2月27日，有媒體報道，針對此前奔馳中國裁員約為15%的消息，奔馳方面回應，面對充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境及汽車行業(yè)的轉型機遇，奔馳一直在積極進行業(yè)務調整，不斷提升運營效率和市場競爭力。相關調整包括了積極、客觀、審慎地調整、優(yōu)化、精簡業(yè)務流程及相應的組織結構，使公司運營保持精益及韌性，且將更加深入地應用新的數字化技術賦能業(yè)務運營，提升運營效率，精簡業(yè)務流程。
奔馳表示，將根據業(yè)務需求，調整崗位設置并與員工一起學習掌握新技能，并整合或削減冗余重復的崗位；業(yè)務的整合或削減將不可避免地涉及到部分員工的工作安排。
對于補償方案，奔馳方面并沒有直接回應。
針對上述情況，記者分別致電了梅賽德斯—奔馳（中國）汽車銷售有限公司與梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司。銷售公司接線人員表示自己是前臺人員，不清楚裁員的事；金融公司客服則表示會有專人聯系，截至發(fā)稿時，記者尚未收到回復。
數據顯示，2024年梅賽德斯-奔馳集團股份公司（以下簡稱“奔馳”）的營業(yè)額為1456億歐元，較2023年的1524億歐元下滑4.5%；凈利潤為104億歐元，較2023年的145.3億歐元同比下降28.4%。
此外，奔馳還預警，2025年收入低于2024年，且息稅前利潤和自由現金流預計皆會“遠低于”2024年，其中息稅前利潤將比2024年下滑超15%。
奔馳去年收入下降，與其銷量下滑關系密切。2024年，奔馳全球銷量為238.9萬輛，同比下滑4%。在中國市場，奔馳的銷量同比減少了7%至68.36萬輛，是全球降幅最大的單一市場。
為了改善當下中國及全球市場頹勢，奔馳一方面將進一步降本增效，另一方面將開啟史上最大產品和科技攻勢。
此前，梅賽德斯-奔馳就曾啟動一項持續(xù)降本計劃，目標是從2019年到2025年削減20%的成本。2020年，戴姆勒就曾宣布在華裁員4%，其中包括北京奔馳近百位外籍專家；近期，奔馳中國區(qū)又針對全體系頒布了多項調整策略，包括但不限于研發(fā)中心陸續(xù)開啟OKR考核制度，生產部門進行產線調整以及考慮合并效率較低的產線等舉措。
“最近這兩年，我們一直在裁營銷人員，2024年還裁了幾個人，我們采用的補償方式是N+1，今年還要裁員?！北捡Y在國內較大的綜合經銷商中星集團旗下公司的銷售員直言。
“最近兩年受新能源汽車以及國內汽車品牌崛起的影響，奔馳等國外豪華汽車銷量下降，在這種情況下為了保證企業(yè)的盈利情況，裁員是必然的選擇。但是從整個汽車行業(yè)來看還是上升趨勢?！蹦硣夂廊A汽車品牌銷售總監(jiān)告訴記者?！霸撗a償比例目前來說在中國汽車市場內是最高的裁員補償標準了，這也為以后奔馳在中國再次崛起提供良好的口碑?！保▽嵙暽接顚Ρ疚囊嘤胸暙I）
