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　　8日，中國(guó)南車(chē)、中國(guó)北車(chē)合并完成后，中國(guó)中車(chē)同步登陸A股、H股，上市首日受到投資者熱捧，表現(xiàn)搶眼。收盤(pán)時(shí)，A股漲停，H股也大漲4.4%。中國(guó)中車(chē)A+H總市值超1.3萬(wàn)億，8日浮增千億元。
　　消息面上，根據(jù)相關(guān)資料，中國(guó)南車(chē)以換股的形式吸收合并中國(guó)北車(chē)，換股比例為1:1.1，合并換股完成后，新公司中國(guó)中車(chē)總股本達(dá)272.88億股。根據(jù)停牌前價(jià)格計(jì)算，中國(guó)中車(chē)市值約為7273.87億元，超過(guò)德國(guó)西門(mén)子、法國(guó)阿爾斯通、加拿大龐巴迪等世界機(jī)車(chē)制造龍頭企業(yè)，成為名副其實(shí)的交通軌道制造業(yè)“巨無(wú)霸”。
　　上周五，中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建、中鐵二局、太原重工等多支高鐵概念股漲停，給中國(guó)中車(chē)的登場(chǎng)營(yíng)造了良好的市場(chǎng)氛圍。8日，中國(guó)中車(chē)A股一字漲停，報(bào)32.43元，中國(guó)中車(chē)漲停封單超231萬(wàn)手，換手率0.1%，總市值8842億元；中國(guó)中車(chē)H股開(kāi)盤(pán)沖高，最高時(shí)達(dá)到16.98元，上漲1.2%，收盤(pán)時(shí)報(bào)15.68元，總市值4278億元。
　　“兩車(chē)”股票自重組合并消息發(fā)布以來(lái)就一路高歌。截至停牌時(shí)漲幅都達(dá)到400％左右。在停牌后的一個(gè)月里，滬指上漲了18.77％，部分高鐵概念漲幅逾50％。在復(fù)牌上市的儀式現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)中車(chē)董事長(zhǎng)崔殿國(guó)表示，重新整合是為了打造一個(gè)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)、全球領(lǐng)先的高端制造業(yè)系統(tǒng)供應(yīng)商。
　　業(yè)內(nèi)人士表示，南北車(chē)的重組合并，涉及資產(chǎn)規(guī)模大、職工人數(shù)多，特別是橫跨滬港兩大資本市場(chǎng)，影響因素復(fù)雜，操作難度大，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)高。中車(chē)的成功復(fù)牌，給資本市場(chǎng)帶來(lái)的更多的是對(duì)于央企整合這一概念的價(jià)值判斷。
　　西南證券研發(fā)中心首席策略分析師張鋼表示，公司未來(lái)的前景，已經(jīng)在股市體現(xiàn)出過(guò)于樂(lè)觀的預(yù)期，未來(lái)中車(chē)是否能保持持續(xù)、較大幅度的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，還是要看它在海外市場(chǎng)的訂單情況。
　　近日，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了中國(guó)電力和國(guó)家核電實(shí)施聯(lián)合重組，新的領(lǐng)導(dǎo)班子也已經(jīng)宣布。高鐵和核電是代表中國(guó)高端裝備“走出去”的兩張名片，開(kāi)啟了中國(guó)央企整合的序幕，隨著中國(guó)中車(chē)的復(fù)牌、中國(guó)核電和中國(guó)核建的上市以及中國(guó)電力和國(guó)家核電的重組，高鐵和核電完成戰(zhàn)略重組，以航母之勢(shì)完成“出�！睖�(zhǔn)備，而接下來(lái)要考驗(yàn)它們的是以中國(guó)中車(chē)為代表的企業(yè)內(nèi)部整合將如何有效推進(jìn)。