|
錦州港位于渤海灣西北部，是我國緯度最高的港口，冬季凍而不封，是天然的深水良港。經(jīng)濟腹地主要為遼西、蒙東、吉林、黑龍江和河北北部的區(qū)域；2008年吞吐量4723萬噸，貨種主要為煤炭、石油、糧食、集裝箱和散礦。錦州港是為數(shù)不多的整體上市的港口，三大股東為東方集團、大連港和錦州市港口和口岸局。
錦州港的貨物以糧食、油品、煤炭和集裝箱為主。2009年1-5月，錦州港的糧食吞吐量為143萬噸，預計將低于2008年水平。油品吞吐量的波動主要受到錦州石化、錦西煉化生產(chǎn)量波動的影響，短期來看，增長的潛力也不大，2009年前5個月，油品吞吐量為227萬噸。2009年前5月，公司煤炭吞吐量為646萬噸，預計全年會接近2008年高點。集裝箱吞吐量近年來盡管高速增長，但由于基數(shù)較低，能夠產(chǎn)生的利潤有限。
煤炭運輸將是錦州港未來規(guī)劃的重點，公司腹地蒙東(東北)煤礦是國家13個大型煤礦基地中最大的一個，也是儲量最豐富的一個，連接礦區(qū)和港口的錦州———赤峰———白音華鐵路將于2011年建成，通行能力在3500至5000萬噸。公司計劃在4港池興建3至5個5萬噸級的煤炭碼頭，設計能力4000至5000萬噸，由于多家電力企業(yè)期望參股，出資形式可能是公司、中電投和華潤電力三家共同出資建設公用碼頭。
“在行業(yè)增速放緩的大背景下，投資機會主要來自外延式的集團資產(chǎn)注入以及一些區(qū)位優(yōu)勢正逐步釋放的中小型港口”中信建投分析師錢宏偉表示。
華泰證券分析師余建軍認為，和大連港的整合是錦州港短期主要看點。錦州港2009年3月完成了對大連港的定向增發(fā)，大連港成為公司的第二大股東，占公司19.4%的股權，增發(fā)完成后，大連港和公司可以進行業(yè)務上的合作，無疑有利于推動公司業(yè)務量的增長。在遼寧省政府的推動下，市場的看法是，大連港未來將繼續(xù)增持公司的股份，第一大股東東方集團可能退出，大連港有可能通過錦州港為平臺，進行資產(chǎn)的注入和整合，甚至實現(xiàn)整體上市。
興業(yè)證券的研究報告稱，錦州港已完成向大連港定向增發(fā)2.46億股，募集資金凈額18.81億。18.8億的資金可以幫助錦州港降低負債率，度過經(jīng)濟寒潮，并擴大吞吐能力；也有助于大連港對蒙東腹地資源的掌控，實現(xiàn)成為東北亞航運中心的目標。預計大連港的目的不僅是二股東，后續(xù)還會有進一步的增資計劃，達到對錦州港經(jīng)營的進一步介入，以實現(xiàn)港口間更好的合作。而公司現(xiàn)在的大股東東方集團精力主要集中在金融和東方家園連鎖，可能在解禁后撤出錦州港。
|