摘要：中國物流與采購聯(lián)合會一位不具名的工作人員近日告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，由商務部牽頭的《促進電子商務物流發(fā)展專項規(guī)劃》目前正在會簽，具體內(nèi)容尚不方便透露。據(jù)悉，規(guī)劃將包括跨境電子商務、物流國際化等內(nèi)容。
隨著電子商務的快速發(fā)展，物流的現(xiàn)狀與發(fā)展也引起了國家部委的重視。
中國物流與采購聯(lián)合會一位不具名的工作人員近日告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，由商務部牽頭的《促進電子商務物流發(fā)展專項規(guī)劃》目前正在會簽，具體內(nèi)容尚不方便透露。據(jù)悉，規(guī)劃將包括跨境電子商務、物流國際化等內(nèi)容。
此外，國家發(fā)展改革委、國土資源部和住房城鄉(xiāng)建設部在上月聯(lián)合印發(fā)通知，確定在全國遴選一批基礎設施先進、服務功能完善、運營效率較高、社會貢獻突出的物流園區(qū)開展試點示范工作。
中國物流信息中心副主任何輝對記者表示，降低流通成本、提高流通效率是當前我國經(jīng)濟運行中一個亟待解決的重點課題，而電子商務與物流緊緊相扣，亟需協(xié)調(diào)發(fā)展。
去年快遞業(yè)務同比增5成
去年國務院發(fā)布的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014－2020年）》把物流業(yè)定位于支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，標志著物流業(yè)產(chǎn)業(yè)地位進一步提升。
該規(guī)劃提出，到2020年，基本建立布局合理、技術先進、便捷高效、綠色環(huán)保、安全有序的現(xiàn)代物流服務體系，明確了中長期發(fā)展的戰(zhàn)略目標。
據(jù)國家發(fā)展改革委此前公布的數(shù)據(jù)，2014年全國社會物流總額213.5萬億元，按可比價格計算，同比增長7.9%，雖然增速有所下降，但仍呈現(xiàn)“穩(wěn)中有增”的態(tài)勢。
與此同時，以服務電商為主的快遞業(yè)保持快速增長，全年業(yè)務件量達140億件，同比增長52%，我國首次超過美國成為世界快遞業(yè)第一大國。
值得注意的是，當年社會物流總費用10.6萬億元，與GDP的比率為16.6%，比上年下降0.3個百分點，但仍明顯高于發(fā)達國家，也高于經(jīng)濟發(fā)展處于同水平的金磚國家。
據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的《中國采購發(fā)展報告(2014)》，在發(fā)達國家，物流成本平均占成品最終成本的10%到15%，在發(fā)展中國家，各種低效現(xiàn)象導致物流成本顯著增高，占成品成本的15%到25%甚至更高。而對中國的制造商而言，物流成本高達生產(chǎn)成本的30%到40%。
上述《報告》指出，我國是物流大國但不是物流強國，成本高、效率低、集約化水平不高、產(chǎn)業(yè)支撐度不足，尚不能滿足現(xiàn)代物流國際競爭的需要。
電商與物流需協(xié)調(diào)發(fā)展
隨著電子商務的持續(xù)紅火，與其依存的快遞業(yè)也經(jīng)歷了急速發(fā)展，但卻長時間糾葛于低價、低效的漩渦中，其對電子商務發(fā)展的瓶頸效應也愈發(fā)明顯。
中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明分析，隨著消費對經(jīng)濟貢獻增大，消費需求將成為主要推動力。以終端消費者為對象，個性化、多樣化的物流體驗成為電子商務條件下消費者的核心訴求。
一方面是需求迅速膨脹，另一方面則是兩個環(huán)節(jié)發(fā)展的不協(xié)調(diào)，相關專項規(guī)劃的出臺日益緊迫。
上月中旬，商務部發(fā)布了《“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃》，提出加快互聯(lián)網(wǎng)與流通產(chǎn)業(yè)的深度融合，以及推動電子商務進農(nóng)村、社區(qū)以及中小城市等六項任務。
據(jù)大智慧通訊社援引業(yè)內(nèi)人士介紹，正在會簽的《促進電子商務物流發(fā)展專項規(guī)劃》在制定過程中幾易其稿，并被列入《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》。
上述業(yè)內(nèi)人士還透露，電子商務與物流業(yè)息息相關，但物流業(yè)仍滯后于電子商務快速發(fā)展的勢頭。此次規(guī)劃將包括跨境電子商務、物流國際化等內(nèi)容。
何輝認為，在大物流的概念下，電子商務與物流是一條產(chǎn)業(yè)鏈上的緊緊相扣的兩環(huán)，必須協(xié)調(diào)發(fā)展。
