近期，新能源汽車市場迎來新一輪技術(shù)變革，多家車企紛紛發(fā)力智能駕駛（智駕）領(lǐng)域，推動(dòng)智駕功能向入門車型普及，并加速與AI大模型的深度融合。業(yè)內(nèi)人士指出，這一趨勢不僅標(biāo)志著汽車智能化進(jìn)程的加速，也為整個(gè)行業(yè)注入了新的活力。
車企持續(xù)發(fā)力推動(dòng)智駕普及
近日，比亞迪在智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上發(fā)布全民智駕戰(zhàn)略，在整車智能戰(zhàn)略下，比亞迪構(gòu)建起天神之眼技術(shù)矩陣，其全系車型將搭載高階智駕技術(shù)。其中，天神之眼C首批上市21款車型，覆蓋7萬元至20萬元級(jí)產(chǎn)品。
比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福在發(fā)布會(huì)上表示：“好技術(shù)，就應(yīng)該人人可享！”此次比亞迪將高階智駕引入全系車型，意在從根本上解決安全問題，推動(dòng)中國汽車行業(yè)高階智駕技術(shù)的普及應(yīng)用。
不只是比亞迪，對(duì)智駕的關(guān)注已經(jīng)成為不少車企的重點(diǎn)。
2月25日，特斯拉宣布開始分批推送城市道路Autopilot自動(dòng)輔助駕駛（優(yōu)化現(xiàn)有NOA自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛功能）軟件更新內(nèi)容，新增路口識(shí)別交通信號(hào)燈自動(dòng)選擇動(dòng)作、根據(jù)速度和路線自動(dòng)進(jìn)行變道動(dòng)作等功能。此前，長安汽車召開首場智能化戰(zhàn)略“北斗天樞2.0”計(jì)劃發(fā)布會(huì)，宣布從今年開始不再開發(fā)非數(shù)智化新產(chǎn)品，根據(jù)戰(zhàn)略，其未來三年的新車將全系標(biāo)配智駕接口，實(shí)現(xiàn)高階智駕搭載更多性價(jià)比車型，并喊出“全民智駕”口號(hào)。小鵬汽車也在不久前宣布2025年圖靈AI智駕啟動(dòng)全球適配，將中國十年智駕經(jīng)驗(yàn)推向世界。
小鵬汽車CEO何小鵬近期在廣東省高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)上提到，小鵬汽車的核心優(yōu)勢在于自動(dòng)駕駛，在于換道賽車。用戶正在將自動(dòng)駕駛能力作為選購新能源汽車的Top3要素，下一個(gè)五年，自動(dòng)駕駛會(huì)類似最近五年的新能源一樣，改變中國汽車行業(yè)。在這樣的背景下，小鵬汽車將繼續(xù)堅(jiān)持長期主義，走“軟件+硬件”的全棧自研道路，以AI賦能和推動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革?！?025年下半年，小鵬汽車的目標(biāo)是做到L3級(jí)別自動(dòng)駕駛，并在2026年擴(kuò)展到全球。”
賽迪顧問股份有限公司汽車產(chǎn)業(yè)研究中心高級(jí)分析師姚垠國在接受記者采訪時(shí)表示，隨著科技普及和消費(fèi)者觀念轉(zhuǎn)變，大眾對(duì)汽車智能化的接受度顯著提高?！疤貏e是年輕群體目前是智能汽車購車主力，年輕群體更注重智駕功能帶來的便利性與可用性，如自適應(yīng)巡航緩解長途駕駛疲勞、自動(dòng)泊車解決停車難題等。中高端車型智駕功能的示范效應(yīng)，也讓更多消費(fèi)者期望在入門車型上體驗(yàn)到類似功能。近期，車企在智駕方面加快布局也是出于對(duì)市場需求的考慮?！?/p>
產(chǎn)業(yè)鏈合作支撐智駕升級(jí)
在智駕持續(xù)推廣的背后，不僅有車企和市場的作用，我國持續(xù)升級(jí)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈也為產(chǎn)業(yè)的智能化升級(jí)提供了重要支撐。
地平線作為比亞迪的核心智駕供應(yīng)商，其最新一代車載智能計(jì)算方案征程6系列已全球首發(fā)落地比亞迪天神之眼。地平線方面表示，作為比亞迪兩家核心車載智能計(jì)算方案合作伙伴之一，地平線依托自身軟硬結(jié)合創(chuàng)新技術(shù)，助力持續(xù)降低智駕使用門檻，開創(chuàng)全民智駕新時(shí)代。
激光雷達(dá)企業(yè)禾賽科技也在日前宣布，將加深與比亞迪在智駕方面的合作，并即將進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)上車階段。2025年，比亞迪旗下十余款車型將搭載禾賽激光雷達(dá)陸續(xù)上市。
地平線智駕產(chǎn)品市場總監(jiān)劉文堯在接受采訪時(shí)表示，當(dāng)前消費(fèi)者對(duì)智駕性能的需求尚未被充分滿足，尤其在中低價(jià)位車型中，“夠用”與“好用”的界限尚未清晰?！靶詢r(jià)比的核心是‘性能先行’。若僅追求低價(jià)但性能不及格，用戶仍不會(huì)買單。地平線的核心優(yōu)勢在于軟硬結(jié)合的技術(shù)能力和豐富的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，我們的目標(biāo)是讓智駕技術(shù)更加普惠，讓更多消費(fèi)者享受到智能駕駛帶來的便利和安全?！?/p>
姚垠國指出，供應(yīng)鏈成本是智駕進(jìn)一步推廣的重要因素?！爸邱{技術(shù)的進(jìn)步和規(guī)?；a(chǎn)，降低了相關(guān)硬件與軟件成本。傳感器、芯片等硬件產(chǎn)量增加，其規(guī)模效應(yīng)推動(dòng)價(jià)格下降；算法優(yōu)化與開源也控制了軟件開發(fā)成本。”
除了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈企業(yè)，更多智能技術(shù)的應(yīng)用也為智駕的進(jìn)一步推廣注入活力。
“以DeepSeek為例，其通過模型輕量化改造、混合精度量化等技術(shù)，降低了對(duì)車機(jī)芯片算力的要求，使得在低成本芯片上也能實(shí)現(xiàn)較好的智能交互功能，減輕了車企在入門車型上搭載智駕功能的成本壓力，為智駕功能普及提供了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)?！币髧f。
技術(shù)提升將促市場良性發(fā)展
隨著智駕功能的持續(xù)普及和發(fā)展，市場對(duì)于智駕的關(guān)注也在不斷提高，既有對(duì)智能化功能的期待，也有對(duì)于技術(shù)安全的擔(dān)憂。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，行業(yè)長期良性發(fā)展仍要進(jìn)一步提升技術(shù)和應(yīng)用水平。
“現(xiàn)在來店里看車的消費(fèi)者，很多都會(huì)主動(dòng)詢問車輛是否配備智駕功能，尤其是年輕消費(fèi)者，他們更看重這些功能帶來的便利性?！毙※i汽車門店店員向記者透露，消費(fèi)者對(duì)“車位到車位”全場景智駕功能興趣濃厚，也愿意為相關(guān)功能買單。
北京一家比亞迪王朝網(wǎng)門店店員也告訴記者，目前支持智駕的展車正在陸續(xù)到店，但試駕已被排滿?！白罱簧兕櫩偷降昕窜囬_口第一句就是詢問關(guān)于比亞迪新款智能駕駛的相關(guān)功能，對(duì)于智駕的試駕熱情也很高，目前想要預(yù)約試駕的話可能要等待較長時(shí)間。”
此外，從走訪情況來看，小米、極氪、理想等多家車企門店都將智駕的相關(guān)宣傳物料放在顯眼位置，店員也普遍提到了消費(fèi)者對(duì)智駕功能的關(guān)注。
不過，記者在門店采訪過程中也發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)智駕功能的感受和接受度呈現(xiàn)出期待與擔(dān)憂并存的狀態(tài)。一位計(jì)劃購車的消費(fèi)者在了解了多家車企產(chǎn)品后表示：“自適應(yīng)巡航和自動(dòng)泊車功能確實(shí)很方便，尤其是在長途駕駛和停車時(shí)，能減輕不少負(fù)擔(dān)；不過，低端的產(chǎn)品我擔(dān)心不好用，高端的產(chǎn)品又價(jià)格偏高，因此我還在觀望?！?/p>
也有消費(fèi)者對(duì)智駕系統(tǒng)的安全性表示擔(dān)憂：“雖然技術(shù)聽起來很先進(jìn)，但偶爾出現(xiàn)的關(guān)于故障或誤判的新聞報(bào)道，讓我對(duì)智駕的可靠性有些懷疑，不過我也會(huì)持續(xù)關(guān)注相關(guān)功能的發(fā)展?！?/p>
天津大學(xué)中國汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心預(yù)測研究總監(jiān)陳麗然指出，從市場反響來看，國內(nèi)大部分消費(fèi)者對(duì)智駕模塊具有較高的接受度，但其安全性還需要檢驗(yàn)，也需要負(fù)責(zé)任的駕駛者使用。結(jié)合去年12月對(duì)市場競爭進(jìn)入新階段的預(yù)判，2025年將是車企在車型、質(zhì)量、科技上進(jìn)行有特色競爭的關(guān)鍵年，企業(yè)不僅需要持續(xù)的宣傳推廣，更需要扎實(shí)做好產(chǎn)品，不斷提升自身競爭力。
