在中國汽車業(yè)加速發(fā)展的當下，尊界S800的正式發(fā)布無疑是一大亮點，為躁動的初夏汽車市場帶來徐徐清風，也為中國汽車業(yè)打開了新格局。
從尊界S800的外觀設計就可以看出，不是“借鑒”，也絕非“致敬”，而是基于華為一以貫之的美學風格，以及對中國傳統(tǒng)文化的深刻理解。正如華為常務董事、終端BG董事長余承東所言，“要敢做別人想到但做不出來的產(chǎn)品，敢做別人想不到甚至不敢想的產(chǎn)品”，這才是真正意義上的創(chuàng)新。而要實現(xiàn)這樣的創(chuàng)新，就必須有足夠的資源投入和技術積累。作為全球領先的ICT（信息與通信）基礎設施和智能終端提供商，華為2024年研發(fā)投入1797億元，占到總營收的20.8%；江淮汽車60余年的造車底蘊，為尊界S800投入已超百億元……這樣的強強攜手，本身就是中國汽車業(yè)的“頂級配置”。
難能可貴的是，尊界S800沒有走依靠價格做大規(guī)模、甚至擠壓供應商利潤的路線，而是奮力開拓國際汽車巨頭把持的超豪華汽車市場，并拉動和托舉全產(chǎn)業(yè)鏈共同邁向高端。據(jù)介紹，尊界S800一輛車從生產(chǎn)到下線，涉及來自全國十幾個省份的221家供應商。集中力量、合作共贏，在中國汽車業(yè)高端化突圍的過程中共同成長，這種全體系進化的產(chǎn)業(yè)變革模式，不僅能激發(fā)中國汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的潛力，也彰顯了中國汽車工業(yè)70余年積淀的技術實力，成為中國汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的全新范式。
更為重要的是，尊界S800沒有將競爭的錨點對準國內(nèi)市場，而是毫不諱言對標邁巴赫、勞斯萊斯等傳統(tǒng)國際超豪華品牌。尊界S800不僅在電動化、智能化方面更勝一籌，更在傳統(tǒng)車企引以為傲的“護城河”如底盤、工藝、細節(jié)等領域處處創(chuàng)新。以車漆為例，6C4B（6層噴涂、4層烘烤）車漆工藝，超170道工序，車身漆膜厚度達到230微米，鏡面指數(shù)96.3%，遠超傳統(tǒng)豪車工藝水準。在燃油車百年積淀的汽車底盤技術方面，尊界S800首發(fā)搭載途靈龍行平臺，作為行業(yè)首個自主智能數(shù)字底盤，以智能駕駛、智能座艙和智能域控的“三智”融合開創(chuàng)了底盤架構先河，帶來劃時代的駕乘體驗。
盡管尊界S800此次帶領中國汽車全產(chǎn)業(yè)鏈沖擊超豪華市場底氣十足，但仍有分析認為，品牌的歷史積淀與社交價值或為其短板。不過，尊界S800也自有破局之道。從三折疊屏手機到折疊屏電腦，華為在新一代智能終端領域的高端布局，以及鴻蒙操作系統(tǒng)跨終端的無縫互聯(lián)體驗，使得尊界S800有望獲得鴻蒙生態(tài)的用戶圈層支持，吸引更多高端消費者。
上市1小時大定突破1000臺，72小時突破2600臺，尊界S800不斷刷新的銷售數(shù)據(jù)也凸顯其市場潛力?？梢詤⒄盏臄?shù)據(jù)是，2024年國內(nèi)超豪華汽車細分市場銷量前三的車型為：邁巴赫S級12449臺、奔馳S級（PHEV）1096臺、賓利飛馳940臺。
頭部科技企業(yè)的技術創(chuàng)新能力、傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)的厚實制造基底，在中國完備的產(chǎn)業(yè)鏈、高效的供應鏈優(yōu)勢加持下，正在凝聚成中國百萬豪車的強大“氣場”，在打開中國汽車業(yè)新格局的同時，也將帶領中國汽車全產(chǎn)業(yè)鏈邁向高端，共同鑄造屬于中國汽車時代的“大成之作”。
