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陳思進(jìn)：
央行在公開市場繼續(xù)“零操作”，連續(xù)第8期暫停正逆回購。本周IPO解凍以及12月超萬億財政存款下放，資金面最緊張時期已經(jīng)過去，但年末企業(yè)結(jié)算和理財?shù)狡谫Y金需求量仍大，流動性仍維持相對緊平衡。
林伯強(qiáng)：
隨著中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，能源發(fā)展的涵義和前景也出現(xiàn)分化，新舊能源將面臨不同的政府政策和成本環(huán)境。典型的“舊”能源是煤炭行業(yè)，發(fā)展進(jìn)入“寒冬期”。從需求端看，隨著經(jīng)濟(jì)增速明顯放緩，煤炭需求疲軟，而霧霾治理下的煤炭替代和控制也擠壓了煤炭能源的發(fā)展空間。
屈宏斌：
地方政府競爭激勵機(jī)制是中國擺脫貧窮加入世界中等收入群體的主要動力之一，但任何機(jī)制都有不完美的地方，需要做的是進(jìn)一步完善而不是自廢武功。
蘇培科：
不動產(chǎn)登記暫行條例施行對普通老百姓的合法財產(chǎn)不會產(chǎn)生太大的影響，只會讓不動產(chǎn)交易、流通、租賃更加真實(shí)和高效，而且土地、房屋確權(quán)對老百姓的合法財產(chǎn)是一種明確的保護(hù)態(tài)度，只有確權(quán)之后，老百姓手里的不動產(chǎn)轉(zhuǎn)讓、交易、流通也才有可能得到公平、合理的價格。
曹中銘：
兩融業(yè)務(wù)推出后，其具有助漲與助跌的功能，像此次的金融股漲得不可思議，股市下跌時也會跌得出人意料，投資者對此須有充分的認(rèn)識，特別是對兩融標(biāo)的而言更是如此。
葉青：
2015年車聯(lián)網(wǎng)將成為移動互聯(lián)網(wǎng)下一個必爭入口,將整合車載硬件、軟件、TSP、通信服務(wù)、應(yīng)用開發(fā)等諸多環(huán)節(jié)。車聯(lián)網(wǎng)必將成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭、移動通信商、科技巨頭、汽車廠商的必爭之地。汽車不斷智能化導(dǎo)致車聯(lián)網(wǎng)時代來臨。
董登新：
我國高速公路虧損660億，這是一個天文數(shù)字，原因何在，是因?yàn)楫a(chǎn)能過剩，庫存積壓，商品周轉(zhuǎn)放緩？還是收費(fèi)太高，車流太少，或是管理漏洞太多？高速公路收費(fèi)是一個大難題。不收費(fèi)，高速公路難發(fā)展；收費(fèi)，加大企業(yè)經(jīng)營成本。
王德培：
金融行業(yè)從業(yè)者不能把投資周期等同于動植物生長周期，也不能把這種生長周期等同于企業(yè)的運(yùn)營周期。通過聚集資源與要素，農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)能夠獲得較普通農(nóng)戶更多的超額收益，參與這種生產(chǎn)的金融資本也可以分享到超額收益。
葉檀：
溫水煮青蛙，以往以地方資產(chǎn)擔(dān)保的負(fù)債，如城投債甚至企業(yè)債、信托產(chǎn)品等，覺得有地方政府萬事無憂，現(xiàn)在風(fēng)險越來越大。雖然不會出現(xiàn)整體崩盤，但一個個的個案風(fēng)險，會讓市場越來越警惕。
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