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　　江蘇省人大常委會(huì)日前聽取了關(guān)于《江蘇省大氣污染防治條例（草案）》審議結(jié)果的報(bào)告，這部地方性法規(guī)有望于明年正式出臺(tái)。草案再次明確采取控制機(jī)動(dòng)車保有量等措施防治大氣污染，并且規(guī)定，政府采取控制機(jī)動(dòng)車保有量的措施，應(yīng)當(dāng)公開征求公眾的意見，經(jīng)同級(jí)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)審議，并在實(shí)施三十日以前向社會(huì)公告。
　　機(jī)動(dòng)車數(shù)量迅猛增長(zhǎng)，城市交通越來(lái)越擁堵，路車矛盾越來(lái)越突出，汽車限牌（控制機(jī)動(dòng)車保有量）已成不少地方治堵、治污的重要手段。但一些城市出臺(tái)限牌措施的方式存在問題，比如突擊限牌、“半夜雞叫”，讓民眾措手不及。
　　平心而論，搞“半夜雞叫”式突擊限牌，確有一定理由或某種苦衷：如果事先征求社會(huì)意見，可能會(huì)遭到民眾反對(duì)，最后限不了牌；如果事先廣而告之，必定會(huì)引發(fā)汽車搶購(gòu)風(fēng)潮，限牌也就失去了意義。
　　可是，機(jī)動(dòng)車限牌涉及廣大民眾的切身利益，民眾對(duì)此理當(dāng)擁有知情權(quán)、表達(dá)權(quán)、參與權(quán)。相關(guān)法律法規(guī)和中央政令也有明確要求，政府作出涉及民眾利益的重大決策前，必須召開聽證會(huì)或通過合適方式征求社會(huì)意見。顯然，像機(jī)動(dòng)車限牌這樣的事宜，僅由幾個(gè)人在密室里謀劃一番就拍板決定，并在一夜之間強(qiáng)令民眾遵從，既是對(duì)相關(guān)法律法規(guī)和中央政令的違背，也是對(duì)民眾知情權(quán)、表達(dá)權(quán)、參與權(quán)的侵犯。
　　尊重民意不能停留在口頭上，也不是僅僅體現(xiàn)在那些上下同心、皆大歡喜的決策中，而是恰恰體現(xiàn)在當(dāng)政府意志與民眾意愿不一致時(shí)，政府將作出何種選擇，是“以權(quán)力為本”還是“以權(quán)利為本”。
　　這正是江蘇省上述規(guī)定可喜可贊之處，它體現(xiàn)了“以權(quán)利為本”，以法規(guī)的形式要求地方政府將尊重民意放在第一位，將權(quán)利置于權(quán)力之上。
　　在機(jī)動(dòng)車限牌決策過程中，哪怕因?yàn)楣�開征求意見而最終限不了牌，哪怕因?yàn)樘崆肮�告而引發(fā)搶購(gòu)風(fēng)潮，也要保證民眾的知情權(quán)、表達(dá)權(quán)、參與權(quán)落到實(shí)處。相比民眾的權(quán)利受到侵犯、政府的公信力受到損害，哪怕付出這些“代價(jià)”也是值得的、必要的。