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我汽車產銷有望破千萬輛大關
汽車節(jié)能減排形勢嚴峻任務艱巨
    2008-01-09    記者:張毅    來源:經濟參考報

　　2007年北京市機動車保有量突破300萬輛。圖為北京二環(huán)路上浩浩蕩蕩的車流。新華社發(fā)

　　本報訊 新任中國汽車工業(yè)協會常務副會長兼秘書長董揚8日對記者表示，雖然遇到高油價和越來越嚴格的排放標準壓力，但是在2006年至2010年的“十一五”期間，產銷規(guī)模增長仍是中國汽車業(yè)發(fā)展的主流。
　　他認為，繼2006年全國汽車產銷量突破700萬輛大關后，2007年超過870萬輛已成定局，2008年仍將保持兩位數的增長，汽車產銷可望首次突破一千萬輛大關。
　　在世界主要汽車生產大國中，目前只有美國和日本年產量超過千萬輛。據世界汽車工業(yè)國際協會統(tǒng)計，2006年日本本土汽車產量為1148萬輛，而美國為1126萬輛。2007年日本和美國的汽車產量總數還沒有披露，但有分析認為均低于上年。中國汽車產量早在前幾年就超越德國，世界排名第三。
　　美國是全世界最大的汽車消費市場，2007年銷售了1600多萬輛汽車，除了本土生產還大量進口。
　　自從2001年底中國加入WTO以后，嚴格保護多年的中國汽車市場，開始對外開放，長期受到抑制的汽車消費出現“井噴”行情，私人消費成為汽車市場主體。中國的汽車產銷由2000年的200萬輛迅速上升到2007年的870萬輛，年均增速高達24%左右。從2006年起中國超過日本，成為世界第二大新車消費市場。
　　董揚指出，中國國民經濟持續(xù)增長，居民消費結構由衣食為主向住行為主過渡，中國國內對汽車產品有著巨大的需求。展望2008年，國民經濟仍將繼續(xù)平穩(wěn)快速發(fā)展，政府將堅持擴大內需的方針，著力增強消費對經濟增長的拉動作用。在滿足居民消費結構升級方面，汽車的主導地位極為重要。從市場需求看，目前中國每1000人擁有不到44輛汽車，而全球平均水平為120輛，美國為750輛。中國很多家庭還沒有擁有第一輛汽車，還有很大的增長潛力；另外，隨著中國汽車制造技術水平的提高，其優(yōu)越的性價比優(yōu)勢將逐步顯現，中國汽車對海外市場的吸引力會越來越強。
　　據中國車管部門最新公布的數據，截至2007年底，中國汽車保有量只有5696多萬輛，占全世界8.5億輛汽車保有量的6.7%。全世界近八成汽車是轎車，中國轎車占比不到四成，只有2149萬輛，其中私人轎車為1521多萬輛。
　　董揚認為，中國汽車產業(yè)已經由加入WTO時最讓人擔心的幼稚產業(yè)發(fā)展成現在的汽車生產大國，正在邁向汽車強國。但是中國汽車產業(yè)也面臨著節(jié)能減排的嚴峻形勢和艱巨任務。
　　中國汽車技術研究中心情報所總工程師黃永和認為，汽車節(jié)能有三大途徑，一是鼓勵使用環(huán)保、安全、節(jié)能的小排量汽車；二是通過技術進步，提高燃油效率；三是使用新能源。
　　為了推進汽車領域的節(jié)能減排，中國政府制訂的《汽車產業(yè)發(fā)展政策》明確規(guī)定：引導汽車消費者購買和使用低能耗、小排量、新能源、新動力的汽車，加強環(huán)境保護。2006年初，中央政府發(fā)出通知，嚴禁各地限制小排量汽車。國家發(fā)改委公布了乘用車的燃料消耗標準，不符合標準的車輛不得生產銷售。同時，政府還不斷提高汽車排放標準，以減少污染物的排放水平。
　　黃永和認為，要實現我國汽車行業(yè)的節(jié)能減排，一方面要盡快實施相關政策措施，通過油耗法規(guī)以及按汽車排量確定購置消費稅稅率等政策，促進產品結構調整和經濟型家用汽車的開發(fā)、生產、普及，降低汽車單車油耗。另外，要大力發(fā)展新一代節(jié)能環(huán)保的電噴柴油發(fā)動機技術和混合動力汽車技術。同時要加大開發(fā)力度、加快開發(fā)速度，開發(fā)新一代節(jié)能和氫能汽車技術，以及電池燃料汽車等，這樣既可以保證中國汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，讓更多的家庭擁有轎車，也可以減少能源消耗，減輕環(huán)境污染。
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