近日，伴隨著笛聲長(zhǎng)鳴，滿載3000余噸巴西鐵礦石的49051次列車從福建可門港鐵路支線可門Ⅲ場(chǎng)裝車區(qū)緩緩駛出。這標(biāo)志福州可門鐵路支線全線貫通，可門港海鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”打通，正式跨入了“公水鐵”交通集疏運(yùn)體系的新時(shí)代。
該項(xiàng)目由中鐵二十二局承建，作為國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈的重點(diǎn)項(xiàng)目，此次開(kāi)通的路線創(chuàng)新性地采用了全國(guó)首條雙股道電氣化移動(dòng)式裝車機(jī)系統(tǒng)，融合了綠色低碳、高效環(huán)保、智能精準(zhǔn)等技術(shù)亮點(diǎn)。
據(jù)中鐵二十二局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該線路系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)的汽車移場(chǎng)裝載機(jī)裝車模式，由斗輪機(jī)取料、皮帶機(jī)送料和移動(dòng)式裝車機(jī)裝料，采用智能遠(yuǎn)控或自動(dòng)化全流程封閉運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)多機(jī)協(xié)同高效環(huán)保作業(yè)。通過(guò)全流程作業(yè)監(jiān)控和數(shù)據(jù)反饋，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化穩(wěn)定取料、送料，確保高效精準(zhǔn)配載。
