一枝獨(dú)秀，可謂這兩年我國(guó)汽車(chē)SUV市場(chǎng)真實(shí)寫(xiě)照。就在國(guó)內(nèi)車(chē)市整體放緩之際，SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)仍以?xún)晌粩?shù)增速大踏步前行，仿佛勢(shì)不可擋。無(wú)論跨國(guó)巨頭，還是自主車(chē)企，均下大力氣排兵布陣。
連日來(lái)，記者在“汽車(chē)城”長(zhǎng)春市等地采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，火爆的SUV市場(chǎng)中，可選車(chē)型越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。幾款往日“加價(jià)提車(chē)”的暢銷(xiāo)車(chē)如今開(kāi)始降價(jià)促銷(xiāo)，風(fēng)光正在暗淡。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，在中高端SUV車(chē)型價(jià)格下探趨勢(shì)下，自主車(chē)企要盡快謀求轉(zhuǎn)型，踏踏實(shí)實(shí)把好質(zhì)量關(guān)。
火爆的SUV市場(chǎng)
海馬S7、中華V3、奔騰X80（2周年紀(jì)念版）、比亞迪S7、陸豐X5、哈弗H6（6AT）、哈弗H2自動(dòng)擋、道奇酷威、寶馬X1……剛剛過(guò)去的5月份，這一系列車(chē)型扎堆闖入了本已十分熱鬧的SUV市場(chǎng)。
說(shuō)SUV是目前中國(guó)車(chē)市最火爆的一個(gè)版塊，肯定沒(méi)有人持異議。當(dāng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)從高速落入個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)的新階段時(shí)，SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)卻用一份漂亮的答卷，讓人依然能從車(chē)市中聞到當(dāng)年火爆的氣息。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年4月份國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷(xiāo)售93.20萬(wàn)輛，同比下降9.63％。與之形成鮮明對(duì)比的是SUV車(chē)型，4月份SUV車(chē)型銷(xiāo)售46.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.49％。很多人已經(jīng)記不清，這是SUV車(chē)型第幾個(gè)月保持兩位數(shù)的增速。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，由于旺盛的市場(chǎng)需求，2015年SUV將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)全年SUV銷(xiāo)量在510萬(wàn)輛左右。而轎車(chē)市場(chǎng)將保持小幅增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)全年銷(xiāo)量1251萬(wàn)輛，增速只有1％。
面對(duì)這樣一個(gè)生機(jī)勃勃的市場(chǎng)，不管跨國(guó)車(chē)企還是自主廠家，都希望從中分得一塊蛋糕，紛紛推出一款接一款的SUV車(chē)型。市場(chǎng)也沒(méi)有辜負(fù)這些車(chē)企的期望，幾乎遵循著凡是SUV車(chē)型都賣(mài)得火這樣的規(guī)律。
一些很少涉及這一領(lǐng)域的老牌車(chē)企，也推出SUV車(chē)型以增加銷(xiāo)量。以一汽轎車(chē)為例，自從推出奔騰X80車(chē)型后，立刻成為廠家的主力車(chē)型，最多時(shí)每月銷(xiāo)售超過(guò)8000輛。對(duì)于跨國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，更不想錯(cuò)過(guò)這一機(jī)遇，不僅牢牢占據(jù)20萬(wàn)以上的SUV市場(chǎng)，還通過(guò)新推出的緊湊型SUV，向15萬(wàn)左右的市場(chǎng)邁進(jìn)，擴(kuò)大其在華市場(chǎng)份額。
SUV市場(chǎng)為何如此火爆？許多購(gòu)車(chē)者給出了答案。在長(zhǎng)春市景陽(yáng)大路上的一家汽車(chē)4S店，正在購(gòu)車(chē)的市民楊琪說(shuō)，SUV車(chē)型視野好、通過(guò)性好，開(kāi)起來(lái)有面子，價(jià)格比一般的轎車(chē)貴不了多少。再加上周?chē)芏嗤露歼x購(gòu)了這種車(chē)型，在這多種因素影響下，她也下定決心買(mǎi)一款20萬(wàn)左右的SUV車(chē)型，逛了一個(gè)周末發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)位可選的車(chē)型非常多，“多得有些出乎意料”。
“加價(jià)提車(chē)”漸行漸遠(yuǎn)
說(shuō)起國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)出現(xiàn)的“加價(jià)提車(chē)”一幕，很多購(gòu)車(chē)者記憶猶新。由于市場(chǎng)需求火爆，有幾款SUV車(chē)型根本不愁賣(mài)，使得一些4S店搞出“加價(jià)提車(chē)”的銷(xiāo)售手段。這其中，以大眾途觀車(chē)型的表現(xiàn)最為“堅(jiān)挺”。
兩年前，記者在長(zhǎng)春市一家汽車(chē)4S店采訪時(shí)曾發(fā)現(xiàn)，賣(mài)得最火的要數(shù)途觀SUV車(chē)型。對(duì)于蜂擁而至的消費(fèi)者，銷(xiāo)售顧問(wèn)會(huì)告知店里沒(méi)有現(xiàn)車(chē)，要么交上訂金等待3個(gè)月到半年之后再提車(chē)，要么額外加價(jià)3萬(wàn)元就能提現(xiàn)車(chē)。盡管這3萬(wàn)元的加價(jià)款以大禮包的名義支付，但一些懂行的消費(fèi)者明白，3萬(wàn)元的大禮包定價(jià)偏高。這一幕也令眾多購(gòu)車(chē)者無(wú)可奈何。
“途觀現(xiàn)車(chē)促銷(xiāo)，優(yōu)惠1萬(wàn)元”，前幾天記者來(lái)到同一家汽車(chē)4S店時(shí)看到，曾經(jīng)需要“加價(jià)提車(chē)”的途觀車(chē)型已經(jīng)開(kāi)始降價(jià)促銷(xiāo)。實(shí)際上，出現(xiàn)在途觀身上的這一幕，正是很多車(chē)型從波峰滑落的一個(gè)縮影。像此前同樣出現(xiàn)“加價(jià)提車(chē)”的福特翼虎等SUV車(chē)型，目前也開(kāi)始降價(jià)促銷(xiāo)。可以預(yù)見(jiàn)的是，SUV領(lǐng)域的“加價(jià)提車(chē)”現(xiàn)象正在漸行漸遠(yuǎn)。
采訪中記者發(fā)現(xiàn)SUV市場(chǎng)“加價(jià)提車(chē)”難覓蹤影的原因有三個(gè)：一是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)增速整體放緩后，越來(lái)越多車(chē)企把SUV市場(chǎng)作為盈利版塊，紛紛推出新車(chē)型，導(dǎo)致SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈；二是部分經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存危機(jī)加劇，生存壓力加大，一些車(chē)企為了平衡與經(jīng)銷(xiāo)商之間的關(guān)系，開(kāi)始采取官方降價(jià)等措施；三是SUV市場(chǎng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)變動(dòng)，中高端SUV車(chē)型大幅降價(jià)后沖擊到部分中低端SUV市場(chǎng)份額，進(jìn)一步導(dǎo)致這一細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)格下探。
“目前，官方降價(jià)給了4S店一些喘息，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。”一家汽車(chē)4S店銷(xiāo)售顧問(wèn)孫月說(shuō)。該店5月份的銷(xiāo)量看比4月份有所上漲，但遠(yuǎn)低于去年同期銷(xiāo)量。由于官方降價(jià)中沒(méi)有涵蓋一些暢銷(xiāo)車(chē)型，對(duì)消費(fèi)者吸引力不夠，雖然暫時(shí)緩解了庫(kù)存預(yù)警的壓力，但從未來(lái)一段時(shí)間看，包括SUV車(chē)型的降價(jià)促銷(xiāo)還將是4S店拼市場(chǎng)的主要手段。
自主車(chē)企存隱憂(yōu)
打開(kāi)一份今年前4個(gè)月國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，可以讓部分自主車(chē)企揚(yáng)眉吐氣一把。在銷(xiāo)量最好的前十位SUV車(chē)型中，自主品牌SUV占據(jù)7席。其中，長(zhǎng)城哈弗H6車(chē)型以11.85萬(wàn)的銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先其他品牌。合資品牌SUV車(chē)型只有途觀、翼虎和奇駿三款車(chē)進(jìn)入前十位。
然而，如果再細(xì)看這份榜單就會(huì)發(fā)現(xiàn)，與平均價(jià)格在20萬(wàn)左右的三款合資品牌SUV車(chē)型相比，進(jìn)入前十的自主品牌SUV大部分主打5萬(wàn)到10萬(wàn)元的市場(chǎng)區(qū)間。雖然銷(xiāo)售量大，但盈利水平遠(yuǎn)不如合資車(chē)企。
從去年SUV市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，一個(gè)明顯的變化就是豪華SUV價(jià)格大幅跳水。其中，豪車(chē)品牌市場(chǎng)增速放緩是主要原因。以寶馬品牌為例，從今年前四個(gè)月的銷(xiāo)售情況來(lái)看，累計(jì)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售15.3萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)5％，與前幾年20％以上的增速相比，大幅回落。而為了搶占更多市場(chǎng)份額，寶馬等品牌開(kāi)始向自主品牌的優(yōu)勢(shì)陣地進(jìn)軍，比如寶馬X1的價(jià)格就已經(jīng)下探到20萬(wàn)至30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間。
面對(duì)跨國(guó)車(chē)企咄咄逼人的態(tài)勢(shì)，自主車(chē)企在SUV領(lǐng)域也頻頻發(fā)力。繼續(xù)推出10萬(wàn)元左右新車(chē)型的同時(shí)，逐漸向中端SUV市場(chǎng)邁進(jìn)。以長(zhǎng)城新推出的哈弗H9車(chē)型為例，價(jià)格就從23萬(wàn)到27萬(wàn)不等，直接與途觀、CRV、RAV4等合資品牌主打車(chē)型展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)。但從市場(chǎng)銷(xiāo)量來(lái)看，無(wú)論是哈弗H8車(chē)型，還是哈弗H9車(chē)型，這些中端SUV的月銷(xiāo)量都在1000輛左右，目前還難以撼動(dòng)途觀等主打車(chē)型的地位。
采訪中不少人表示，在當(dāng)前自主車(chē)企扎堆擴(kuò)張SUV市場(chǎng)的趨勢(shì)下，要警惕可能出現(xiàn)急功近利的短視行為。從目前市場(chǎng)情況來(lái)看，自主品牌SUV車(chē)型還處于模仿國(guó)外品牌為主的初級(jí)階段，自主研發(fā)投入還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。但憑借火爆的市場(chǎng)，自主車(chē)企也能從中分得一塊蛋糕。最令人擔(dān)憂(yōu)的是，如果不改變這一現(xiàn)狀，僅僅盯住利潤(rùn)的話(huà)，未來(lái)幾年當(dāng)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)逐漸飽和時(shí)，自主車(chē)企再回頭搞研發(fā)，恐怕已經(jīng)來(lái)不及了。誰(shuí)都不希望這一幕上演，但如果不警惕這一隱患并采取對(duì)策，自主車(chē)企在轎車(chē)市場(chǎng)的教訓(xùn)，可能很快就會(huì)在SUV市場(chǎng)重演。
