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9月3日，《國務(wù)院關(guān)于促進海運業(yè)健康發(fā)展的若干意見》(簡稱《意見》)正式發(fā)布�！兑庖姟分赋�，推動海運企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，完善海運企業(yè)治理結(jié)構(gòu)，加快兼并重組，促進規(guī)�；�、專業(yè)化經(jīng)營。業(yè)內(nèi)人士表示，在國家利好政策的推動下，鑒于目前海運運力嚴重過剩的局面，新一輪的海運企業(yè)兼并重組潮或再現(xiàn)。
“我國的國際海運企業(yè)有240多家。希臘、日本、德國，沒有這么多海運企業(yè)，人家都是規(guī)�；�(jīng)營。規(guī)模化經(jīng)營最大的好處就是邊際成本低，特別是在風(fēng)險和市場出現(xiàn)危機的時候，抗風(fēng)險的能力要強得多。”交通運輸部副部長何建中表示。
“目前海運運力嚴重過剩，海運業(yè)大而不強，海運業(yè)需要涌現(xiàn)一批有競爭力的大型企業(yè)，一些小而弱的企業(yè)需要退出市場。”中國船東協(xié)會副會長張守國告訴《經(jīng)濟參考報》記者。
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