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　　世貿(mào)組織（WTO）日前做出歷史性裁決：因歐盟對空客公司違規(guī)補貼，損害了其競爭對手波音公司的利益，美國可每年對約75億美元歐盟輸美商品和服務(wù)加征關(guān)稅。裁決一發(fā)布就引起全球關(guān)注，因為這是WTO成立以來所涉金額最高的裁決，也在于它很可能給本已增長乏力的世界經(jīng)濟(jì)帶來更多不確定性。

　　該裁決的爭議性在于，美國在控告歐盟違規(guī)補貼空客的同時，自身也在違規(guī)對波音提供補貼，按照WTO有關(guān)日程，歐盟極有可能明年也將獲權(quán)對美國輸歐商品加征關(guān)稅。鑒于歐美貿(mào)易關(guān)系正處緊張狀態(tài)，如雙方均加征報復(fù)性關(guān)稅，無疑會加劇雙邊貿(mào)易摩擦。由于美歐均是世界重要經(jīng)濟(jì)體，兩者貿(mào)易摩擦加劇無疑會重挫世界經(jīng)濟(jì)。不少專家認(rèn)為，預(yù)計雙方在相互報復(fù)并受創(chuàng)之后，才可能重新談判、互相做出讓步。

　　美歐航空補貼爭端由來已久。美國2004年向WTO指控歐盟向空客提供非法補貼，歐盟也于第二年向WTO訴美國政府補貼波音。此后，雙方?jīng)]有停止非法補貼，也沒有停止反訴對方；雙方都被WTO裁定非法補貼，也都準(zhǔn)備好在WTO規(guī)則框架內(nèi)和對手周旋?！熬绣e”的兩方面對一個國際仲裁機(jī)構(gòu)競相指責(zé)對方“有錯”，這一現(xiàn)象實不多見。

　　記者采訪了WTO前總干事帕斯卡爾·拉米。作為曾經(jīng)的WTO掌門人，拉米堅定地指出，世界經(jīng)濟(jì)目前確實面臨很多不確定因素，但美國訴空客案已歷時15年，此次裁決是WTO必須給世界的一個交代，這是規(guī)則決定的。

　　拉米的回答再次提醒世人：規(guī)則很難做到完美，總存在這樣或那樣的瑕疵，但公認(rèn)的規(guī)則理應(yīng)得到遵守，哪怕一時會產(chǎn)生負(fù)面影響。在沒有更好的規(guī)則出臺前，舊規(guī)則仍需得到遵守，因為這有利于維護(hù)世界貿(mào)易秩序，因而總體上有利于世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　就航空業(yè)而言，WTO這一裁決再次澄清了補貼規(guī)則和發(fā)放紀(jì)律。仔細(xì)研究美歐航空補貼爭端裁決的有關(guān)文件，我們不難發(fā)現(xiàn)WTO將哪些補貼認(rèn)定為禁止性補貼、哪些補貼為專向性補貼，申訴方如何論證補貼與不利影響之間存在的因果關(guān)系等等。全球商用大飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)競爭激烈，任何有助于提升本國大飛機(jī)制造企業(yè)競爭地位的措施，都會受到其他競爭對手的高度關(guān)注?？梢哉f，此案為世界提供了一個很好的WTO訴訟案例。

　　在美歐航空爭端中出現(xiàn)過一個典型案例：歐盟曾訴美國華盛頓州給波音補貼，但華盛頓州稱那是“零部件基地減免”，是針對波音在該州落戶組裝、解決當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)的優(yōu)惠政策，結(jié)果WTO沒有認(rèn)定華盛頓州存在違規(guī)補貼行為。

　　再如，空客曾訴美國政府通過轉(zhuǎn)包國防工程給波音的方式變相給后者提供補貼，但WTO認(rèn)為這是合資項目，不算補貼。

　　研究WTO規(guī)則，在規(guī)則框架內(nèi)維護(hù)自身利益，早就成為世界各國的共識。當(dāng)然，WTO規(guī)則也存在受人詬病之處，要求其改革的呼聲日漸高漲。目前，WTO改革處在十字路口，全球貿(mào)易規(guī)則可能重塑，踐行現(xiàn)有規(guī)則并積極參與新規(guī)則制定，對中國而言十分重要。

　　在空客和波音糾紛之后，世界航空大國可能重談國際航空協(xié)定。中國是世界上發(fā)展最快、潛力最大的航空市場，擁有市場就應(yīng)擁有話語權(quán)，因此今后適當(dāng)參與世界航空業(yè)規(guī)則制定理所應(yīng)當(dāng)。規(guī)則適用所有國家，但規(guī)則制定權(quán)往往決定哪些國家擁有“先天優(yōu)勢”。

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