2013年11月23日，首趟“風(fēng)神號(hào)”鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)專列從鄭州鐵路集裝箱中心站鳴笛出發(fā)，踏上西行之路。專列滿載41個(gè)集裝箱的1萬(wàn)多套全鋼載重子午胎均由焦作生產(chǎn)，而其目的地正是盛產(chǎn)寶馬、奔馳、大眾等豪車的德國(guó)。
鄭歐班列自去年7月正式開(kāi)行以來(lái)，“風(fēng)神號(hào)”是第一個(gè)以企業(yè)——風(fēng)神輪胎股份有限公司命名的鄭歐專列，也是第一趟由企業(yè)獨(dú)家承包的列車。一家企業(yè)包車往歐洲運(yùn)貨的舉動(dòng)，立刻引起了國(guó)內(nèi)外業(yè)界的廣泛關(guān)注，更吸引了人民日?qǐng)?bào)、中央電視臺(tái)、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)、光明日?qǐng)?bào)、人民網(wǎng)、中國(guó)交通報(bào)、河南日?qǐng)?bào)等眾多媒體記者的眼球。
焦作產(chǎn)的輪胎緣何能夠包車去歐洲？
據(jù)風(fēng)神輪胎董事長(zhǎng)王鋒介紹，近年來(lái)，焦作市堅(jiān)持把對(duì)外開(kāi)放作為轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要舉措，市財(cái)政每年安排2000萬(wàn)元外貿(mào)發(fā)展專項(xiàng)資金，支持外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)，焦作海關(guān)、河南德眾公共保稅中心的建成投運(yùn)，也為企業(yè)更好更快地走出國(guó)門搭建了更高的平臺(tái)。有著寶馬、奔馳、大眾等知名品牌汽車的德國(guó)，在米其林、固特異等豪強(qiáng)的夾縫中，很多國(guó)貨邁出國(guó)門后，不免會(huì)被貼上“低端”、“低附加值”的標(biāo)簽。而風(fēng)神輪胎不僅成功打開(kāi)歐洲市場(chǎng)，還因?yàn)楫a(chǎn)品綠色環(huán)保、節(jié)油耐磨、安全性能高，贏得了“中國(guó)米其林”的美譽(yù)。
據(jù)介紹，作為全球第一家無(wú)差別實(shí)現(xiàn)子午胎系列產(chǎn)品100%綠色制造的企業(yè)，風(fēng)神輪胎成功躋身世界輪胎20強(qiáng)，成為歐洲最受歡迎的中國(guó)卡客車全鋼子午線輪胎品牌，成為中重卡世界第一強(qiáng)東風(fēng)商用車公司首選輪胎戰(zhàn)略供應(yīng)商，在整個(gè)歐洲大陸上，風(fēng)神輪胎占據(jù)了3%的市場(chǎng)份額。2012年5月，風(fēng)神開(kāi)始發(fā)力轎車輪胎，并在米其林、固特異等大牌“圍剿”下，以物美實(shí)惠贏得口碑，被應(yīng)用于中檔以上車輛，定位是帕薩特、寶馬三系以上以及奔馳C系列車輛，在歐洲市場(chǎng)受到客戶好評(píng)。自2007年開(kāi)始，風(fēng)神股份就已經(jīng)是全歐洲最大的拖車輪胎供應(yīng)商，大宗貨車拖箱、家庭房車拖箱下面滾動(dòng)最多的就是風(fēng)神輪胎。在德國(guó)，舉家郊游遭遇爆胎，公路旁的4S店或者服務(wù)站里暢銷的一種“備胎”就出自風(fēng)神。
市場(chǎng)供不應(yīng)求，一批又一批風(fēng)神輪胎乘坐海輪運(yùn)抵歐洲。在鄭歐班列之前，風(fēng)神輪胎需要先運(yùn)到青島港，再通過(guò)海運(yùn)，穿越馬六甲海峽、紅海、地中海、蘇伊士運(yùn)河抵達(dá)歐洲，前后要一個(gè)月時(shí)間。鄭歐班列線路始于鄭州鐵路集裝箱貨運(yùn)中心站，并首創(chuàng)河南省直達(dá)歐洲的鐵路運(yùn)輸模式，貨運(yùn)班列至新疆阿拉山口口岸的運(yùn)輸時(shí)間為89小時(shí)，經(jīng)中國(guó)新疆阿拉山口市出境，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭，最終到達(dá)德國(guó)漢堡，沿途共經(jīng)過(guò)5個(gè)國(guó)家，全程10214公里，運(yùn)行時(shí)間16天到18天，比海運(yùn)節(jié)約 20天左右時(shí)間。
記者了解到，在出口分量上，風(fēng)神輪胎是河南省的出口大戶，近年來(lái)僅次于巨頭富士康。用王峰的話說(shuō)，鄭歐班列為風(fēng)神輪胎搶占?xì)W洲市場(chǎng)立下了“汗馬功勞”，這也是“河南制造”向高端市場(chǎng)攀升，提高中國(guó)制造形象的一種探索。
（本稿件由本報(bào)記者章達(dá)飛組稿，由本報(bào)記者尚昆侖、焦作市委宣傳部采寫(xiě)）
