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5日晚，備受關(guān)注的《成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案(征求意見(jiàn)稿)》終于出臺(tái)。這項(xiàng)“千呼萬(wàn)喚始出來(lái)”的燃油稅費(fèi)改革新政，會(huì)給中國(guó)千百萬(wàn)“有車(chē)族”或準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)的人帶來(lái)怎樣的改變？
車(chē)主要算算“盈虧臨界點(diǎn)”
根據(jù)5日晚國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部和稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布的《成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案(征求意見(jiàn)稿)》，對(duì)私人車(chē)主來(lái)說(shuō)，最重要的內(nèi)容是本次改革將取消公路養(yǎng)路費(fèi)，在不提高現(xiàn)行成品油價(jià)格的前提下，將汽油消費(fèi)稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。
這也就意味著，即將從明年1月1日開(kāi)始實(shí)施的燃油稅新政，對(duì)普通車(chē)主來(lái)說(shuō)，最直接的是增加了燃油使用的成本，同時(shí)減少了養(yǎng)路費(fèi)。
這一增一減，對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)，將產(chǎn)生一個(gè)用車(chē)的“盈虧臨界點(diǎn)”，對(duì)汽車(chē)使用量在此臨界點(diǎn)以下的車(chē)主，將比先前降低用車(chē)費(fèi)用，而超過(guò)該臨界點(diǎn)的車(chē)主則是增加了費(fèi)用。
譬如以上海為例，普通家用轎車(chē)每年繳納養(yǎng)路費(fèi)為3000元(每月養(yǎng)路費(fèi)100元，通行費(fèi)150元)。那么燃油稅改革實(shí)施后，每升汽油增加消費(fèi)稅0.8元，如果3000元養(yǎng)路費(fèi)全部取消，可折算成3750升汽油的費(fèi)用增加部分，假設(shè)普通家用轎車(chē)每百公里耗油量為10升，那么這個(gè)臨界點(diǎn)就為每年3.75萬(wàn)公里。當(dāng)車(chē)主年行駛里程低于這個(gè)數(shù)字，燃油稅實(shí)施后的用車(chē)成本將比原來(lái)降低，但超過(guò)這個(gè)里程，用車(chē)成本會(huì)比原來(lái)更高。
由于目前國(guó)內(nèi)各地養(yǎng)路費(fèi)繳納費(fèi)用并不一致，這一臨界點(diǎn)也不盡相同，以北京為例，每年養(yǎng)路費(fèi)為1320元，那么同樣油耗的轎車(chē)，每年的“臨界點(diǎn)”就為1.65萬(wàn)公里。
而且，不同油耗的車(chē)輛所計(jì)算出來(lái)的臨界點(diǎn)也不相同，總體油耗越大，開(kāi)得越多，就會(huì)加大用車(chē)成本。
據(jù)測(cè)算，國(guó)內(nèi)家用轎車(chē)每年行駛里程基本在1.5萬(wàn)公里至2萬(wàn)公里，而且百公里油耗大多在10升以?xún)?nèi)，所以目前的改革方案，一般不會(huì)增加車(chē)主的負(fù)擔(dān)，反而使許多“低能耗”車(chē)主，將比原先更省錢(qián)。
選什么車(chē)：掂量再買(mǎi)
燃油稅的核心原則就是多用車(chē)、多付費(fèi)，而成本主要通過(guò)燃油使用來(lái)體現(xiàn)。那么也就是說(shuō)，對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)，燃油稅費(fèi)改革方案實(shí)施以后，汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性將成為選購(gòu)車(chē)輛更重要的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槠?chē)油耗大小對(duì)用車(chē)成本影響將更加明顯。
汽車(chē)分析師賈新光舉例，燃油稅費(fèi)改革后，同樣每年行駛1.5萬(wàn)公里，小排量的家用轎車(chē)一般來(lái)說(shuō)不會(huì)比原先增加費(fèi)用，還有可能會(huì)降低，但大排量汽車(chē)將會(huì)比原來(lái)增加較多費(fèi)用�！坝糜统杀局苯幼兓瑢⒁龑�(dǎo)消費(fèi)者選擇排量較低、節(jié)油性能較好的車(chē)型�！�
“燃油稅出臺(tái)后，國(guó)內(nèi)車(chē)市的細(xì)分市場(chǎng)會(huì)發(fā)生微妙變化，節(jié)能減排的宗旨將有所體現(xiàn)�！逼�(chē)分析師鐘師認(rèn)為，國(guó)內(nèi)大排量汽車(chē)在商務(wù)、公務(wù)活動(dòng)中較多使用，需求相對(duì)剛性，但在使用中注意節(jié)能；中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)變化，同一車(chē)型中排量較大的高配置車(chē)型銷(xiāo)售比例將會(huì)降低，而排量2.0升左右車(chē)型將會(huì)提高比例；而中級(jí)車(chē)、小型車(chē)市場(chǎng)都會(huì)有正面促進(jìn)。
全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)說(shuō)，隨著燃油稅的推出，消費(fèi)者在選購(gòu)新車(chē)時(shí)，對(duì)油耗的重視度會(huì)加強(qiáng)�！凹词惯x擇同樣排量的汽車(chē)，未來(lái)也會(huì)越來(lái)越注重汽車(chē)的節(jié)油技術(shù)是否先進(jìn)、傳動(dòng)系統(tǒng)效率如何、車(chē)輛設(shè)計(jì)風(fēng)阻系數(shù)怎樣等問(wèn)題，因?yàn)檫@些都直接影響到汽車(chē)使用中的油耗水平，這也將推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)業(yè)生產(chǎn)、研發(fā)更加注重節(jié)能�！�
怎樣用車(chē)：算過(guò)再開(kāi)
汽車(chē)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家賈新光認(rèn)為，我國(guó)燃油稅費(fèi)改革方案實(shí)施后，對(duì)于“有車(chē)族”來(lái)說(shuō)，汽車(chē)使用習(xí)慣會(huì)相應(yīng)改變。簡(jiǎn)單地說(shuō)，一般消費(fèi)者將會(huì)核算汽車(chē)使用成本，科學(xué)降低汽車(chē)使用頻率，更多使用公共交通方式出行�！坝熊�(chē)族可能會(huì)減少不必要用車(chē)，再比如出租車(chē)就會(huì)減少空駛。”
家住上海浦東的黃佳雋工作地點(diǎn)在上海寶山區(qū)，平時(shí)都是開(kāi)車(chē)上班，單程大約需要35公里左右，目前他準(zhǔn)備嘗試新的上班出行方式：先開(kāi)車(chē)到附近藍(lán)村路地鐵站，再通過(guò)地鐵換乘到達(dá)工作地點(diǎn)�！斑@樣既可以保證上班時(shí)間，又比全程開(kāi)車(chē)節(jié)省不少開(kāi)支。本來(lái)每天上下班油費(fèi)就要40多元，現(xiàn)在來(lái)回交通費(fèi)用只有十幾元。燃油稅開(kāi)征后，省油的經(jīng)濟(jì)效益更加明顯，相信會(huì)有很多人像我這樣改變出行方式，采用私車(chē)+地鐵的方式，既省油也省錢(qián)，還給交通減負(fù)。” |