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| 2007-11-02 楊濤 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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不可否認(rèn)，“無(wú)車日”出發(fā)點(diǎn)是好的，各地政府希望通過(guò)這樣的活動(dòng)來(lái)減少城市的擁堵，降低城市污染。但是倘若用強(qiáng)制的手段來(lái)達(dá)到“無(wú)車日”，其做法本身是值得商榷的。
筆者以為，“無(wú)車日”應(yīng)建立在自愿的基礎(chǔ)上，而如果自愿變成了一種強(qiáng)迫，就難免出現(xiàn)抵制情緒。甚至有人質(zhì)疑這樣做是否有法律依據(jù)的，還有的認(rèn)為“無(wú)車日”是侵犯了公民對(duì)合法私有財(cái)產(chǎn)的使用權(quán)，等等。
所以，“無(wú)車日”的主意是好的，但好的主意還要用要好的手段來(lái)推行，比如改強(qiáng)制推行“無(wú)車日”為倡導(dǎo)推行“無(wú)車日”，政府官員特別是領(lǐng)導(dǎo)干部在這一天身體力行，帶頭不坐專車而擠公共汽車，環(huán)保志愿者深入社區(qū)宣傳環(huán)保意識(shí)，大力完善公共交通服務(wù)。如此通過(guò)倡導(dǎo)的方式提高公民的環(huán)保意識(shí)，既可以使他們養(yǎng)成盡量少開(kāi)私家車的習(xí)慣而不僅僅是在“無(wú)車日”這天不開(kāi)車，同時(shí)也不會(huì)帶來(lái)法律上的尷尬，因?yàn)楣褡栽覆婚_(kāi)車，根本就不需要政府執(zhí)法。如果一定要強(qiáng)制推行“無(wú)車日”，建議首先針對(duì)“公車”，比如公車在這一天一律封存，以減少城市擁堵和環(huán)境污染，減少政府開(kāi)支，使得官員帶頭養(yǎng)成環(huán)保意識(shí)。官員帶頭，百姓跟上，才能有始有終，形成可持續(xù)的行動(dòng)。
總之，與其費(fèi)勁強(qiáng)制推行“無(wú)車日”，不如大力提高人們的環(huán)保意識(shí)，大力發(fā)展方便的公交系統(tǒng)。其實(shí)，目前很多上班族開(kāi)車都很無(wú)奈，單位離家太遠(yuǎn)，擠公交車既費(fèi)力氣時(shí)間又無(wú)保證，倘若公交系統(tǒng)十分方便，相信會(huì)有不少人自動(dòng)放棄開(kāi)車。所以，作為“無(wú)車日”的配套工程，各地都應(yīng)該在公共交通建設(shè)上多花些功夫。 |
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