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| 東風標致307把安全做到細節(jié) 以行動贏市場 |
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| 2006-12-22 宗亞星 來源:經(jīng)濟參考報 |
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前不久進行的C-NCAP(中國新車評價規(guī)程)首批碰撞測試成績揭曉，東風標致307以44.0分的總成績摘得“狀元”頭銜，特別是在40%偏置碰撞中的表現(xiàn)令人驚嘆，獲得滿分。
與以往我國慣用的評測方法不同，C-NCAP的各項評測指標更加嚴格，更符合真實的生活需求。它參照了現(xiàn)實生活中頻率較高的交通事故情況，車內(nèi)假人的放置姿勢、體溫、穿著都模擬了日常生活中的真實狀態(tài)，對消費者來說具有很高的參考價值。
對車身剛性的檢驗，就如同檢查人的骨架是否結(jié)實，肌肉是否強健。東風標致307的車身設(shè)計理念——承載式多級吸能籠式車身加上所用的HYS高強度鋼板，車身采用整體沖壓技術(shù)，一方面增強了車身的防撞能力，同時也避免了在發(fā)生碰撞時，由于焊點的斷裂對人員帶來的傷害。307在底盤的前、后縱梁都做了加強，并配有全金屬的底盤防護裝甲，其中前縱梁的設(shè)計能承受高達九噸的碰撞沖擊。另外，307車頭兩側(cè)還安裝了手風琴式吸能器，能將正面來的巨大的撞擊力有效化解，從而減緩座艙的變形，進而保護駕乘人員的生命安全。
在日常的交通事故中，駕乘者的胸部、小腿和腹部受到傷害的比例較大，需要給予更多重視。標致307裝備的CMS智能協(xié)控系統(tǒng)和先進的傳感器，使得安全氣囊反應更加靈敏，當發(fā)生危及生命的碰撞時，氣囊應時爆開，同時，“智能”安全帶會在碰撞的瞬間將乘客身體勒緊，隨即放松三厘米，避免了碰撞時安全帶過度張緊對乘員的胸骨造成勒傷或折斷。此外，方向盤可潰縮式轉(zhuǎn)向柱在發(fā)生碰撞時，可根據(jù)碰撞程度壓縮并自動降低高度，減少了頭部碰撞和胸部擠壓的可能性。更值得一提的是，307座艙駕駛位置上的主動擱腳板的設(shè)計，因為采用了成一定角度的雙層鋼板結(jié)構(gòu)設(shè)計，在正面碰撞時水平后移，所以不會因發(fā)生正面碰撞時引發(fā)腳踝骨折或?qū)π⊥仍斐蓚Α?BR>
作為東風標致品牌的“開山之作”，東風標致307經(jīng)過兩年多的市場歷練，多次在消費者評選中獲得“最值得信賴的車型”之美譽，獲得了眾多車主的贊賞�；谌诵曰陌踩O(shè)計，配備高科技的行駛安全裝備，307在任何細小的環(huán)節(jié)上均以安全可靠作為最基本的準則，從而最大程度的保證駕乘者安全。 |
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