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　　作為中國遠洋運輸?shù)摹皣�家隊”，中遠集團在連續(xù)3年虧損后，2014年一舉扭虧為盈，全年實現(xiàn)利潤總額50.35億元，在世界航運市場持續(xù)低迷形式下，“虧損王”成功實現(xiàn)“逆襲”。
　　中遠集團董事長馬澤華接受新華社記者專訪時透露，2014年，中遠集團實現(xiàn)全年營業(yè)總收入同比上升2.02％；全年營業(yè)總成本同比下降0.21％；年底集團資產負債率55.43％，比年初下降4.41個百分點，改變連續(xù)幾年上升局面；經營性現(xiàn)金流呈現(xiàn)凈流入狀態(tài)，“失血”狀況得到控制。“不能只期待市場好轉，這個‘冬天’特別長，根本是要加強自身鍛煉，增強抗寒能力。”他說。
　　2014年，作為全球航運業(yè)重要指標的波羅的海指數(shù)（BDI）均值為1105點，同比下跌8.4％；港口費、運河費等費用出現(xiàn)不同程度上漲；由于拆舊造新和租入船下降，集團總運力同比下降6％……
　　“在這樣的情況下實現(xiàn)扭虧增盈，的確來之不易。全集團可謂背水一戰(zhàn)，同世界最著名航運企業(yè)對標找出差距，不斷追趕�？扇�可點的事例很多，比較突出的是中遠集運和中遠香港集團�！瘪R澤華說。
　　“比如我們以前有10條船走歐洲航線，航速高，耗油量大。我們對標國際先進企業(yè)，通過加船減速，可以較大幅度減少耗油量。這樣既滿足了行業(yè)服務標準，又節(jié)約了成本。去年集團光燃油就節(jié)省約4億美元�！彼�說。
　　中遠集團還積極調整船隊結構、客戶結構和市場結構。過去兩年，中遠通過拆舊造新調整船隊結構，船隊船齡從14.2年下降到10.38年。
　　同時，中遠集團先后與GE、中冶集團、大連港等簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，并積極開拓東南亞、中東歐、南美、非洲、中東等地區(qū)的新興市場航線，進軍長江中上游地區(qū)和中西部地區(qū)。
　　據(jù)悉，中遠規(guī)劃到2020年，集團盈利年綜合水平達到4％－5.5％，基本與達到目前世界最先進的航運企業(yè)水平；通過堅持適度多元、優(yōu)化配置資源、發(fā)展互補產業(yè)，從總體上增強企業(yè)整體抗周期、防風險能力。