未來五年“長三角”一體化“施工圖”敲定。國家發(fā)展改革委、交通運輸部近日印發(fā)《長江三角洲地區(qū)交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》），提出到2025年，加快構建長三角地區(qū)現(xiàn)代化綜合交通運輸體系。目標包括一體化交通基礎設施網(wǎng)絡總體形成，中心城市之間享受1小時至1.5小時客運服務，世界級機場群和港口群全球競爭能力顯著增強等。
根據(jù)《規(guī)劃》，長三角地區(qū)將建三層綜合交通網(wǎng)絡。第一層，打造多向立體、內(nèi)聯(lián)外通的大能力快速運輸通道，統(tǒng)籌優(yōu)化干線鐵路、高速公路、長江黃金水道等內(nèi)河航道、港口、機場布局，實現(xiàn)與國際、國內(nèi)其他經(jīng)濟板塊高效聯(lián)通；第二層，構建快捷高效的城際交通網(wǎng)，依托快速運輸通道，以城際鐵路、高速公路、普通國省道等為重點，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)部城際快速直連；第三層，建設一體銜接的都市圈通勤交通網(wǎng)，圍繞上海大都市圈和南京、杭州、合肥、蘇錫常、寧波都市圈，以城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通、城市快速路等為骨干，打造都市圈1小時通勤圈。
與此同時，長三角地區(qū)還將建世界級機場群和港口群。根據(jù)《規(guī)劃》，長三角地區(qū)將優(yōu)化提升杭州、南京、合肥區(qū)域航空樞紐功能，增強寧波、溫州等區(qū)域航空服務能力，支持蘇南碩放機場建設區(qū)域性樞紐機場。規(guī)劃建設南通新機場，作為上海國際航空樞紐的重要組成部分。研究推動干線鐵路引入杭州、南京、寧波、溫州機場，推動地鐵線路引入合肥機場。
此外，智能綠色安全發(fā)展水平大幅提高也是2025年的重要目標之一，屆時大城市中心城區(qū)綠色出行分擔率要超過65%，交通科技創(chuàng)新體系基本形成，信息服務基本實現(xiàn)共享共用，交通環(huán)境污染和排放聯(lián)防聯(lián)治取得積極成效，資源利用效率明顯提升。
《規(guī)劃》明確，長三角地區(qū)將率先探索建設智能交通設施。構建長三角國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)，穩(wěn)妥提升車聯(lián)網(wǎng)市場滲透率，推動公交車、大貨車、出租車、網(wǎng)約車等相關運營車輛信息聯(lián)網(wǎng)互通。建設杭紹甬、滬寧等智慧公路示范工程。長三角地區(qū)交通運輸數(shù)據(jù)資源共享開放。
同時，加快新能源和清潔能源汽車、船舶推廣應用，新增或者替換的城市公共汽車、物流配送車輛全面采用新能源汽車或清潔能源汽車。鼓勵研發(fā)跨運輸方式和快速換裝轉(zhuǎn)運專用設備。
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隨著國內(nèi)疫情形勢逐步平穩(wěn)，文旅行業(yè)正在緩慢回暖。記者近日在遼寧走訪發(fā)現(xiàn)，當?shù)匚穆眯袠I(yè)在“蟄伏期”痛中思痛，借“水落石出”之際找尋行業(yè)發(fā)展短板，析憂圖變以求產(chǎn)業(yè)升級。
記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，從數(shù)量上看，熔噴布的產(chǎn)量已經(jīng)足以保障市場供應。但受利益驅(qū)使，加之央企提升的產(chǎn)能屬于“定向供應”，仍有大量質(zhì)量不合格的產(chǎn)品流入國內(nèi)外市場，存在隱患。
