亞洲最大規(guī)模的車展，第十六屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(2015上海國際車展)20日在上海的國家會展中心正式開幕。本屆展會以“創(chuàng)新與升級”為主題，共吸引來自18個國家
和地區(qū)近2千家國內(nèi)企業(yè)參展，展出整車1343輛，全球首發(fā)新車共計109輛，概念車47輛，新能源汽車103輛，亞洲首發(fā)車44輛。
《經(jīng)濟參考報》記者在現(xiàn)場采訪發(fā)現(xiàn)，正應了創(chuàng)新和升級的主題，無論是外企、國企、民企，本屆車展最受市場關注的就是各大企業(yè)在生產(chǎn)技術與經(jīng)營模式上進行的創(chuàng)新和改
造。
北汽集團的展臺展示了北汽新能源概念車全新的車身裝飾膜以及裸眼3D展示系統(tǒng)。實際上，北汽集團去年11月與康得新復合材料股份有限公司達成了合作協(xié)議，后者將為北汽
未來的汽車產(chǎn)品提供汽車車體輕量化、汽車移動終端顯示、高分子光學膜、高性能儲能設備等新材料、新能源領域的服務。
據(jù)康德新公司董事長鐘玉和北京汽車股份有限公司總裁助理榮輝向記者介紹，汽車部件輕量化是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大趨勢,碳纖維則在其中扮演著至關重要的角色，從此
前的寶馬i8 等產(chǎn)品上市可見使用碳纖維更是輕量化過程中的高端選擇。數(shù)據(jù)顯示，在新能源電動車的帶動下，未來3年全球碳纖維需求總量缺口將達60%。
碳纖維是一種新型纖維材料，其質(zhì)量比鋼輕10倍，其強度卻比鋼高10倍，且具有耐腐蝕、電磁屏蔽性好等特性。據(jù)鐘玉介紹，目前中國碳纖維年需求16000噸，而我國每年只
能生產(chǎn)低端碳纖維2000噸左右，高端碳纖維的研發(fā)與生產(chǎn)長期被國外壟斷并對中國嚴格封鎖，因此我國目前主要依賴進口。
2014年10月，康得新的控股股東——康得投資集團與德國高盛集團就“新能源電動汽車碳纖維車體及部件的產(chǎn)業(yè)化項目”簽署了總額為4億歐元的投資合作協(xié)議。
除本次投資德國碳纖維生產(chǎn)線外，康得投資集團還準備在德國建立一個碳纖維研究中心，并正在國內(nèi)積極打造中國最大的碳纖維企業(yè)，該企業(yè)年產(chǎn)能5100噸，第一條生產(chǎn)線
1700噸，其也將成為中國第一條高端碳纖維生產(chǎn)線，將大幅提升國產(chǎn)碳纖維原絲的性能等級。預計該生產(chǎn)線將于2015年四季度投產(chǎn)。
這個千噸級碳纖維企業(yè)計劃先由集團出資打造 ，而康得新作為康得集團旗下核心企業(yè)和唯一的新材料整合平臺，也將于后期將這一資產(chǎn)注入上市公司。
