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| 環(huán)保節(jié)能型汽車(chē)成趨勢(shì)發(fā)展仍然困難重重 |
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| 2007-03-21 本報(bào)駐日內(nèi)瓦記者:楊京德 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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環(huán)保節(jié)能是第77屆日內(nèi)瓦國(guó)際汽車(chē)展最為突出的主題，世界各大汽車(chē)制造廠商競(jìng)相展示自己在環(huán)保節(jié)能型汽車(chē)研發(fā)上的優(yōu)勢(shì)。這一跡象顯示出世界汽車(chē)工業(yè)正向環(huán)保節(jié)能方向發(fā)展。
從福特�？怂股锶剂宪�(chē)、瑞典薩博生物燃料車(chē)到本田混合動(dòng)力小型運(yùn)動(dòng)車(chē)，世界各大汽車(chē)制造廠商展出的環(huán)保節(jié)能型汽車(chē)規(guī)格不同，品種齊全，既有雷諾TWINGO B30小型生物柴油車(chē)，也有豐田雷克薩斯GS400H至GS600H系列中高檔轎車(chē)。此外，還有一些混合動(dòng)力概念車(chē)，僅豐田就推出FT-HS和HYBRID X兩款小型混合動(dòng)力概念車(chē)。甚至連奔馳公司也不甘落后，在車(chē)展上宣布2009年推出第一款混合動(dòng)力車(chē)。
各大汽車(chē)廠商競(jìng)相推出環(huán)保節(jié)能型汽車(chē)的原因在于，原油價(jià)格上漲導(dǎo)致汽油價(jià)格長(zhǎng)期居高不下，石油資源不可再生、全球氣候變暖給人類(lèi)敲響了保護(hù)環(huán)境的警鐘，政府決策部門(mén)和汽車(chē)制造廠商必須考慮汽車(chē)工業(yè)可持續(xù)發(fā)展。此外，汽車(chē)制造廠商也順勢(shì)而動(dòng)，以“環(huán)保”為賣(mài)點(diǎn)，吸引消費(fèi)者，開(kāi)拓未來(lái)市場(chǎng)空間。因此，環(huán)保節(jié)能型汽車(chē)面臨發(fā)展的良好機(jī)遇。
環(huán)保節(jié)能型車(chē)主要有電動(dòng)、天然氣、混合動(dòng)力和生物燃料(乙醇)等，主要特點(diǎn)是污染小甚至無(wú)污染。電動(dòng)車(chē)在城市行駛沒(méi)有任何排放污染，天然氣車(chē)廢氣排放遠(yuǎn)低于汽油車(chē)，混合動(dòng)力車(chē)在市區(qū)用電力驅(qū)動(dòng)可減少市區(qū)空氣污染，生物燃料車(chē)可減少?gòu)U氣排放80%。
近幾年來(lái)，環(huán)保節(jié)能型汽車(chē)在一些國(guó)家發(fā)展速度較快，比如福特生物燃料車(chē)在瑞典銷(xiāo)量一年增長(zhǎng)50%，現(xiàn)在銷(xiāo)往歐洲11國(guó)。瑞士天然氣車(chē)去年增加1600輛，全國(guó)天然氣站今年將增至100座。法國(guó)雪鐵龍C3型和畢加索生物燃料車(chē)在巴西暢銷(xiāo)。雪鐵龍將在今年9月推出最新型C4型生物燃料車(chē)。
參展廠商和負(fù)責(zé)環(huán)保節(jié)能型汽車(chē)銷(xiāo)售的行會(huì)人士表示，這類(lèi)汽車(chē)雖有一定發(fā)展，但在國(guó)際市場(chǎng)上所占份額很少，在本屆車(chē)展所占比例不到10%。這種現(xiàn)狀與發(fā)展環(huán)保節(jié)能型汽車(chē)面臨的困難有關(guān)：電動(dòng)車(chē)因充電的限制無(wú)法遠(yuǎn)行的問(wèn)題難以解決；天然氣與石油一樣是不可再生的資源，而且需要遍及各地的充氣站網(wǎng)絡(luò)保障；混合動(dòng)力車(chē)一車(chē)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，自身重量增加，消耗大、價(jià)格較貴，短期難被普通消費(fèi)者接受；生物燃料雖是從植物中提煉，但生產(chǎn)成本較高。由于價(jià)格偏高、加油充氣不便等原因，目前廣大消費(fèi)者還難以承受購(gòu)買(mǎi)、使用這類(lèi)汽車(chē)的負(fù)擔(dān)。而業(yè)內(nèi)專(zhuān)家普遍看好的氫能技術(shù)開(kāi)發(fā)至少還要等15年。生物燃料是惟一可以大范圍替代汽油和柴油產(chǎn)品，但歐盟專(zhuān)家認(rèn)為，生物燃料仍處于萌芽狀態(tài)。歐盟只有法國(guó)、瑞典、德國(guó)使用生物燃料最多，但也僅占燃料消費(fèi)比例的1%，市場(chǎng)極其狹窄。這些都是環(huán)保節(jié)能型汽車(chē)當(dāng)前面臨的最大困難。
但與前三種車(chē)相比，生物燃料車(chē)的發(fā)展前景相對(duì)較好。生物燃料是用谷物、甜菜、油菜等植物提煉出乙醇，用85%的乙醇與15%的汽油混合作為燃料。汽車(chē)制造廠商用現(xiàn)有技術(shù)和設(shè)備轉(zhuǎn)產(chǎn)生物燃料汽車(chē)比較容易，而且生物燃料供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)可用現(xiàn)有的加油站。法國(guó)雪鐵龍公司公共關(guān)系部國(guó)際關(guān)系負(fù)責(zé)人奧格女士在車(chē)展上對(duì)本報(bào)記者說(shuō)，雪鐵龍10多年前開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)具有一定規(guī)模，但由于電池體積和充電問(wèn)題始終沒(méi)有經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的解決辦法，現(xiàn)在把生物燃料汽車(chē)作為發(fā)展環(huán)保節(jié)能型汽車(chē)的重點(diǎn)。
由于環(huán)保節(jié)能型汽車(chē)發(fā)展面臨一定困難，短期內(nèi)難形成規(guī)模，目前要減少汽車(chē)廢氣排放，主要還是靠汽車(chē)制造廠商不斷提高汽車(chē)技術(shù)含量，降低油耗，控制并減少?gòu)U氣排放對(duì)大氣的污染。 |
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