6月10日晚間起，從央國企到各大民企，國內(nèi)多家整車品牌密集發(fā)聲，承諾“支付賬期不超過60天”。
受此利好消息影響，6月11日，汽車零部件概念股集體走強。截至收盤，東方財富汽車零部件板塊上漲2.32%，多只個股漲停。
專家表示，當前中國汽車行業(yè)在價格上存在過度競爭，有損行業(yè)長期良性發(fā)展態(tài)勢。在相關政策引導下，車企集體對賬期進行承諾有助于汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的整體向上發(fā)展，推動汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)持續(xù)完善。
車企紛紛承諾縮短支付賬期
6月10日晚間，一汽、東風、廣汽、賽力斯四家車企分別發(fā)表聲明，就“支付賬期不超過60天”作出承諾。6月10日夜至11日晨，吉利、長安、比亞迪、奇瑞等四家汽車生產(chǎn)企業(yè)也陸續(xù)發(fā)表聲明。6月11日上午，小鵬、小米、長城、零跑、上汽等五家汽車生產(chǎn)企業(yè)同樣作出承諾。截至發(fā)稿，已有近20家汽車生產(chǎn)企業(yè)就“支付賬期不超過60天”作出承諾。
6月1日起施行的《保障中小企業(yè)款項支付條例》規(guī)定，大型企業(yè)從中小企業(yè)采購貨物、工程、服務，應當自貨物、工程、服務交付之日起60日內(nèi)支付款項。
圖為參觀者在2025上海國際碳中和技術、產(chǎn)品與成果博覽會上觀看一組低碳材料汽車內(nèi)飾展品?！⌒氯A社記者 方喆 攝
業(yè)內(nèi)人士指出，車企的集體承諾，既是在響應政策，也是在積極回應當前汽車產(chǎn)業(yè)鏈賬期過長而引發(fā)的產(chǎn)業(yè)鏈壓力過大問題。
中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）副秘書長陳士華指出，當前，我國汽車行業(yè)整體運行呈現(xiàn)穩(wěn)中向好態(tài)勢，市場活力不斷釋放，但行業(yè)盈利水平持續(xù)下滑，“增量不增利”的局面未有改善。以無序“價格戰(zhàn)”為主要表現(xiàn)形式的“內(nèi)卷式”競爭，是行業(yè)效益下降的重要因素。
“近年來我國汽車行業(yè)持續(xù)在價格方面展開激烈競爭，使許多企業(yè)承受了巨大壓力。部分車企選擇采取延期向供應商付款等手段，擠壓供應鏈來轉(zhuǎn)嫁成本壓力，導致汽車產(chǎn)業(yè)供應商生存狀況持續(xù)惡化。”北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀雪洪指出。
賽迪顧問汽車產(chǎn)業(yè)研究中心資深分析師周新越也表示，此前車企平均賬期長達180天，最長的超過240天，車企借助長賬期將融資成本轉(zhuǎn)嫁給供應商，也使得中小供應商面臨現(xiàn)金流瓶頸，在研發(fā)投入等長期發(fā)展方面缺乏投入，甚至面臨生存危機。
有望推動產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展
專家認為，“支付賬期不超過60天”有望從多個方面推動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的長期良性發(fā)展。
紀雪洪認為，在相關部門引導下，由央企率先表率、頭部民企跟進作出的付款承諾，是響應“反內(nèi)卷”政策、改善行業(yè)生態(tài)的積極舉措。
中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹指出，此次車企的集體承諾有助于行業(yè)秩序的進一步改善，并推動產(chǎn)業(yè)鏈競爭進一步優(yōu)化。
“賬期縮短至60天，行業(yè)內(nèi)將釋放上千億元的現(xiàn)金流，中小企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)壓力有望大幅改善，資金可更多用于研發(fā)投入和質(zhì)量管控。從整車企業(yè)角度看，強制縮短賬期也會倒逼管理創(chuàng)新，激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新活力。而從整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)的角度看，頭部車企以賬期承諾彰顯領軍擔當，行業(yè)由‘成本轉(zhuǎn)嫁’轉(zhuǎn)向‘生態(tài)共建’，有助于產(chǎn)業(yè)生態(tài)的健康完善。同時，優(yōu)質(zhì)供應商將優(yōu)先服務賬期規(guī)范的車企，弱勢品牌若無法通過技術或管理優(yōu)化現(xiàn)金流則可能被淘汰，從而推動行業(yè)良性競爭。”周新越說。
紀雪洪也表示，杜絕惡性競爭、遏制“內(nèi)卷”意義深遠?！耙环矫?，能減少因成本過度壓縮導致的偷工減料行為，保障作為重要出行工具和關乎生命安全產(chǎn)品的汽車質(zhì)量，更好地對消費者負責；另一方面，有利于中小企業(yè)獲得正常成長空間，最終促進包含整車廠在內(nèi)的整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)健康與完善?！?/p>
建立行業(yè)規(guī)范仍需多方發(fā)力
多位專家指出，推動我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)進一步完善，還需要多方協(xié)同發(fā)力。
“僅靠賬期調(diào)整單一手段，可能難以徹底扭轉(zhuǎn)行業(yè)深層的供需矛盾與內(nèi)卷態(tài)勢，整車廠面對競爭壓力仍然可能要求供應商降價。解決惡性競爭、防范質(zhì)量低下或違規(guī)行為等問題，仍需建立并嚴格執(zhí)行一套全方位的配套監(jiān)督制度，引導行業(yè)健康向上?！奔o雪洪說。
崔東樹也表示，長期來看，汽車產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展還需加強行業(yè)秩序管理，推動規(guī)范發(fā)展。
“特別是要發(fā)揮多方協(xié)力作用，防止利用頭部企業(yè)市場地位或信息不對稱損害供應商及消費者利益。近期施行的《保障中小企業(yè)款項支付條例》為行業(yè)的良性發(fā)展提供了可靠的支撐，通過法律和監(jiān)管規(guī)范企業(yè)行為，通過合同完善企業(yè)合作模式，將為我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入長效動能?！贝迻|樹說。
