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在烏拉圭首都蒙得維的亞，當(dāng)?shù)啬彻财嚬緸橐M(jìn)的21輛中國宇通客車舉行展示會。新華社發(fā)(尼古拉斯·賽拉亞攝) | “中國自己的汽車工業(yè)要發(fā)展，走出去比引進(jìn)來更重要，只有積極的參與國際市場的競爭，才能不斷的提高中國自己的汽車工業(yè)的競爭力�！奔嚬径麻L李書福的一段經(jīng)典論述一時間成為中國汽車業(yè)的共識。
與中國汽車業(yè)開放初期只有外國汽車企業(yè)到中國投資設(shè)廠有所不同，近年來，面對國內(nèi)市場的激烈競爭和中國汽車產(chǎn)業(yè)“由大變強(qiáng)”的內(nèi)力驅(qū)動，國內(nèi)自主品牌汽車紛紛走上國際舞臺，并積極探索國際化發(fā)展模式。
2004年國內(nèi)汽車消費(fèi)出現(xiàn)的緊縮征兆，使得以自主品牌為代表的中國本土汽車企業(yè)紛紛瞄準(zhǔn)國際市場，“走出去”步伐悄然加快。
據(jù)國家海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，我國汽車出口已連續(xù)三年高速增長，2006年汽車出口為34.35萬輛，同比增長97.2%，出口額31.34億美元，同比增長97.8%。出口額一億美元以上的國家由2005年的三個增加到七個。
2007年上半年，我國汽車出口為24.1萬輛，同比增長71.2%，為2006年全年的70.1%，出口額27億美元，同比增長110.7%，達(dá)到去年全年的86.2%。在出口保持快速增長的同時，出口產(chǎn)品檔次和質(zhì)量也不斷提高，出口汽車的平均單價已經(jīng)達(dá)到1.12萬美元，同比增長23%。
在汽車企業(yè)“走出去”的步伐中，自主品牌成了我國汽車出口的主力軍。
奇瑞自2001年11月便開始在國際市場上投石問路，小批量出口中東。通過出口或本地組裝進(jìn)軍東南亞、中東、南美、俄羅斯市場，目前，奇瑞已與全球25個國家建立貿(mào)易聯(lián)系，并在烏克蘭、埃及、印尼、伊朗等地設(shè)立生產(chǎn)基地。據(jù)奇瑞公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2007年前三季度，奇瑞已出口汽車7.7萬輛，出口額達(dá)5.3億美元。
一向以“造老百姓買得起的好車”為宗旨的吉利汽車正在實(shí)施“把2/3的吉利汽車賣到國外去”的國際化戰(zhàn)略目標(biāo)，并為這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)建立了全球經(jīng)銷商統(tǒng)一的國際售后服務(wù)軟件和市場信息系統(tǒng)。目前，吉利出口多達(dá)30個國家和地區(qū)，并頻頻亮相法蘭克福車展、北美車展等國際車展。
而2007年被汽車業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是中國民族品牌拓展海外業(yè)務(wù)最為活躍的一年。這一年的2月13日，華晨汽車集團(tuán)與韓國平和集團(tuán)海獅銳馳都市精英系列中的兩款車散件組裝項(xiàng)目，以及首批出口朝鮮的240輛(套)合同同時在沈陽簽約；3月，天津一汽在俄羅斯中國年開幕式上與俄羅斯簽訂了威志轎車的出口合同，將出口5000臺威志車到俄羅斯，這也是天津一汽首次大規(guī)模登陸歐洲；4月，隨著第一批200輛奔奔裝船運(yùn)往阿爾及利亞，長安首款自主品牌轎車也加入到出口大軍中，與此同時，吉利汽車在烏克蘭克里明秋科市完成SKD件組裝的自由艦車型在組裝工廠隆重舉行下線儀式……日漸壯大的中國本土品牌汽車企業(yè)陸續(xù)展露出各自的鴻鵠之志。
中國汽車大國地位已確定，成功的走出去是變成強(qiáng)國的惟一途徑。
中國汽車業(yè)在加入WTO后的五年間取得了令人矚目的成績，中國汽車產(chǎn)銷量增長了三倍。2006年全國汽車產(chǎn)銷量突破720萬輛，一舉上升到世界前三位，中國已經(jīng)確定了汽車大國的地位。
但正如全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任陳清泰所言，中國仍是汽車產(chǎn)業(yè)的弱國，“如此汽車產(chǎn)銷量的大國家，卻又如此之小的汽車進(jìn)出口量，在世界上幾乎是絕無僅有的。如此規(guī)模的汽車產(chǎn)業(yè)，而自主知識產(chǎn)權(quán)、自主品牌又如此之弱小，這也是世界少見的�！�
如何從汽車大國轉(zhuǎn)變?yōu)槠噺?qiáng)國？中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長邵奇惠表示，“走出去”是確立強(qiáng)國地位的惟一途徑。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國汽車業(yè)引進(jìn)合資20年，水平有了較大提高，但同時付出的代價，無論在產(chǎn)品引進(jìn)、生產(chǎn)制造還是在產(chǎn)品銷售各個環(huán)節(jié)中都能看到，從某種意義上說都是“中國在為世界服務(wù)”，而“走出去”的核心精神，則是利用全球的汽車研發(fā)和技術(shù)資源以及全球的汽車市場和消費(fèi)資源，爭取在產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)品銷售兩個主要環(huán)節(jié)上都不受制于人，都“讓世界為中國服務(wù)”。也正是在這個意義上說，對于中國的自主品牌汽車企業(yè)，“走出去”比“引進(jìn)來”更重要。
“長城做了10多年的海外市場，現(xiàn)在已經(jīng)出口到108個國家和地區(qū)，在60多個國家建立了非常完善的4S銷售網(wǎng)絡(luò)，這60多個國家的市場銷量都在持續(xù)穩(wěn)健地增長�！遍L城汽車總裁王鳳英介紹說，長城的國際化戰(zhàn)略不僅看重國外市場，更看重的是先進(jìn)的國際技術(shù)資源能夠?yàn)槠渌谩?BR> 然而，目前中國的自主品牌汽車企業(yè)在制造工藝、研發(fā)技術(shù)等方面與汽車發(fā)達(dá)國家相比存在明顯不足，所開發(fā)出的產(chǎn)品還集中于低端市場。在被瓜分割據(jù)的中國汽車市場，民族品牌汽車的競爭力顯得非常薄弱。中國汽車技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心副主任楊沿平教授認(rèn)為，現(xiàn)在國內(nèi)產(chǎn)能過剩、市場競爭激烈，開拓國際市場是一個必然選擇，如果能在國際市場上樹立品牌，并建立網(wǎng)絡(luò)，會為企業(yè)的發(fā)展打開新局面，不僅僅是賺多賺少那么簡單。清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院副教授魯桂華博士說，規(guī)模經(jīng)濟(jì)決定了汽車企業(yè)需要更大的市場，以降低成本、實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，“走出去”為汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)成為可能，這是機(jī)遇。如果自主品牌始終“關(guān)門造車”，沒有勇氣走出國門接受成熟市場的檢驗(yàn)，恐怕很難得到快速成長。
隨著中國汽車出口量的攀升，出口地不斷以各種方式設(shè)置壁壘，中國汽車出口面臨的挑戰(zhàn)和風(fēng)險也越來越多。
目前，中國車企以低價為突破口，在進(jìn)口關(guān)稅較低、汽車工業(yè)比較薄弱、進(jìn)入門檻較低的地區(qū)和國家，比如非洲、中東、中亞、俄羅斯等國取得了不錯的出口戰(zhàn)績。但是不少業(yè)內(nèi)人士也指出，隨著中國汽車出口量的攀升，出口地不斷以各種方式設(shè)置壁壘，中國汽車出口面臨的挑戰(zhàn)和風(fēng)險也越來越多。
“目前，國內(nèi)自主品牌企業(yè)的產(chǎn)品在中東、非洲、東南亞地區(qū)很受歡迎，但是，汽車出口不能被數(shù)量假象所迷惑，走出去一定要站得住，這離不開海外銷售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等設(shè)施的支持”。奇瑞汽車董事長尹同耀認(rèn)為，由于全球市場已緊密相連，出現(xiàn)一個小的閃失就會產(chǎn)生很大的影響�！爸袊囎叱鰢T，不能重蹈摩托車出口的覆轍，所以，奇瑞的態(tài)度是要么不進(jìn)，要進(jìn)就要準(zhǔn)備得非常充分，務(wù)求成功�！�
陳清泰指出，中國自主汽車品牌企業(yè)在選擇海外市場時應(yīng)該具備長遠(yuǎn)目光，“決不能把出口當(dāng)作一個個短期賺錢的機(jī)會；‘打一槍換一個地方’，會把自己未來的路堵死�！鄙虅�(wù)部副部長、國家機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口辦公室主任魏建國則指出整車出口，特別是轎車出口，在未來五至10年內(nèi)主要市場還是發(fā)展中國家。在開拓國際汽車市場時，要做好充分的人才準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、產(chǎn)品準(zhǔn)備、營銷準(zhǔn)備以及售后服務(wù)準(zhǔn)備。
為了規(guī)避自身風(fēng)險，國內(nèi)汽車企業(yè)也進(jìn)行了一些有益的探索，如奇瑞與克萊斯勒的合作，奇瑞一方面能把整車產(chǎn)量做上去，同時可拉動配套企業(yè)產(chǎn)量；另一方面，在依托克萊斯勒營銷網(wǎng)絡(luò)的同時，奇瑞還能學(xué)習(xí)到先進(jìn)的質(zhì)量控制體系。此外，借助克萊斯勒品牌進(jìn)軍美國市場，還能最大限度規(guī)避自身的風(fēng)險。對于消除敏感的美國媒體以及汽車企業(yè)的顧慮，為剛剛跨出國門的民族品牌企業(yè)創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，十分重要。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，奇瑞和克萊斯勒的合作是一種雙贏的做法。
對于中國汽車的出口之路，業(yè)內(nèi)專家也表示，國產(chǎn)汽車要走向國際市場，還必須有國家層面的戰(zhàn)略指導(dǎo)意見和國家政策扶持辦法。中國汽車工程學(xué)會會長張小虞認(rèn)為，國家可以參照國外經(jīng)驗(yàn)，為汽車出口企業(yè)特別是中小零部件企業(yè)搭建公共研發(fā)平臺、發(fā)揮出口信用保險在促進(jìn)汽車產(chǎn)品出口中的作用、加大汽車出口信貸支持等方式促進(jìn)國產(chǎn)汽車走出國門。 |