是由于3月份乘用車(chē)恢復(fù)性增長(zhǎng)漲幅過(guò)高，4月份回歸正常增長(zhǎng)，最加上今年“五一”國(guó)家調(diào)整假期等因素影響，并不表明“車(chē)市會(huì)出現(xiàn)銷(xiāo)售下降的拐點(diǎn)”。實(shí)際上，4月份全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量均超過(guò)90萬(wàn)輛，雖比上月有所回落，但同比繼續(xù)增長(zhǎng)。
其三，與2004年汽車(chē)業(yè)內(nèi)部因素不同的是，這兩年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠家和經(jīng)銷(xiāo)商吃一塹，長(zhǎng)一智，絕大多數(shù)廠家已經(jīng)放棄了過(guò)去那種玩命向經(jīng)銷(xiāo)商手中壓貨、追求批發(fā)銷(xiāo)量的做法，營(yíng)銷(xiāo)渠道的建設(shè)、資金的運(yùn)轉(zhuǎn)相對(duì)越來(lái)越健康。在這種前提下，如今廠家已經(jīng)充分考慮到宏觀經(jīng)濟(jì)政策的影響，今年大多制定了比較理性的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，國(guó)內(nèi)車(chē)市出現(xiàn)大幅度下滑的可能性不大。
其四，眾所周知，2004年車(chē)市降價(jià)滿天飛從而導(dǎo)致持幣待購(gòu)，成為市場(chǎng)步入寒冬的直接原因。今年只要價(jià)格平穩(wěn)下降，不出現(xiàn)集體的慘烈價(jià)格戰(zhàn)，車(chē)市持幣待購(gòu)不可能大面積上演，車(chē)市增長(zhǎng)將會(huì)得到保證。從國(guó)際油價(jià)的走勢(shì)分析，燃油消費(fèi)已經(jīng)成為中國(guó)老百姓養(yǎng)車(chē)支出最重要的部分。由于主管部門(mén)對(duì)油價(jià)謹(jǐn)慎的調(diào)控，在國(guó)內(nèi)油價(jià)未完全與國(guó)際油價(jià)接軌、成品油定價(jià)機(jī)制改革未完成的前提下，高油價(jià)對(duì)車(chē)市快速增長(zhǎng)造成的阻力仍不會(huì)完全顯現(xiàn)。
其五，今年以來(lái)，雖然“天災(zāi)”連連，但對(duì)于集中于中、東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)開(kāi)拓陣地的汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是生產(chǎn)和銷(xiāo)售都不會(huì)受到太“劇烈”的影響。中國(guó)車(chē)市不會(huì)出現(xiàn)太大的波動(dòng)起伏。
另外，今年車(chē)市還擁有奧運(yùn)的商機(jī)、二次換車(chē)潮高峰的到來(lái)，這些都是2004年所沒(méi)有的外部良機(jī)。而股市對(duì)車(chē)市的影響，其實(shí)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的趨勢(shì)。目前股市“綠油油”并不代表未來(lái)不可能逆轉(zhuǎn)，車(chē)市不可能重演四年前的慘況。
預(yù)計(jì)5月底6月初，新車(chē)上市與市場(chǎng)促銷(xiāo)活動(dòng)將會(huì)明顯增多。汽車(chē)廠家為完成產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，必定會(huì)想盡辦法吸引消費(fèi)者，不遺余力地爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額，對(duì)降低產(chǎn)品價(jià)格、提高售后服務(wù)也有一定的促進(jìn)作用。由此將有效刺激消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望，拉動(dòng)車(chē)市回暖。 |
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