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| 2007-01-17 陳耘 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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周末，老韓夫婦一早就提著大包小袋到燕郊“度假”。不過(guò)，老兩口的目的地并不是星級(jí)酒店度假村，而是自家的一套兩居室。兩年前，老韓在一次房展會(huì)上看中了這套位于河北省三河市燕郊開(kāi)發(fā)區(qū)的85平方米的房子。當(dāng)時(shí)，這套房子每平方米的售價(jià)是2000元左右。這些年，退休的老韓和老伴兒一直住在北京蒲黃榆一套50平方米的塔樓內(nèi)。雖說(shuō)兩個(gè)人住著也還可以，但房子沒(méi)客廳，招待客人太不方便。如今，到了該享福的年紀(jì)，改善住房條件就成了二老提升生活質(zhì)量的頭等大事。
正當(dāng)北京在積極探索對(duì)城市人口進(jìn)行綜合調(diào)控時(shí)，一些北京人已經(jīng)像老韓夫婦這樣，開(kāi)始在北京周邊地區(qū)購(gòu)房置業(yè)了。據(jù)統(tǒng)計(jì)，河北省三河市燕郊開(kāi)發(fā)區(qū)80%的商品房都賣給了北京人。而在京南的涿州，近年來(lái)該市每年都有10萬(wàn)平方米以上的商品房被北京人買走。這些在北京周邊地區(qū)置業(yè)的“移民”中，除了一部分人有私家車外，其他人依賴的都是發(fā)達(dá)的公共交通。像燕郊開(kāi)發(fā)區(qū)每五六分鐘就有一趟930公交車發(fā)往北京市區(qū)。同樣開(kāi)通了北京公交線路的涿州，擬于2008年開(kāi)通的京石高鐵將在涿州設(shè)站的計(jì)劃，更進(jìn)一步縮短了涿州與北京的距離。
交通的便捷性，是許多人購(gòu)房置業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)之一。小區(qū)門(mén)口有沒(méi)有多路公交車經(jīng)過(guò)，小區(qū)距離市中心有多少分鐘車程，附近有沒(méi)有地鐵車站等，這些都是衡量一個(gè)小區(qū)交通是否便捷的標(biāo)準(zhǔn)。一條道路的打通，一條公交線路的開(kāi)通，不僅會(huì)帶動(dòng)一個(gè)區(qū)域的樓市發(fā)展，還會(huì)是一次全新的房產(chǎn)投資良機(jī)的悄然來(lái)臨。
10多年前，上海人流傳一句話：寧睡浦西一張床，不買浦東一間房。當(dāng)時(shí)浦西已經(jīng)初現(xiàn)大都市模樣，而浦東不少地方還是農(nóng)田，住在浦東的人時(shí)常抱怨：上班要轉(zhuǎn)四趟車，每天在交通上要花三四個(gè)小時(shí)。隨著上海地鐵二號(hào)線的開(kāi)通，這句話成了笑話，因?yàn)槠謻|陸家嘴地區(qū)的房?jī)r(jià)，成了全上海的天價(jià)。
近年來(lái)，市郊樓盤(pán)因?yàn)橄鄬?duì)較低的房?jī)r(jià)、低密度、空氣清新，而受到人們的追捧。為了解決市郊樓盤(pán)居民的上下班問(wèn)題，不少開(kāi)發(fā)商在樓書(shū)中聲明有“專車接送”，有的還保證“高峰時(shí)段10分鐘一趟至市中心”。但是，不依靠市政公交、單靠小區(qū)專車接送，對(duì)于業(yè)主來(lái)說(shuō)不免存在著這樣那樣的隱患。一來(lái)專車往往是“直來(lái)直去”，如果住戶住在城東而上班在城南，勢(shì)必要先坐專車到市中心，然后乘公交車折回到城南，繞城一大圈浪費(fèi)時(shí)間；二來(lái)開(kāi)發(fā)商的承諾，執(zhí)行的則是物業(yè)公司，物業(yè)公司并沒(méi)有直接從業(yè)主手中收費(fèi)，卻要承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)，因此“專車接送”的執(zhí)行情況恐怕還要打個(gè)折扣。一些有“專車接送”的市郊樓盤(pán)中，就已經(jīng)出現(xiàn)了一種怪現(xiàn)象：居民為了擠上專車準(zhǔn)時(shí)上班，不得不早起搶位子，結(jié)果大家都這么做，原來(lái)早上7點(diǎn)鐘的上車高峰一再前移，現(xiàn)在5點(diǎn)半天未亮就有人起來(lái)趕頭班車了。
其實(shí)，一個(gè)樓盤(pán)的配套，如交通、物業(yè)、環(huán)境、商業(yè)金融網(wǎng)點(diǎn)等條件中，交通是最為重要的一個(gè)因素。就如同一只木桶，木桶中可以裝水的多少，取決于木桶上最短的那塊木塊。如果這塊木板延長(zhǎng)了，桶內(nèi)的水平面就可以上升，而交通就是這塊最短的木板，樓盤(pán)就是這只木桶。為了讓自己的樓盤(pán)能賣出去，有的房產(chǎn)公司愿意拿出地皮，給公交公司建車站；更多的開(kāi)發(fā)商則向公交公司提出合作的要求，希望把公交線路引到自家樓盤(pán)門(mén)口�？梢哉f(shuō)，公交車開(kāi)到哪里，人就將住到哪里。
在油價(jià)暴漲、城市交通容量有限、私家車數(shù)量不斷上升的今天，公共交通已成為公認(rèn)的解決現(xiàn)代化國(guó)際都市擁堵的惟一出路。其中，地鐵又是公共交通中最為可靠、最為重要的手段。軌道交通的發(fā)展可以使多中心、衛(wèi)星城成為現(xiàn)實(shí)。生活在北京回龍觀、工作在CBD，這在過(guò)去是不可能的事情，而在軌道交通時(shí)代一點(diǎn)都不奇怪，甚至在以后，生活在北京郊區(qū)懷柔、工作在CBD都不會(huì)是什么新鮮事。而且比起普通道路交通，軌道交通在時(shí)間上也更有保障。
安全、便捷的交通工具完全可以讓一部分人放棄買車、放棄開(kāi)車，工作和生活的成本會(huì)有很大的降低。同樣，城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的完善還給普通百姓帶來(lái)了更大的置業(yè)空間，他們不再需要承擔(dān)中心區(qū)的天價(jià)住宅，完全可以選擇價(jià)格更為合理、自然環(huán)境更加優(yōu)越、人文氣息更加濃厚的地方居住，同時(shí)也不必?fù)?dān)心會(huì)給工作帶來(lái)任何不便，只要在自己的居所與工作地點(diǎn)有軌道交通聯(lián)絡(luò)就可以。所以，百姓在買房時(shí)，有沒(méi)有地鐵路過(guò)是選房的重要砝碼之一。 |
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