一個(gè)人是要有點(diǎn)精神的，企業(yè)也是如此。
位于中部省份的安徽江淮汽車(chē)股份有限公司，就是這樣一家企業(yè)。這家偏居一隅、看起來(lái)并不起眼的地方國(guó)企，最近幾年來(lái)專(zhuān)注制造、擁抱互聯(lián)網(wǎng)，長(zhǎng)袖善舞、高歌猛進(jìn)。2014年，江淮汽車(chē)銷(xiāo)售47.09萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入400億元，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)前十。
江淮汽車(chē)成立至今已超過(guò)50年。在其發(fā)展的大部分時(shí)間里，一直默默無(wú)聞，甚至一度舉步維艱、瀕臨倒閉。直到上世紀(jì)90年代，其汽車(chē)年產(chǎn)量仍不足千輛、銷(xiāo)售收入不到3000萬(wàn)元。而如今，江淮汽車(chē)已發(fā)展成為集商用車(chē)、乘用車(chē)及動(dòng)力總成研發(fā)、制造、銷(xiāo)售和服務(wù)于一體的綜合型汽車(chē)廠商。
在這個(gè)中國(guó)品牌風(fēng)生水起的背后，有哪些不為人知的故事？這些故事背后，又有哪些值得借鑒的經(jīng)營(yíng)理念和企業(yè)精神？日前，《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者專(zhuān)訪了江淮汽車(chē)董事長(zhǎng)安進(jìn)�！爸袊�(guó)品牌，需要‘制造精神’。”采訪中，這是安進(jìn)對(duì)記者強(qiáng)調(diào)最多的一句話。
“如果能把菜刀做到極致，就是高端制造！”
記者的好友、上海某高校職員小李最近讓同事代購(gòu)了一臺(tái)日本電飯煲。他說(shuō)：“雖然貴，要好幾千塊人民幣，但煮出的米飯就是好吃�！毕裥±钸@樣的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者不在少數(shù)。
一向以“世界工廠”聞名的中國(guó)，為何消費(fèi)者還要大費(fèi)周章、千里迢迢去國(guó)外采購(gòu)電飯煲、馬桶蓋，甚至是一把菜刀和小小的去皮器？這讓國(guó)人很糾結(jié)。
對(duì)此，制造業(yè)出身的安進(jìn)并不感到奇怪。他表示，這些電飯煲不是簡(jiǎn)單地把飯煮熟，而是考慮如何把飯煮得更好吃，“它琢磨人性需求，再通過(guò)新材料、新技術(shù)去實(shí)現(xiàn)”，屬行業(yè)內(nèi)的高端產(chǎn)品。
改變我國(guó)制造業(yè)大而不強(qiáng)的現(xiàn)狀，關(guān)鍵在于中高端制造業(yè)要有突破，這已成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。
日前，國(guó)務(wù)院印發(fā)了中國(guó)版“工業(yè)4.0”規(guī)劃——《中國(guó)制造2025》。這是我國(guó)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略第一個(gè)十年的行動(dòng)綱領(lǐng)。
值得注意的是，在不少人眼里，所謂中高端制造主要指機(jī)器人、航空航天裝備等新興產(chǎn)業(yè)。
但在安進(jìn)看來(lái)，邁向中高端制造，要把新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級(jí)放在同等重要的位置，特別要從質(zhì)量入手改變低水平、低附加值的制造業(yè)現(xiàn)狀。
“做菜刀的就一定不高端？錯(cuò)！如果我們一把刀賣(mài)十把刀的錢(qián)，咱就是中高端制造了�！卑策M(jìn)表示，不要一提中高端制造，總想到那些很“高精尖”的領(lǐng)域，企業(yè)家首先要把自己手上的產(chǎn)品做到極致。
日本陶瓷菜刀精致鋒利，德國(guó)高精度機(jī)床刀柄使用20萬(wàn)次沒(méi)有誤差……在安進(jìn)眼里，他們都是高水平、高附加值的中高端制造代表——精益求精，追求質(zhì)量、工藝上的極致。他說(shuō)：“什么叫‘制造精神’，還需要詮釋嗎？”
正是基于對(duì)“沉得住氣、耐得住寂寞”這種專(zhuān)注精神的認(rèn)同，江淮汽車(chē)人幾十年如一日地致力于汽車(chē)研發(fā)、制造，力圖將產(chǎn)品做到最好。
“只有低端的技術(shù)和管理，沒(méi)有低端的產(chǎn)品�！卑策M(jìn)認(rèn)為，邁向中高端，要在自己的產(chǎn)品上下功夫�！爸v制造精神，本質(zhì)上就是要追求質(zhì)量最好的產(chǎn)品�！卑策M(jìn)說(shuō)，他希望以優(yōu)秀的制造技術(shù)為支撐點(diǎn)的產(chǎn)品能夠慢慢得到中高端市場(chǎng)的認(rèn)可，“江淮汽車(chē)的產(chǎn)品能夠帶給消費(fèi)者的印象是——靠譜、值得信賴(lài)，以及充滿活力、不斷進(jìn)步�！�
制造業(yè)必須擁抱互聯(lián)網(wǎng)，但絕不能舍本逐末
“互聯(lián)網(wǎng)+”已成為當(dāng)下熱詞之一，無(wú)數(shù)企業(yè)夢(mèng)想成為“風(fēng)口上的豬”——飛起來(lái)。汽車(chē)行業(yè)也不例外。似乎一夜之間，互聯(lián)網(wǎng)大佬紛紛宣稱(chēng)要造車(chē)，如阿里巴巴、百度、樂(lè)視和小米。
傳統(tǒng)的汽車(chē)廠商，未來(lái)真的會(huì)要被互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)整合掉嗎？對(duì)此，安進(jìn)提到了“微笑曲線”。
簡(jiǎn)言之，“微笑曲線”是以附加價(jià)值的高低看待企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，研發(fā)和市場(chǎng)兩邊高。微笑曲線中間是制造；左邊是研發(fā)，屬于全球性的競(jìng)爭(zhēng)；右邊是營(yíng)銷(xiāo)，主要是當(dāng)?shù)匦缘母?jìng)爭(zhēng)。
安進(jìn)認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、汽車(chē)制造企業(yè)都是價(jià)值鏈的一端，分工在于價(jià)值合理化，這個(gè)“微笑曲線”會(huì)慢慢拉平，但是整合的主導(dǎo)權(quán)還要看制造業(yè)。
安進(jìn)舉例稱(chēng)，像德國(guó)制造業(yè)的大品牌，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“要想整合它的資源不太可能”。安進(jìn)還舉了小米手機(jī)的例子。有評(píng)論認(rèn)為，基于互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的思維是小米走向成功的核心。但在安進(jìn)看來(lái)，小米是徹徹底底的“制造業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”。要是質(zhì)量不好，小米就不可能“勇闖”印度。換句話說(shuō)，小米就是一個(gè)依托互聯(lián)網(wǎng)賣(mài)手機(jī)的廠商。
安進(jìn)認(rèn)為，制造業(yè)必須要擁抱互聯(lián)網(wǎng)。“傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品要不斷地通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)增加客戶的使用價(jià)值，這樣既能發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的作用，汽車(chē)自身價(jià)值也能得到升華�！�
據(jù)了解，早在1996年，江淮汽車(chē)就是國(guó)家863計(jì)劃汽車(chē)關(guān)鍵零部件制造信息化示范單位。
去年8月27日上市的瑞風(fēng)S3，就是通過(guò)嘗鮮網(wǎng)絡(luò)上市的方式瞬間走紅的，當(dāng)日最高峰點(diǎn)擊量超過(guò)183萬(wàn)人，并成為小型SUV當(dāng)月銷(xiāo)量的冠軍。
安進(jìn)告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，江淮汽車(chē)“離開(kāi)了信息技術(shù)，一輛車(chē)都沒(méi)辦法生產(chǎn)”。
但安進(jìn)同時(shí)也強(qiáng)調(diào)，“互聯(lián)網(wǎng)非常好，但前提是要立足于把制造的事情先干好”，現(xiàn)在大家都在大談特談互聯(lián)網(wǎng)，但是不要淡化了制造，“就像第三產(chǎn)業(yè)可能會(huì)超過(guò)第二產(chǎn)業(yè)，但是一旦沒(méi)有第二產(chǎn)業(yè)，第三產(chǎn)業(yè)根本不可能存在，更談不上發(fā)展、豐富”。
在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，中國(guó)到底是互聯(lián)網(wǎng)落后，還是制造業(yè)落后？安進(jìn)認(rèn)為，中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)并不落后，關(guān)鍵是現(xiàn)在網(wǎng)上缺少足夠的中高端制造業(yè)產(chǎn)品。
那么，互聯(lián)網(wǎng)能否提高制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力？安進(jìn)的回答是肯定的。據(jù)介紹，未來(lái)江淮汽車(chē)將利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，加速傳統(tǒng)制造業(yè)升級(jí)，打造中國(guó)制造業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”的示范標(biāo)桿。
“為何德國(guó)日本不為蘋(píng)果代工？”
在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)，安進(jìn)提到一個(gè)細(xì)節(jié)。他說(shuō)：“我剛從北京回來(lái)，在飛機(jī)上我思考一個(gè)問(wèn)題：蘋(píng)果代工為什么在中國(guó)出現(xiàn)？在日本、美國(guó)、德國(guó)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)？”
“把這個(gè)問(wèn)題想明白了，就懂了創(chuàng)新的意義�！卑策M(jìn)笑言，“如果沒(méi)有創(chuàng)新能力，只有勞動(dòng)力，就只能給別人代工�！�
安進(jìn)表示，“沒(méi)有任何一個(gè)企業(yè)認(rèn)為創(chuàng)新不重要，問(wèn)題是創(chuàng)新的發(fā)力點(diǎn)在哪。江淮汽車(chē)把自主創(chuàng)新視作生命，注意這里加了‘自主’兩個(gè)字。江淮汽車(chē)是自主創(chuàng)新，這一條非常重要�！�
江淮汽車(chē)自主創(chuàng)新的發(fā)力點(diǎn)在什么地方？面對(duì)記者的提問(wèn)，安進(jìn)說(shuō)：“如果從趨勢(shì)上講，一定是節(jié)能減排，這是技術(shù)引領(lǐng)。但僅僅技術(shù)引領(lǐng)就能讓企業(yè)充滿活力嗎？必須還有一條，堅(jiān)持自主創(chuàng)新要視客戶滿意為標(biāo)準(zhǔn)，把提升產(chǎn)品價(jià)值作為企業(yè)使命去追求�！�
安進(jìn)認(rèn)為，只要發(fā)揚(yáng)“制造精神”，精益求精，把為客戶提供價(jià)值的事情想透了，做到位了，永遠(yuǎn)不滿足于現(xiàn)階段的水平，就是創(chuàng)新。
創(chuàng)新，沒(méi)人才不行。怎樣留住人才？“物質(zhì)和精神缺一不可。”安進(jìn)認(rèn)為，物質(zhì)是基礎(chǔ)，沒(méi)有物質(zhì)作為前提空談精神肯定沒(méi)有用，但“同時(shí)還要講江淮汽車(chē)的文化，江淮汽車(chē)的歷史，講艱苦奮斗，去影響我們的年輕人”。
汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)國(guó)際化的、充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)�！捌髽I(yè)有了效益以后，就可以按照貢獻(xiàn)大小，做好分配工作�！卑策M(jìn)說(shuō)，只要工作做得好，員工的薪酬獎(jiǎng)勵(lì)比他高也不是不可能的，但無(wú)論如何，這種價(jià)值的分享始終都離不開(kāi)效益核心，而效益又要以基于客戶價(jià)值的自主創(chuàng)新來(lái)實(shí)現(xiàn)。
目前，自主品牌汽車(chē)在一些關(guān)鍵材料、零部件上，長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口或合資品牌。有觀點(diǎn)認(rèn)為，零部件企業(yè)拖了自主品牌汽車(chē)的后腿。安進(jìn)表示，企業(yè)需要重視投入研發(fā)，“零部件企業(yè)是一種模仿和功能實(shí)現(xiàn)型，優(yōu)勢(shì)是價(jià)格很便宜，不足是沒(méi)有形成自己的創(chuàng)新能力�！�
據(jù)了解，為打造自主品牌汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，江淮汽車(chē)近年來(lái)持續(xù)加大研發(fā)投入。
年報(bào)顯示，2014年度江淮汽車(chē)公司聚焦DCT自動(dòng)變速器、新能源汽車(chē)等研發(fā)項(xiàng)目，全年研發(fā)支出14.64億元，較上年增長(zhǎng)20.09%，年研發(fā)支出總額占凈資產(chǎn)比例為19.91%，同比增長(zhǎng)2.53個(gè)百分點(diǎn)。
安進(jìn)表示，對(duì)于新能源汽車(chē)，江淮汽車(chē)認(rèn)為是一種方向引領(lǐng)，沒(méi)有認(rèn)為明天就應(yīng)該成規(guī)模，而是腳踏實(shí)地去穩(wěn)扎穩(wěn)打�！叭绻较蛘_，大可不必急功近利，這正是江淮汽車(chē)‘制造精神’的體現(xiàn)�！�
安進(jìn)還認(rèn)為，一個(gè)社會(huì)中鼓勵(lì)創(chuàng)新的文化和氣氛，也會(huì)影響到創(chuàng)新的成果�！氨热缯f(shuō)，中國(guó)也出了一款賣(mài)五千元的電飯煲賣(mài)，質(zhì)量很不錯(cuò)，中國(guó)消費(fèi)者都去買(mǎi)自己的國(guó)產(chǎn)品牌，就不會(huì)專(zhuān)門(mén)跑到外國(guó)買(mǎi)。這就是一種鼓勵(lì)的態(tài)度，一種支持的態(tài)度，十三億人如果人人都這樣，那中國(guó)制造邁向中高端自然不在話下�！�
“在國(guó)際市場(chǎng)上找到‘中高端認(rèn)同’”
近年來(lái)，江淮汽車(chē)國(guó)際業(yè)務(wù)市場(chǎng)地位顯著提升，已經(jīng)成為自主品牌的中堅(jiān)力量。
目前，江淮汽車(chē)已向全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)出口產(chǎn)品，并在16個(gè)國(guó)家建立了組裝廠。去年獲得的委內(nèi)瑞拉5239輛重卡采購(gòu)大單，是近年來(lái)國(guó)內(nèi)重卡出口量最大的一筆訂單。
安進(jìn)表示，江淮汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)找到了“中國(guó)制造”的認(rèn)同。
江淮汽車(chē)在巴西市場(chǎng)的成功，非常有代表性。據(jù)介紹，當(dāng)初為琢磨巴西消費(fèi)者的需求，江淮汽車(chē)用了10臺(tái)車(chē)，花了18個(gè)月，做了100萬(wàn)公里測(cè)試，最終改進(jìn)措施高達(dá)258項(xiàng)。
2011年，江淮汽車(chē)正式進(jìn)入巴西市場(chǎng)，全面上市后的一個(gè)月時(shí)間里，銷(xiāo)量就達(dá)到4461輛。而跨過(guò)月銷(xiāo)3000輛的門(mén)檻，標(biāo)致用了16年，豐田用了13年，雪鐵龍用了12年，江淮汽車(chē)僅用了不到一個(gè)月的時(shí)間。目前，江淮汽車(chē)巴西工廠即將建成投產(chǎn)。
“從戰(zhàn)略角度考慮，產(chǎn)品是第一位的，建廠是第二位的。產(chǎn)品不好，消費(fèi)者不接受，蓋工廠有用嗎？”安進(jìn)認(rèn)為，“客戶需求必須放在第一位，讓客戶滿意了才行，沒(méi)有客戶，就沒(méi)有存在的意義�！�
對(duì)于當(dāng)前各界熱議的“一帶一路”戰(zhàn)略，安進(jìn)表示，“企業(yè)是‘一路一帶’重要載體，什么樣的企業(yè)能帶來(lái)長(zhǎng)久的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，毫無(wú)疑問(wèn)是制造業(yè)。因?yàn)橹圃鞓I(yè)永遠(yuǎn)在創(chuàng)造財(cái)富�！�
