|
7月10日，我國第一臺自主設計、制造、安裝的巨型水輪機組——三峽工程26號機組開始并網(wǎng)發(fā)電。此舉標志著我國巨型水輪機組生產(chǎn)進入世界一流水平，在一些技術(shù)領(lǐng)域達到世界領(lǐng)先水平。
巨型水輪機組制造業(yè)通過三峽工程“引進技術(shù)，聯(lián)合設計，合作制造，消化吸收”，實現(xiàn)了自主創(chuàng)新。這種依托大型工程引進核心技術(shù)的做法能否引領(lǐng)中國重大裝備制造走出困局，再次成為人們關(guān)注的焦點。
三峽模式：巨額訂單引進關(guān)鍵技術(shù)再創(chuàng)新
在三峽機組采購前，中國一無裝機，二無技術(shù)，三無制造能力。若完全依靠自已，可能難以保證三峽工程的建設工期和一流質(zhì)量，也難以追趕世界技術(shù)進步的潮流；完全靠國外進口，不僅增加工程建設成本，而且擺脫不了對國外技術(shù)的依賴。
國務院三峽建委果斷決策：三峽左岸電站機組實行國際采購，在采購國外先進設備的同時，通過引進關(guān)鍵技術(shù)、消化吸收創(chuàng)新，為國產(chǎn)化創(chuàng)造條件。并通過招標使我國最具優(yōu)勢的哈爾濱電機廠有限責任公司(注：以下簡稱哈電)和東方電機股份有限公司(注：以下簡稱東電)作為技術(shù)受讓方。
1996年6月，中國三峽總公司宣布對左岸電站首批14臺70萬千瓦水輪機組進行國際招標時，機組招標文件規(guī)定了“三個必須”：投標者對供貨設備的經(jīng)濟和技術(shù)負全部責任，必須與中國有資格的制造企業(yè)聯(lián)合設計、合作制造，中國制造企業(yè)分包份額的比例不低于總價合同的25%；投標者必須向中國制造企業(yè)轉(zhuǎn)讓技術(shù)，并培訓中方；必須由中國制造企業(yè)為主制造2臺機組。
7.5億美元的巨額制造合同，使這個“世界上最大的水電設備采購項目”吸引了全球著名制造廠商和跨國公司競爭投標。在競爭十分激烈的態(tài)勢下，中標廠商最終同意了“三個必須”的條件，同時承諾連同機組設計軟件源程序一并轉(zhuǎn)讓給中國合作企業(yè)。
按照技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，哈電共接受阿爾斯通公司的設計軟件42個，涉及三峽機組設計制造的各項關(guān)鍵技術(shù)，包括商業(yè)軟件和開發(fā)軟件。東電接受了VGS相似內(nèi)容的開發(fā)軟件、計算機硬件和商業(yè)軟件，并有264人次接受了VGS的技術(shù)培訓，全面掌握了三峽機組的研制技術(shù)�！ �
通過“引進技術(shù)，聯(lián)合設計，合作制造，消化吸收”，我國水電機組制造業(yè)用八年的時間實現(xiàn)了30年的跨越，達到了全球先進水平。這一做法作為加快我國重大技術(shù)裝備發(fā)展的經(jīng)驗之一，被業(yè)界稱之為“三峽模式”。
三峽經(jīng)驗：重大工程成為自主創(chuàng)新主戰(zhàn)場
與靠企業(yè)單打獨斗相比，重大工程在技術(shù)引進上有明顯優(yōu)勢，其訂單和品牌影響力對國外企業(yè)轉(zhuǎn)讓技術(shù)有獨特吸引力。三峽工程僅支付1635萬美元，就買到了哈電和東電最需要的水輪機和發(fā)電機十多項關(guān)鍵技術(shù)。
依靠三峽工程，東電和哈電的研制技術(shù)迅速提升。左岸電站的機組中，哈電和東電集團注重消化吸收國外先進技術(shù)，在模型轉(zhuǎn)輪能量、穩(wěn)定性等主要指標上實現(xiàn)了創(chuàng)新，以他們?yōu)橹髦圃斓膬膳_機組國產(chǎn)化率分別過到71%和85%。在右岸電站機組的招標中，東電和哈電從分包商一躍成為主承包商。
經(jīng)過三峽工程的鍛煉，哈電和東電已躋身世界一流巨型水輪發(fā)電制造廠家行列。企業(yè)都簽有一批像三峽這樣的巨型水輪發(fā)電機制造合同，并開始將部分業(yè)務外包出去。
除水電機組外，在三峽工程這個“練兵場”上，通過引進核心技術(shù)，不少行業(yè)實現(xiàn)了創(chuàng)新。西安電力機械設備制造公司通過引進技術(shù)，設備的國產(chǎn)化率達到50%以上；西安電力電容器廠承擔的組裝任務中，組件的國產(chǎn)化率達到100%；西安電力電子研究所生產(chǎn)的晶閘管質(zhì)量都達到引進公司的水平，直流輸電工程中的大型成套設備用的關(guān)鍵設備已可立足國內(nèi)生產(chǎn)。
我國重大裝備制造業(yè)還需勵精圖治
采訪中，哈爾濱電機廠有限責任公司設計部高級工程師高清飛強調(diào)說，雖然這是世界單機容量最大的全空冷機組，但只能說是取得了階段性成果，最終還需經(jīng)過國務院三峽建委組織的驗收。
中國三峽總公司副總經(jīng)理楊清說，26號機組在水輪機的新型轉(zhuǎn)輪技術(shù)和發(fā)電機的空冷技術(shù)等方面有所創(chuàng)新表現(xiàn)出色，這表明我國制定的依托大型工程引進消化吸收核心技術(shù)，推動重大裝備制造發(fā)展的決策取得成功，對大型裝備業(yè)具有重要意義，但是，裝備制造還有很長的路要走，對26號機組而言，“首穩(wěn)百日”就是一個新考驗。
華中科技大學機械科學與工程學院邵新宇教授說，總體來說我國裝備制造業(yè)在底子比較薄的情況下這些年發(fā)展很快，但與國際水平相比差距非常明顯。這主要體現(xiàn)在三個方面，首先是核心技術(shù)掌握并不多，如挖掘隧道的大型裝備盾構(gòu)機的大型軸承、刀具都沒有，不能掌握百萬千瓦級的核電機組的系統(tǒng)控制等等；第二，基礎研究尤其是基礎工藝研究比較薄弱，可以做仿制品，但形似神不似，知其然不知其所以然；第三，系統(tǒng)集成能力較差，多領(lǐng)域多專業(yè)的有機結(jié)合，更是難度大。
除技術(shù)外，重大裝備制造在管理和質(zhì)量保證上也需要下功夫。三峽總公司副總工程師程永權(quán)說，重大裝備制造的一些領(lǐng)域在設計、現(xiàn)場安裝、制造與國外同類型廠家相比并不差，但在業(yè)務穩(wěn)定性和質(zhì)量管理方面難以持之以恒，需要在長期質(zhì)量保證和加強管理上下功夫。 |